Charge rapide à 32 kW ?

Le WE dernier nous sommes allés jusqu'à Arcachon et avons profité des 3 jours de très beau temps.
La charge du vendredi soir s'est faite au Lidl d'Arès qui a 2 bornes rapides tri standards ABB en accès libre... exceptionnel !
Au démarrage de la charge je suis quand même étonné du temps de 1h40 affiché par la ZOE alors que je démarre à 0%. Je contrôle le temps pour charger 1%: 31s alors que l'on devrait être à 20s max en 43 kW...

Le lendemain soir nous sommes au Auchan de Biganos qui a une DBT habituelle. Démarrage à 2% et même constat, 30s le % et là le compteur d'énergie visible à l'arrière m'annonce 32.1 kW...

Le lendemain matin, complément de charge à IKEA Bordeaux pour remonter vers La Rochelle et toujours ce temps de 30/31s le %...

Dans la semaine, je veux comprendre si c'est ma ZOE qui demande 32 kW maxi et je me rends à la rapide de Luçon (85).
Démarrage à 7%, cette fois le % se charge en 19s et la borne affiche 40,3 kW jusqu'à 80% ce qui est donc tout à fait normal.

Voilà, je ne sais donc pas si les 3 premières bornes sont bridées ou si c'est ma ZOE qui n'en demandait pas +.
Est-ce que cela vous est déjà arrivé ou si vous êtes dans la région est-ce que vous confirmez cette puissance sur ces bornes ?

La puissance d'une borne s'exprime en kW et non en kWh.
Votre message en devient quasiment incompréhensible.

Ca peut aussi bien être lié aux délestages des bornes qu'aux caprices du caméléon.
Si c'est la voiture tu peux avoir des indices par rapport a la température extérieur et celle de la batterie, mais normalement la charge réchauffe la batterie et la vitesse augmente progressivement.

Si c'est lié au délestage, tu ne peux le savoir qu'en demandant aux responsable de la borne...

CROLLES a écrit:La puissance d'une borne s'exprime en kW et non en kWh.
Votre message en devient quasiment incompréhensible.

Corrigé... moi qui ne mettait jamais le h avant   cette fois je l'ai mis quand il ne le fallait pas !
...incompréhensible mais seulement pour quelques électriciens puristes peut-être !

Merci pour la correction

Avec Canze j'ai la puissance maximum autorisée à un instant T, c'est bien pratique quand on se pose ce genre de question

Le titre n'est pas corrigé

Je n'ai pas d'explications mais je confirme juste que en DBT 43 kW 1% prends environ 18 secondes

J'ai rectifié le titre.

Même souci de mon côté, c'est lié à la T° des batteries et T° extérieure. Le froid est revenu est comme chaque automne/ hiver et printemps (il est bien long ici), la charge se réduit. Je ne profite que rarement du 43 kW.
Vendredi matin, la borne proposait bien du 43 kW mais la voiture n'en a pris que 26. J'ai regardé sur CANze et elle était à 10°, en fin de charge 12°. J'avais pourtant pris le soin de mettre le chauffage sur les 35 km de parcours. J'étais dans le sens descendant donc peu sollicité la batterie pour la réchauffer.

Essaye de faire le rapprochement avec la T° au moment où tu l'as chargé. Cette protection est pénalisante dans le cas d'une charge sur Corri-door.

C'est la que le chauffage des batteries prend tout son sens. Avec le froid, la résistance interne de la batterie augmente et vu que la tension applicable est limitée (de mémoire, 4,4 V par élément) et bien, le courant est limité par ce fait.

Effectivement la T° pourrait expliquer ce phénomène mais à part le 6° à Ikéa il ne faisait pas très froid :
- Lidl : 18h30 après un après-midi à 20° donc il devait faire env 13/14°,
- Auchan : 18h après un après-midi à 21° donc il devait faire env 13/14°,
- Ikéa : le matin il devait faire 6°,
- Luçon : à 11h il faisait 10°.

Pitêtre des bornes diesel, elles sont longues à chauffer

Finalement, c'est à se demander combien de mois par an, une Zoé Q210 charge réellement 2 fois plus vite qu'une R240.

Mais est-ce que le moteur R charge tout le temps à 22 kW ?

Foly-vi a écrit:Finalement, c'est à se demander combien de mois par an, une Zoé Q210 charge réellement 2 fois plus vite qu'une R240.

Tous les jours batterie chaude <  30%.

Oui j'ai vu ton commentaire sur Chargemap et je confirme que la DBT de Auchan Biganos fourni bien 43 kW. Donc sûrement une limitation de puissance décidée par Zoe.

Ce soir, véhicule stationné dehors 2°, 3 km de route avec chauffage pour atteindre la borne 43 kW, départ charge 12% Temp.Batt 8° charge en 40 kW DC jusqu'a 55% puis diminution progressive à 30 kW DC à 75% (temp batt 17°) lorsque j'ai coupé la charge, le tout en 20 mn et 13.5 kWh sur la borne, donc ça charge quand même vite lorsqu'il fait froid, même si c'est un peu plus rapide par température clémente.

Je crois que le problème soulevé par Mazorka concerne la charge en AC.

je parle bien d'une charge en 43kW AC, les valeurs que j'ai donné sont celles lues avec CanZE et sont les valeurs de charge appliquées à la batterie.

Ah okéééé ! S'cuses. Comme tu parles de ton véhicule sans préciser, je n'ai pas été voir sous ton pseudo.

Mido a écrit:Ce soir, véhicule stationné dehors 2°, 3 km de route avec chauffage pour atteindre la borne 43 kW, départ charge 12% Temp.Batt 8° charge en 40 kW DC jusqu'a 55% puis diminution progressive à 30 kW DC à 75% (temp batt 17°) lorsque j'ai coupé la charge, le tout en 20 mn et 13.5 kWh sur la borne, donc ça charge quand même vite lorsqu'il fait froid, même si c'est un peu plus rapide par température clémente.

Oui mais voilà, tu es arrivé avec 12 % si tu arrives à 55 % tu verras que, comme ta batterie ne sera pas à 17 degrés, et bien, tu chargeras bien en dessous de 30 kW.

il faudrait faire un suivi de la charge rapide en fonction de la T°. Je n'ai jamais creusé la question à savoir si c'est uniquement la T° de la batterie ou celle extérieure ou les 2 qui font que le caméléon limite la puissance qu'il absorbe.

La dernière fois, j'avais bien 43 kW proposé par la borne. Pourquoi le caméléon limite l'intensité ? Est-ce que ce phénomène se produit aussi avec le moteur R ?

Dommage que nous n'ayons pas le témoignage de ceux qui roulent en R240.
Pour voir s'ils chargent toujours à fond, quoiqu'il arrive, tant que sa sœur, la Q210, ne descend pas elle-même sous 22 kW .

Bonjour à tous,

J'ai fait une petite charge de complément à Auchan hier soir alors qu'il faisait -1°C, après 5km de route (je n'ai pas regardé la t° de la batterie sous CanZE mon portable était déchargé... ). Elle a chargé 12 minutes et lorsque je suis revenu le compteur de la borne indiquait une puissance instantanée de 14,8kW (normalement elle affiche plutôt 22,5kW).
Je suis passé de 48% à 66% de batterie en 12 minutes (3,7kWh affiché par la borne) alors que lorsqu'il fait une température plus clémente je charge plus ou moins 4kWh en 10 minutes.

J'essaierai de faire une charge plus complète la semaine prochaine et de lancer CanZE pour voir les graphes de charge. Mais apparemment il y a aussi une limitation de charge lorsqu'il fait froid sur une R240.

A+

Je viens de faire une charge à 39,9 kW à 0°C, la précédente à 10°C était à 40.3 kW sur la même borne DBT donc je ne constate pratiquement pas de baisse de puissance liée à la T°.

Oui mais ça n'a pas résolu le mien !

Enfin c'était pas vraiment un pb, juste un temps de charge un peu long 3 fois de suite et cela ne s'est pas reproduit.
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