Zoe phase 2 ZE50

Autour de 2022, il a dit, le Monsieur.

Dans ce cas il y a un mélange des genres, car la photo plus haut et le post sont sur la Zoe qui sort fin d’annee (la phase 2 appellée à tort Zoe 2), pas encore la suivante ;-)

verhaeghe a écrit:Hello,

Notre talentueux designer s'appelle Magalie. C'est elle qui a fait la planche de Clio V et qui fera celle de la future Zoé autour de 2022. Nous avons de la chance, c'est à mon sens la plus douée d'entre tous. Et pour avoir déjà vu sa proposition pour la future Zoé, j'adore!

Mais chut....

Doit on comprendre qu'il n'y a pas de changement majeur à l’intérieur de la Zoé 2, ou plutôt Zoé 1 ph 2? Elle en aurait pourtant bien besoin, bien plus que d'un lifting extérieur.  
Cela dit si c'est le cas, ça me fera moins regretter d'avoir résigné pour une leaf, j'attendrais la vraie Zoé 2 celle de 2022.

Autre chose, j'ai lu dans Challenge qui devrait pourtant être bien informé, vu que Renault est actionnaire:

Une Clio hybride et une Clio 100 % électrique annoncées
La première Clio à motorisation hybride de l'histoire est d'ores et déjà annoncée. Avec sa batterie de 1,2 kWh, cette Clio 1.6 e-Tech diminuera sensiblement l'appétit de son 4-cylindres essence d'origine Nissan. Plus tard devrait arriver une Clio à motorisation 100 % électrique.  

Tous ces perfectionnements sont autorisés par le passage à la plateforme CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Elle va de pair avec une architecture électrique modernisée...

 
Ce qui voudrait dire que la futur Zoé changerait de segment?

Mdrrr logo bleu bien jouer ! (sa va s’écailler dur xD)

Mario a écrit:Ce qui voudrait dire que la futur Zoé changerait de segment?

La Zoe qui arrive sera basée sur la même caisse avec un lifting. L'intérieur par contre va changer avec des plastiques moussés, multimédia différent et une autonomie accrue.  Pas mal de défaut de l'actuelle seront corrigés.

BRETON38 a écrit:
La Zoe qui arrive sera basée sur la même caisse avec un lifting. L'intérieur par contre va changer avec des plastiques moussés, multimédia différent et une autonomie accrue.  Pas mal de défaut de l'actuelle seront corrigés.

Je trouve que BRETON38 a beaucoup de bon sens!

Reste plus qu'à connaitre le prix de base ...

Ma Zoé Zen gris givré avec camera de recul de 2013 coûte facile 4 à 5000€ de plus sur le prix de base aujourd'hui (d'ailleurs je me demande s'il est toujours possible d'avoir du toutes options maintenant?), donc j’espère qu'ils vont s’arrêter là!

BRETON38 a écrit:

Mario a écrit:Ce qui voudrait dire que la futur Zoé changerait de segment?

La Zoe qui arrive sera basée sur la même caisse avec un lifting. L'intérieur par contre va changer avec des plastiques moussés, multimédia différent et une autonomie accrue.  Pas mal de défaut de l'actuelle seront corrigés.

Très bien, je pense aussi que ça sera quelque chose comme ça, avec peut être en plus une prise combo, pour une recharge rapide à plus de 50 kW stable.  
Mais je parlais de la future Zoé, celle qui doit arriver en 2022 sur la nouvelle plateforme. Puisque Challenge dit qu'il est prévu une Clio électrique, je vois mal la Zoé rester sur le même segment.  
Mais il est probable que le journaliste se trompe.

Zoé avait un sens comme modèle à part dans la gamme 100% électrique.
Mais le jour, où toute la gamme s'électrifiera, il faudra bien différentier en gamme la Clio de la Zoé... où bien faire disparaitre un des 2 noms.

Il faudrait peut être faire un post "Zoe Phase 2" et un autre "Zoe 2" pour éviter de se mélanger dans les infos ?

Zal'M a écrit:Zoé avait un sens comme modèle à part dans la gamme 100% électrique.
Mais le jour, où toute la gamme s'électrifiera, il faudra bien différentier en gamme la Clio de la Zoé... où bien faire disparaitre un des 2 noms.

La Renault CliZo? La Renault Zlioé? ézilco? ...

zélico ?

J'espère qu'il y aura une vrai tablette réactive avec belle écran tactile dans celle la

C'est clair que celui de la Zoé actuelle est tellement lent et pas pratique, que c'est plus un défaut qu'autre chose.

Normalement Renault a signé avec Google, et les nouvelles tablettes devraient donc changer de système (visible sur les photos de l'intérieur de la Clio 5). Il faut juste espérer que cela soit prévu pour la Zoé phase 2.

Sinon il faut espérer qu'elle soit au moins Android Auto ou Careplay.

Honnêtement, je ne trouve pas le R-Link si mou que ça (intens 2018)!

Et je n'utilise quasiment qu'Android Auto avec Waze si besoin.

Android auto par officiel sur les anciennes versions (il faut bidouiller pour l'ajouter), et sur les anciennes et les premières ZE40, la prise USB n'est pas assez costaud pour recharger le téléphone :-( (corrigé sur les 2018).
Je deteste le message au démarrage (que j'oublie de valider avant de passer la marche arrière, et après tu dois attendre que ca revienne (caméra recul)).
Je deteste devoir à chaque démarrage reséléctionner la source bluetooth (mon mobile) et qu'une fois sur deux ca tombe sur la source câble auxiliaire (alors que rien n'est branché) ce qui oblige à repasser par la radio, puis ensuite enfin arriver sur bluetooth (via le bouton sur le comodo pour pas devoir passer par les menus).
Et je deteste ce vieux Tomtom lent, pas pratique et pas à jour, d'ou mon envie de CARPLAY pour pouvoir utiliser Waze. (dispo sur toutes les bonnes voitures modernes comme android auto).
Pour le reste (le peu que j'utilise), c'est pas ultra lent, mais pas très réactif non plus. On parlera pas des services connectés qui ne marchent qu'une fois sur deux (on perd la connexion en permanence).

Bref, ya du boulot !

mon R-Link de 2014 est plutot reactif. J'ai regardé un essai de l'audi e-tron, ben la tablette de l'e-tron est moins reactive

Faut que j'arrête de regarder les vidéos test de la Testla modèle 3 alors

La model3 est un ordinateur à roulette doté de capacités géniales.

La Tesla Model3 préfigure la voiture de demain mais passe à coté de quelques basiques de la voiture d'aujourd'hui

Antoine

Quels sont les basiques que n’intègre pas Tesla ?

Les boutons.

alexlp95 a écrit:Quels sont les basiques que n’intègre pas Tesla ?

Ta question mérite une vraie réponse:
- Le niveau de qualité perçue est très faible (= une Ford des années 2000). Le volant est au niveau de celui que tu achètes 25€ chez micromania pour une PS4...
- L'ergonomie du rang2 est inacceptable
- Un super TVF mais pas de velum.... J'attends les retours des gars qui feront de la route l'été.

Mais cette voiture est tellement géniale par ailleurs qu'il faut lui pardonner ses défauts.

Antoine

verhaeghe a écrit:Ta question mérite une vraie réponse:

Ma réponse est aussi vraie que la tienne, non mais, rhooooo !

verhaeghe a écrit:

alexlp95 a écrit:Quels sont les basiques que n’intègre pas Tesla ?

Ta question mérite une vraie réponse:
- Le niveau de qualité perçue est très faible (= une Ford des années 2000). Le volant est au niveau de celui que tu achètes 25€ chez micromania pour une PS4...
- L'ergonomie du rang2 est inacceptable
- Un super TVF mais pas de velum.... J'attends les retours des gars qui feront de la route l'été.

Mais cette voiture est tellement géniale par ailleurs qu'il faut lui pardonner ses défauts.

Antoine

On sent le professionnel qui parle !
Il y a des termes inconnus pour moi

verhaeghe a écrit:

alexlp95 a écrit:Quels sont les basiques que n’intègre pas Tesla ?

Ta question mérite une vraie réponse:
- Le niveau de qualité perçue est très faible (= une Ford des années 2000). Le volant est au niveau de celui que tu achètes 25€ chez micromania pour une PS4...
- L'ergonomie du rang2 est inacceptable
- Un super TVF mais pas de velum.... J'attends les retours des gars qui feront de la route l'été.

Les premiers tests ne parlent pas du tout de ça pour la qualité. Cela ne vaut pas une allemande, mais c'est plus que correct et bien au dessus de nos Zoe.
Et en Californie ils ont ce qu'il faut en soleil et personne ne se plaint du toit vitré.

Test du Figaro sorti ce jour :
La fluidité et la qualité de l'ergonomie de l'interface «homme-machine» rendent les manipulations naturelles et faciles. Ce tableau de bord inédit et très abouti est un concentré d'intelligence, une véritable révolution intérieure. La qualité de la finition, matériaux et assemblages, a aussi énormément progressé par rapport aux premiers modèles de la Model S et ne souffre plus désormais la critique.