Câbles livrés avec la nouvelle Zoé ?

Passant_Mbr a écrit:Il y en a malheureusement pas mal qui sont en grisé pour indiquer qu'elles sont en panne (bon les grisées ça peut aussi être des bornes en panne de plus faible puissance).

Il y a aussi beaucoup de bornes grisées parce qu'elles ont été déclarées HS à un moment (ou à tort) et jamais remises à l'état "fonctionnel" par les utilisateurs suivants. Il suffit souvent de lire les commentaires pour s'en rendre compte.

Bonjour,

je reviens de chez un concessionnaire Renault qui n'avait pas trop l'air sûr de lui quant aux solutions de recharge de la Zoé.
Pourriez-vous me confirmer (ou pas) les points qui suivent ?
En achetant une Zoe R110:
- elle est livrée, sans supplément, avec un câble permettant de charger à 10A sur une prise domestique, et à 14A sur une prise renforcée (type Green Up).
- en achetant le câble "haute puissance" (à 250€), je peux charger jusqu'à 22kW sur certaines bornes publiques.
- le câble d'origine ressemble à celui à 250€, seule la section des fils diffère.

De plus, ces bornes 22kW sont-elles communes ou plus rares que les bornes rapides nécessitants le connecteur combo CCS ?

Merci!

Alors pour être précis :
Le câble livré avec la zoé ne ressemble pas au câble permettant de recharger à l'extérieur.
Le premier est muni d'un boîtier avec diodes et permet de charger à la maison jusqu'à 16 A sur prise dédiée (green up) : en fait un bon 15 A constatés, ou 10 A sur une prise ordinaire
Le second a la même section de câbles (6 mm2) mais pas de boîtier et permet de charger jusqu'à 22 kW sur les bornes publiques AC. Ces bornes sont beaucoup plus courantes que les bornes de recharge DC (50 kW et plus) utilisables uniquement avec l'option charge CCS. Ces dernières sont équipées d'un câble attaché.

Bonjour,
Je viens de prendre livraison de ma ZOE : R110 Gris Titanium Finition ZEN avec option radar arrière et leve vitre arrière électrique.
Le commerciale voulait me vendre un cable chage rapide Type 2 pour les borne 22kW.
Je l'ai refusé car mon frère ma donné le sien de sa précédente Zoé. Le commerciale m'a mis en garde contre les "ancien" cable qui ont l'extrémité bleu car ceux ci peuvent provoquer des incendies.
la référence du cable est : DELPHI F968410 / 296957361R
Qu'en pensez vous ? Puis je l'utiliser sans risque ?

Merci de votre aide.

La section du câble est différente (4 mm² au lieu de 6 mm²), comme la nouvelle ZOE charge plus longtemps le câble chauffe plus longtemps aussi mais de là à provoquer un incendie .

R2D2 a écrit:Le premier est muni d'un boîtier avec diodes et permet de charger à la maison jusqu'à 16 A sur prise dédiée (green up) : en fait un bon 15 A constatés, ou 10 A sur une prise ordinaire
Le second a la même section de câbles (6 mm2) mais pas de boîtier et permet de charger jusqu'à 22 kW sur les bornes publiques AC.

C'est ce câble là qui est livré avec la voiture ?


EDIT: je viens de lire qu'il y a peut-être plusieurs versions de flexichargeur, des 14 et 16 A, c'est vrai ?

RD150 a écrit:La section du câble est différente (4 mm2 au lieu de 6 mm2), comme la nouvelle ZOE charge plus longtemps le câble chauffe plus longtemps aussi mais de là à provoquer un incendie Rolling Eyes .

Du coup, si je n'utilise ce cable qu'une ou deux fois par an et 2h max à chaque utilisation, pas de problème ?

Personnellement j'ai eu celui ci (en 6 mm2 / 10-16 A) Mais je n'ai absolument jamais entendu parler de problèmes de surchauffe ou à fortiori d'incendie avec un flexi-chargeur... :

Le risque n'est pas sur ce câble mais sur l'autre, le T2/T2

Je pense que le commercial confond avec la prise qui reçoit le cro.

Avec la ion, sur les premières, tu avais un cro 16A, 14 réel, qui chargeait toujours à 14A.

Les prises classiques sont des 10/16A, c'est à dire 16A pendant 30 mn garantie, et 10A à "perpète".

Là effectivement, sans parler d'incendie réel, il y a des prises qui ont fondu. Mais c'était du avant tout à la prise de courant, et non pas au cro.

Maintenant, pratiquement tous les cros toutes marques, font du 8/16A ...

8A sur des prises classiques, et 14-16A, sur des green up.

J'ai déjà chargé avec une rallonge en 1.5, le câble tiédit seulement, le pb reste sur les prises ...

jch a écrit:Le risque n'est pas sur ce câble mais sur l'autre, le T2/T2

Ah oui exact, c'est bien ce qui était écrit : désolé !

4 c'est déjà bien non ? Les Tesla avec une encore plus grosse batterie, ont combien ? 6 ? 8?

Ou alors, il y aurait changement de matière plutôt ?

La capacité de la batterie n'a aucune importance en l'occurrence : c'est la puissance appelée qui importe... Mais c'est vrai que les 2 sont en principe corrélés !

Donc ? Pourquoi 6 plutôt que 4 ?

Qui peut le plus peut le moins !

Pour les Tesla c'est du 5G6 (la batterie n'est pas forcément plus grosse et surtout la plupart ont une charge AC limitées à 11 kW ou 16 kW).
Lors de recharge pour une ZOE Q210 en plein soleil à 22 kW réels, le câble en 4 mm² est très chaud, la marge de sécurité avant détérioration ne doit pas être épaisse, donc pour une 50 kWh .
Oui, @LONAPA, tu peux l'utiliser sans risque (évite, si possible, de le faire en plein soleil --> glisser le surplus de câble à l'ombre de la voiture).

Bonjour,

Je voudrais savoir si un d'entre vous a acheté un câble mode 3 type 2 ZE50 d'origine Renault ZOE. En fait, j'aimerais bien avoir la marque, la référence et le top serait une photo de ce câble d'origine livré à l'achat du véhicule... Merci !

DELPHI IP24 35246861/01 (pour la photo, une recherche Google avec ces références devrait suffire ; il y a même, dans les résultats, une photo avec un renvoi sur ce forum).

Merci  @titi du un-trois sympa !
les câbles pour R110 et R135 sont les mêmes ?

perso que ce soit le flexi ou le cable t2 ce ne sont absolument les même que ceux que j'avais sur ma q90
pour le flexi c'est celui ci maintenant
le nouveau

l'ancien


sinon j'ai gardé le cable t2 de ma q90 je prendrai une photo des deux ce soir celui de la q90 et de la zen 110

Il me semble que manu parle des câbles mode 3 et pas mode 2.

Oui c'est bien du mode 3 type 2 pour les bornes publiques que je parle, pour le flexi, j'ai bien le nouveau, photo N°1 de nickos...

avec  la nouvelle zoé j'ai eu ça

avec la q90 j'avais ça

au travail on à ça, avec ce dernier si je charge plus de 15% de batterie la borne disjonctait avec la q90.
pas essayé avec la nouvelle zoé.

Merci @nickos_fr

(J'ai pris l'image un peu plus haut , mais je n'arrive pas à citer    )

Bonjour

J'ai eu ce câble avec ma ZE50, c'est bien le cable Green'Up ?

Merci  

Oui