Pas de charge rapide sur ma Q90

Bonsoir,

Je m'invite sur ce forum car j'ai pris possession le 27 juin de ma Q90 charge rapide en remplacement de ma Q210 charge rapide (0h30).
Effectivement, je confirme ma Q90 ne charge pas à 43 kW ! Après plusieurs essais sur borne DBT rapide à 2 CORA différents à 50 % puis une autre fois à 27 % la charge dite "rapide" est en fait une semi rapide car à 50 % c'était plutôt de l'accéléré (1h30) mais à 27 % je vois bien la charge rapide s'enclencher car les % augmentent plus vite mais pas foudre de guerre (1h45).
Donc appel chez concession Renault pour contrôle de la charge. Je dois laisser le véhicule 2 jours pour différents tests avec partenariat Renault Technique.
J'espère que ce sera solutionné car j'ai bien acheté une charge rapide 500 € plus chère et avec un moins bon rendement qu'une R90.
Bref déçu ! Mais bon, on va attendre la solution Renault.

Effectivement, ce n'est pas du tout normal que ce soit aussi lent à cette période de l'année.
L'hiver dernier, la mienne chargeait à 6 kW, mais il faisait -5°C et les batteries étaient à 0°C. En ce moment, il faut bien chaud et Zoé doit simplement refroidir ses batteries.

À 43 kW, tu prends 1  % toutes les 40 secondes environ avec une Q90 (20 s pour la Q210).

J'ai sorti ton post de l'autre sujet pour une meilleure visibilité et avoir une suite de réponses liée à ton problème. Tu peux modifier le titre en cliquant sur "éditer" de ton post.

Bonjour superserge et bienvenue !

Si tu veux bien, tu peux nous faire une petite présentation dans la partie ad'hoc :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Quand tu parles de 1h30 et 1h45 de charge, c'est pour aller jusqu'à quel pourcentage ? 99 % ? 100 % ?

En tous cas, la réponse de Renault va être intéressante à suivre.

+1

Ma Zoé de décembre 2016 a eu exactement ce problème.
Je l'ai testée sur différentes bornes, et charge très lente...
Les températures étaient hivernales.
Je suis donc allé chez Renault, qui reconnait le problème...
Il a fallut faire une mise à jour
(Long range indiqué sur la feuille de réparation)
Par contre, lorsque je recharge à partir de 10%, sur borne DBT, je démarre à 41kWh, mais jamais en 43...
A 12%, il m'indique 1h45, sachant que les derniers % sont les plus longs, pour l'équilibrage des cellules.

ratounet37 a écrit:
Il a fallut faire une mise à jour
(Long range indiqué sur la feuille de réparation)

Renault fait du Tesla

il semblerai que le Q90 ne puisse dépasser 38kW de puissance de charge, (aucune infirmation ou confirmation de la part de Renault)

J'arrive à 41kWh maximum avec ma Q90 de décembre 2016

41kWh oui, c'est la taille de la batterie, mais là on parle de puissance de recharge

c'est ce que ratounet37 dit, 41 kW visible sur la borne, le h est de trop

C'est le premier cas de quelqu'un qui réussi à atteindre 41 kW de charge. La plus grande valeur atteinte, par des Anglais et Autrichiens qui ont décortiqué la Q90, est 37 kW.

Bon il devient urgent que je teste la puissance de charge de ma Q90 !

Personnellement, sur ma Q210, je n'ai jamais lu 43 kW sur la borne.
De mémoire, 41,5 kW au maximum.

pascal11 a écrit:Bon il devient urgent que je teste la puissance de charge de ma Q90 !

Tu ne l'as toujours pas fait ?

Je me suis chargé sur les bornes 43kW mais je n'ai jamais mesuré ou surveillé la puissance réelle délivrée.

Après mon souci de charge rapide, j'ai pris rendez-vous chez Renault et après 2 jours je récupère ma voiture et qu'ont-ils fait ?.....................> rien. Si, ils m'ont rechargé et lavé ma ZOE.
Le technicien m'a indiqué avoir contacté le service techno-centre Renault (lueur d'espoir) et alléluia ils ont répondu qu'ils étaient conscients du problème car la chimie de la nouvelle batterie n'est pas adaptée en état à la charge rapide et espèrent trouver une solution technique.
Donc j'ai contacté de suite le service client qui a ouvert une réclamation. Je demande le remboursement des 500 € de supplément demandé pour cette Q90 recharge rapide (qui en fait n'en est pas une) et bien sûr la mise à jour dès que possible pour passer ma Q90 en vraie recharge rapide car la revente risque d'être mouvementée.
Normalement un interlocuteur spécialisé en électrique devrait me contacter dans les 48 heures.
À suivre pour voir ce qu'il en pense sinon c'est répression des fraudes pour publicité mensongère (voir leur site concernant le temps de recharge).
Voilà, affaire à suivre.
Si d'autres pouvaient suivre ce mouvement.
Pour info ma précédente ZOE était une Q210 charge rapide charge complète en 45 min mais c'est vrai que la batterie avait une chimie différente car la nouvelle il fallait la placer dans le même espace, d'où mon interrogation par rapport à ma nouvelle ZOE.

Renault connait parfaitement ce problème, la mienne a été remise en charge rapide, et en une après-midi.
Tout dépend des techniciens, mais ici à Tours, ils sont peu nombreux en Zoé mais compétents.

Bon alors au bout du compte, maintenant que l'été est passé , combien de temps prennent les recharges rapide (en particulier pour ceux qui ont fait la correction) ?
Et tant que j'y suis, est-ce que quelqu'un a expérimenté un long trajet à 110 km/h ? Combien de temps tient-on avec une batterie pleine à cette vitesse ? Deux heures?
Tout cela approximativement dans des conditions moyennes de température, vent, pluie...

Moi aussi je suis intéressé ! Mais si ma Q210 upgradé nouvelle batterie devient une R90 ça craint !!!

Bonjour a tous,
Je suis nouvel arrivant sur le Forum, et je viens de faire aujourd'hui mon premier "grand" trajet avec ma Zoé 40 Q90 recue en mars 2018.
En roulant a 110 km/h, nous avons pu faire 190 km, monter jusqu a l'aire du Caylar au sud de Millau, et il restait 8 KWh. (Une cinquantaine de km a mon avis)
Concernant la recharge sur borne Coridoor, sachant que la batterie devait etre chaude suite à la "montée terminale" a 50 KW, elle a ete satisfaisante. Pas d'indicateur de puissance de charge, mais 12,8 KWh en 20 mn, donc une moyenne de 38,4 KW.
Apres 1h de charge, la batterie etait passée de 11 a 82%, de quoi faire les 140 km restant et avoir 80 km restant indiqué (trajet avec de la descente, et sur nationale).
En résumé: une tres bonne experience. (Ce qui aurait ete different si une voiture etait arrivée juste avant moi sur la borne. Une seule borne vs 8 chargeur Tesla juste à côté...)

C'est quand même etonnant que renault n'ait pas prévu dans le rlink ou au tableau de bord la puissance de charge, info que la voiture a puisqu'on peut le voir avec canze

amiral_sub a écrit:C'est quand même etonnant que renault n'ait pas prévu dans le rlink ou au tableau de bord la puissance de charge, info que la voiture a puisqu'on peut le voir avec canze

Il n'y a pas non plus la température de batterie, ni la puissance max de régénération, ni... plein d'autres choses.
Chez Renault ils ont l'habitude de construire des voitures pour "M. tout le monde" qui ne s'occupe pas de ce qui se passe dans les entrailles de la voiture et qu'il ne faut surtout pas perturber avec des informations qu'il pourrait mal interpréter

tu as la puissance de regénération au tbd en temps réel

J'ai bien écrit "puissance max", il me semble ?
Celle que peut accepter la batterie en fonction des conditions actuelles.