Tarif E-tron made in Germany !

Ça coûte cher, les 2 prises T2 quand même.

Ce que l'on peut aussi voir en creux c'est la différence de philosophie de Tesla et celle d'Audi (et des autres constructeurs)

Tesla considère que son client doit vivre une expérience automobile hors norme. Tous les moments de la vie de conducteur au volant d'une Tesla sont pensés en cohérence pour apporter la plus grande sérénité possible.

• Vous achetez votre Tesla? On vient vous la livrer!
  
• Votre Tesla a besoin d'un peu d'énergie? Nous vous offrons la charge la + rapide dans un endroit particulièrement agréable!
  
• Vous roulez avec votre Tesla? la conduite autonome vous soulage!
  
• Votre Tesla a besoin d'une mise à jour? On s'en occupe en 4G!
  
• Elle est en panne? on vient la chercher chez vous et on vous en laisse une en attendant!

Rouler en Tesla c'est accéder instantanément au statut de conducteur privilégié.


Rouler en Audi, c'est acheter une voiture et puis c'est tout!

Pour la charge, tu te débrouilles avec les réseaux existants (bande d'assistés!)
Pour les réparations, tu bouges ton gros cul jusqu'en concession, tu rentres à pince et le jour ou on t’envoie la facture, ben t'as intérêt à avoir débloquer l'héritage de mémé sinon t'es mort.

Même le rapport à l'autre est complètement différent. Les gars en Tesla roulent à 120~130km/h sur l'autoroute, ils sont courtois et respectueux. Les gars en Audi y roulent plus vite que toi et si tu roules vite et bien ils rouleront quand même plus vite. Le gars en Audi aimerait bien mettre un sticker sur la calandre du type "Casse toi de MA route!"

Ouh là, tu es un peu remonté contre Audi, toi !

Tu vas peut-être finir par acheter une M3 et prier St Elon, comme moi

Je te l'ai déjà dit J'adore la M3. Je dois être l'un des tous premiers Français a être monté dedans et a y avoir passé un peu de temps. La Model3 a 35k€ est pour moi une voiture charnière comme le fut la ModelT ou la Coccinelle (chez nous la 2CV) : un changement de paradigme!

Dur avec Audi? Non, ils ont la même conception que le reste des constructeurs : notre business c'est de faire des voitures, pas des stations service ou des autoroutes. Nissan surtout et Renault un peu ont un peu changé les choses en créant/financant un réseau de charge.

Antoine

Renault a financé un réseau de charge ?

Ha !

Les concessions Renault, ça fait office de réseau de charge. C'est pas le plus universel mais il a le mérite d'exister.

Oui, pas le dimanche, pas la nuit, pas entre midi et deux, pas quand le commercial a gardé la carte dans sa poche et est en vacances, pas en T2, dans certaines concessions pas si on n'est pas client de la concession, pas ... je continue ?

Je n'appelle pas ça un réseau de charge

Ou alors, verhaeghe parle peut-être du réseau de Green'Up chez les clients ?

Je complète un peu quand même :
Si la borne n'est déclarée HS (et en réalité fonctionnelle) lorsque tu arrives, ou bridée volontairement à 3 kW ...

Vous avez raison. le réseau de charge by Renault est franchement minable à l'heure du tout facile. être bloqué 1h dans une concession au milieu d'une ZAC ou d'une zone indus pour recharger sa Zoé c'est un truc à te dégoutter de l'électrique.

Après c'est quand même un réseau qui te permet de trouver une type 3 à 22kW en itinérance.

Antoine

Ce qui est dommage avec les tarifs  avec prix fixe (élevé) par session (ex. ici 8€ + 0.65€), c'est que si jamais on doit débrancher bien plus tôt, ça coûte cher.
Je pense par exemple à si :
- on a une erreur de charge au début
- on s'aperçoit que ça ne charge pas assez vite (batterie froide, ou autre), du coup on décide d'abandonner la charge rapide.
- on est gentil et pas trop pressé et on veut bien céder notre place à une jolie conductrice ultra pressée.
- on veut se re-garer différemment pour liberer de la place ou autre.
- ...

Généralement, pour les cas très court (charge interrompue dès le début), il est possible que ce ne soit pas compté (ex. bornes CNR comptabilisaient à partir de 1 kWh seulement). Ici je ne connait pas les conditions.

Peut-être qu’ils ont prévu ce cas ( non facturation pour quelques secondes ou minutes ) ?

Dans le Maine-et-Loire, en janvier dernier, j'ai été facturé simplement parce que j'avais payé via l'appli, sans que la borne n'ait débité un électron. Trappe fermée mais non détectée par la borne...
J'ai pas eu de soucis à me faire rembourser et j'ai pu faire connaissance avec le support téléphonique et ça c'est gratuit. Enfin pris sur mon forfait téléphonique...

85% de pente mais quand même un petit câble au cas où...

Faut être vraiment tordu, alors qu'il suffisait de faire comme cela pour améliorer de suite la situation  :

Oui, mais chez toi, ce sont les arbres qui sont tordus.

Comme dirait Nono le petit robot ... : un petit clou ?

bofbof cette e-tron. Je prefere une e-niro par exemple. Sans parler de la model 3

Bigfoot a écrit:Comme dirait Nono le petit robot ... : un petit clou ?

Il y a aussi cette version :

Elle consomme plus qu'une Jaguar, les allemands sont complètement largués ...

autonomie et performance
C’est là que le bas blesse.
Déjà la voiture n’affiche pas la consommation en kw/h, ni instantanée ni totale. C’est possible mais il faut naviguer dans les sous-menus, pour les Teslaistes rodés c’est compliqué.
Une fois rentré de l’essai il a fouillé et m’a trouvé une consommation de 30.4 wh/km (18-20 sur la S) c’est pire que sur la Jaguar. Sachant si il faisait 15 ° et qu’on a pas dépassé le 90 ni fait d’accélération très franches a cause de la circulation.
Ça se confirme avec l’autonomie : elle était chargée à 100% et affichait 286 Km d’autonomie... je n’ose imaginer en hiver.

Pour ce qui est du comportement, c’est clairement un veau par rapport à la S, et la X j’imagine. Je trouve qu’on ressent énormément le poids de la voiture à l’accélération.
Et je déteste le mode de freinage récupératif, pas assez franc à mon goût et compliqué à gérer.

tdmboy a écrit:Oui, mais chez toi, ce sont les arbres qui sont tordus.

Meuh non.... il y a une tempête qui plie les arbres et pousse l'Audi.

Bigfoot a été aperçu dans une église, en pleurs, en train de confesser son désir de rouler en Audi E-tron.

On lance une cagnotte leetchi ?

Un jour je l’aurai mon A1 ...

A priori, la banquette est réutilisable

https://www.opisto.fr/fr-FR/auto/fiche-produit/11752839/banquette-arriere-audi-a1-2011