Qui connaît le détail des offres spéciales qui nous seront proposées pour changer pour la nouvelle Zoé ?

Pour ref, j'ai vendu ma ZOE Zen de mai 2014 avec 26 000 km 9 000 € cash à un Allemand, mais elle n'était pas nickel (rayures sur les pare-chocs).

Ok mais tu étais pressé de t'en débarraser

Même sans être pressé, je n'aurais probablement pas pu la vendre à plus de 10 000 € après réparation des pare-chocs.

À ce point-là avec un si faible kilométrage ? Ma Life à + de 100 000 ne vaut plus que 7 500 / 8 000 alors ...

Ou alors je me trompe et j'aurais mieux fait d'être plus patient...

Ke2 a écrit:

scarred a écrit:On le sait depuis le début, il n'y a que Renault qui ne le sache pas ...

Quand (au début), ils ont fait des locations de batterie qui commençaient à 12500 km par an, ils devaient bien le savoir

Au début, et on en parle assez longuement dans une discussion de 2013/2014, Renault visait des "gros rouleurs", ce qui explique les locations qui débutaient à 12500 km/an. petit détail qui a son importance, le kilométrage moyen annuel en France est estimé à 13 000 km/an. On voit donc que Renault s'adressait aux environ 50% de français qui font plus de 12 500 km/an. Je pense qu'il faut défalquer les quelques pourcents qui font plus de 250 km/jour.

Problème, Renault a loupé son cœur de cible et c'est retrouvé les concessions pleines de gens qui faisaient que 5000 km/an et qui insistaient pour charger sur de simples prises de courants. Alors que l'on pense que Renault ne voulait pas refaire le coup des véhicules GPL où une ou deux explosions de véhicules dans des parkings ou des garages ont coulé l'affaire. Surtout que diverses études montraient que les prises 10/16A ne tenaient pas 16A en continu pendant 8 heures... (noircissement des prises qui indique une usure anormale).

Le premier changement notable apporté par Renault à son offre a été la livraison de la zoé avec une Green-Up et un forfait kilométrage "petits rouleurs".

Bref, les "gros rouleurs" sont une exception chez les clients Renault, alors qu'ils étaient le cœur de cible visé.

Léonard a écrit:Au fait, quand j’annonçais que j'avais 61 000 km tout le monde semblait épaté ...

C'est pas rapport au modèle qu'ils étaient épatés mais rapport à la marque

Zoe007 a écrit:-La garder + 3 500 euros de batterie ?

Une voiture "neuve" pour 3 500 €, que demander de plus ?

comment cela va se passer au niveau du compteur ? On repart à zéro ? On reste à son km ? Le prix de la location restera le même ?

Ton compteur ne bouge pas puisque ton moteur reste le même, c'est la batterie qui évolue
Pour les locations il y a le topic qui va bien dans actualités Zoé

scarred a écrit:ton compteur ne bouge pas puisque ton moteur reste le même, c'est la batterie qui évolue

En fait, la batterie a son propre compteur, mais il ne s'affiche pas sur le tableau de bord

scarred a écrit:Ton compteur ne bouge pas puisque ton moteur reste le même

Les "mars 2013" à qui on a changé le moteur, n'ont pas eu les compteurs remis à 0 ; ils comptent les km du châssis.
Au printemps prochain, mon châssis aura 85 000 km, mon moteur: 20 000 km, "ma" batterie: 0 km

En fait, quand je lis un peu tous vos messages, je me dis que ma Zoé de juillet 2013 avec ses 109 000 km passés, on va me la reprendre rien du tout. Donc pour moi le mieux c'est de prendre le remplacement batterie !

Je pense que la façon d'aborder les modèles d'occasion va être très différent avec les VE par rapport aux VT, et d'autant plus avec la ZOE qu'avec une autre.
Pour le même prix, je préfère prendre une 2014 avec 50 000 km qu'une 2013 avec 20 000 km.

Bigfoot a écrit:Je pense que la façon d'aborder les modèles d'occasion va être très différent avec les VE par rapport aux VT, et d'autant plus avec la ZOE qu'avec une autre.
Pour le même prix je préfère prendre une 2014 avec 50000 km qu'une 2013 avec 20000 km

Ah, c'est curieux, mais pourquoi donc ?

Simplement parce que les modèles 2013 ont connu beaucoup de problèmes... Ça ne sera peut-être plus le cas pour les autres années.

Les trains roulants et les interieurs s'usent, mais le moteur et l'électronique s'ils ont exempts de défauts de conception peuvent faire plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sans usure.
Donc je privilégierai plutôt une voiture récente et fort kilométrée qu'une vieille moins kilométrée surtout en locbat sans échéance de garantie.

fabien333 a écrit:Simplement parce que les modèles 2013 ont connu bcp de pb....Ca ne sera peut etre plus le cas pour les autres années

Effectivement, c'est ce qui m'inquiète un peu pour les années à venir si je garde ma Zoé actuelle. En même temps, la moitié de la voiture a déjà été refaite par Renault, on pourrait supposer que ça tiendra bon.

Léonard a écrit: Bref, pour l'achat d'une zoé neuve, Renault fait un geste significatif sur le prix d'achat, puisqu'il propose un rabais "VIP" de 1324€ là où il ne propose que 1050€ sur le Captur. Pas d'offres mirobolantes pour un des premiers clients.

Merci Léonard ! Pas d'offres réductions exceptionnelles à attendre de RENAULT pour l'instant donc malgré leurs annonces.

= ne RIEN attendre de la concession de COLMAR,*** edit zoeilvert ***, surtout pour les aspects "V.E."

ZOE du Ried a écrit:= ne RIEN attendre de la concession de COLMAR, *** edit zoeilvert ***, surtout pour les aspects "V.E."

C'est décevant, juste de l'effet annonce et rien d'autre !!! Aucune reconnaissance pour notre participation pour changer l'image de la voiture électrique. Renault reste Renault, ça ne change pas.

Pour anhoo,

ZOE du Ried parlait de la concession Renault de Colmar.
Cette concession fait partie du groupe Bader. Ce groupe a plusieurs concessions dans les départements 67 et 68.
Aucune concession du groupe est * agréée Z.E. *

Il a écrit:
= ne RIEN attendre de la concession de COLMAR, *edit zoeilvert*, surtout pour les aspects "V.E."

Je vais dire exactement la même chose pour la concession de ce groupe à Saint-Louis (68300).

fontaine24 a écrit:ZOE du Ried parlait de la concession Renault de Colmar.
Cette concession fait partie du groupe Bader. Ce groupe a plusieurs concessions dans les départements 67 et 68.
Aucune concession du groupe est * agrée Z.E. *

Euh la concession de Colmar est agréée ZE, c'est là que je faisais faire l'entretien de ma ZOE.
La concession de Sélestat, groupe Bader aussi, est agréée ZE également.

seb.maccagnoni a écrit:

fontaine24 a écrit:ZOE du Ried parlait de la concession Renault de Colmar.
Cette concession fait partie du groupe Bader. Ce groupe a plusieurs concessions dans les départements 67 et 68.
Aucune concession du groupe est * agrée Z.E. *

Euh la concession de Colmar est agréée ZE, c'est là que je faisais faire l'entretien de ma ZOE.
La concession de Sélestat, groupe Bader aussi, est agréée ZE également.

" AGRÉÉ " , peut-être.......
recommandable = NON

Quand on habite sur Colmar on n'a pas trop le choix... surtout vu qu'à côté on nous dit que celle de Mulhouse n'est pas mieux...

Menfin de toute façon je ne vais plus chez Renault maintenant, pour moi la question est réglée

seb.maccagnoni a écrit:Quand on habite sur Colmar on n'a pas trop le choix... surtout vu qu'à côté on nous dit que celle de Mulhouse n'est pas mieux...

Menfin de toute façon je ne vais plus chez Renault maintenant, pour moi la question est réglée

çà c' sûr......

la meilleure "Concession" est celle dont on n'a PAS besoin...(...)
cf voir le fil de mes mésaventures en Oct 2015, lors du remplacement de mon moteur (pour ZZZZZZZZZ) au "STADE"...

ceci dit, je rappelle "aussi" que tout n'est pas nécessairement NEGATIF / RENAULT,
je suis CLIENT chez un AGENT RENAULT à coté de Colmar, depuis + de 20 ans et TOUT SE PASSE TOUJOURS TRES BIEN,
hélas il n'est évidemment PAS non plus agrée "Z.E."