Qui connaît le détail des offres spéciales qui nous seront proposées pour changer pour la nouvelle Zoé ?

seb.maccagnoni a écrit:Bug Danny: t'as vraiment lu le message d'origine de ce fil ?

Éric Feunteun a annoncé qu'il y aura des offres réservées aux possesseurs actuels de ZOE, le message d'alainrvt que tu pointes n'évoque pas ça.

Merci Seb !! Renault a été rapide pour préciser l'offre spéciale de 3500 € pour remplacer la batterie mais nous n'avons aucune précision concernant les conditions spéciales dont on devrait bénéficier pour changer notre ancienne Zoé par une nouvelle.

Du coup Léonard nous donnera des détails demain

seb.maccagnoni a écrit:Du coup Léonard nous donnera des détails demain

Il est trop fort Léonard !!!

Bug Danny a écrit:
Quand à la revente de vos vielles 22kWh, elles ne vaudront pas bien chères car les concessionnaires auront du mal à les revendre avec cette "petite" capacité. Ils seront obligés de les brader.
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Moi je pense que les concessionnaires vont sans doute upgrader  les 22Kwh qu'ils rependront si ils veulent avoir plus de chance de les revendre.

Léonard a écrit:

seb.maccagnoni a écrit:Ok, pas moi ; je note que je n'étais pas considéré comme un VIP par la concession. Voilà. Et pour me venger, j'irai pas (là où on m'a pas invité) ! Na !

Ta zoé était de mars 2013 ?

La mienne date de Mars 2013 je suis intéressé également pour une reprise et achat de la nouvelle Zoe
Cdlt

Bug Danny a écrit:

seb.maccagnoni a écrit:Mais non Bug Danny, vu qu'on te dit qu'il s'agit d'acheter la moitié de la batterie et de se faire arnaquer par DIAC !!!
Tu sais bien que tout ça, ça ne coûte probablement pas plus de 350 € !!!

j'aurais une voiture "neuve" pour 3.500€. Y a pas photo, quelque soient les autres arguments avancés par certains.

Ke2 a écrit:anhoo demandait les offres pour changer de voiture, pas pour upgrader la batterie...

Ah, Ok !
Voir ici: https://renault-zoe.forumpro.fr/t8935p25-zoe-version-ze40#177545

Quand à la revente de vos vielles 22kWh, elles ne vaudront pas bien chères car les concessionnaires auront du mal à les revendre avec cette "petite" capacité. Ils seront obligés de les brader.

J'ai eu une invitation à la concession de Colmar pour m'annoncer des offres de reprises "très intéressantes". J'en saurais plus demain.

je suis preneuse du retour de Leonard sur la concessionde Colmar
Merci

Passage ce matin en concession. Une remise de 7% s'applique sur toute commande passée en octobre (5% sur les charge rapide). Mais on ne m'a pas évoqué une quelconque promo spéciale reprise...

L'intérêt de Renault serait de rapidement "chopper" les actuels possesseurs de ZOE qui sont prêts à renouveller pour une neuve en leur faisant une bonne remise ou reprise. Pour ne pas qu'ils partent à la concurrence.
Mais ça leur laisserait des 22 kWh de 2,3,4 ans plein les garages.
Il faudrait alors qu'ils les transforment en 41 kWh en interne et là ça pourrait partir facilement d'occasion.

Tôt ou tard, Renault se retrouvera avec des tonnes de batteries de 22 kWh. Plus en moins en bon état selon ce que Renault décidera de faire et quand.

Renault est en pourparlers avec Hager, société alsacienne fabriquant des bornes de recharge, pour en faire des containers de stockage d'énergie renouvelable.

Bigfoot a écrit:Mais ça leur laisserait des 22 kWh de 2,3,4 ans plein les garages.
Il faudrait alors qu'ils les transforment en 41 kWh en interne et là ça pourrait partir facilement d'occasion.

J'ai des collègues qui ont mis en vente leur zoés de 2013, elles sont parties en quelques jours vers les Pays-Bas... Il y a un marché de l'occasion qui existe déjà.

Bon, c'était en fait une journée VIP ... pas dédiée à la zoé, mais riche d'enseignements.

Premier point, sur tous les modèles, il y a une remise supplémentaire VIP. Second point, il y a un monsieur "canadien" dont le but serait de dépenser 50 000 € sur la journée en "coup de pouces" sur les reprises. Bref, prime à l'achat plus remise = bonnes affaires garanties.

Je me renseigne pour une Zoé Intens, Prix catalogue : 20 284€. Prix VIP "mais seulement pour aujourd'hui" : 18960€

Là où ça se gate : reprise de ma zoé de mars 2013 et 61 000 km en très bon état d'après le directeur commercial de la concession : 5 500 €. Quand le vendeur qui s'occupait de moi à vu cette proposition, j'ai vu qu'il a marqué un moment de surprise. Je lui ai signalé que le mois dernier, 2 collègues avaient vendu leur zoé de 2013 pour les Pays-Bas à 8300€. Réponse du vendeur : "Je sais que les hollandais et les allemands rachètent très cher les zoés, nous ignorons pourquoi."

Nous discutons encore et quand j'évoque le changement des batteries, le vendeur me conseille d'attendre plutôt cela.
Pour info, il m'a proposé un Captur TCE120EDC, prix catalogue : 22 000€ à 18650€ au lieu de 19700€ qui aurait été le meilleur prix proposé "pour hier". Bref, pour l'achat d'une zoé neuve, Renault fait un geste significatif sur le prix d'achat, puisqu'il propose un rabais "VIP" de 1324€ là où il ne propose que 1050€ sur le Captur. La reprise d'une zoé d'occasion ne semble pas intéresser la concession de Renault Colmar. Pas d'offres mirobolantes pour un des premiers clients.

Au fait, quand j’annonçais que j'avais 61 000 km tout le monde semblait épaté ... Je pense que la zoé à loupé son public. C'est une voiture faite pour avaler des kilomètres au quotidien et pas pour la cantonner à quelques kilomètres en ville...

Léonard a écrit:Au fait, quand j’annonçais que j'avais 61 000 km tout le monde semblait épaté ... Je pense que la zoé à loupé son public. C'est une voiture faite pour avaler des kilomètres au quotidien et pas pour la cantonner à quelques kilomètres en ville...

Heureusement que t'as pas parlé de Fred, ils auraient fait une crise cardiaque !!!

seb.maccagnoni a écrit:

Léonard a écrit:Au fait, quand j’annonçais que j'avais 61 000 km tout le monde semblait épaté ... Je pense que la zoé à loupé son public. C'est une voiture faite pour avaler des kilomètres au quotidien et pas pour la cantonner à quelques kilomètres en ville...

Heureusement que t'as pas parlé de Fred, ils auraient fait une crise cardiaque !!!

J'ai parlé de Fred : "il faudrait plus de conducteurs comme vous !"

Bigfoot a écrit:L'intérêt de Renault serait de rapidement "chopper" les actuels possesseurs de ZOE qui sont prêts à renouveller pour une neuve en leur faisant une bonne remise ou reprise. Pour ne pas qu'ils partent à la concurrence.
Mais ça leur laisserait des 22 kWh de 2,3,4 ans plein les garages.
Il faudrait alors qu'ils les transforment en 41 kWh en interne et là ça pourrait partir facilement d'occasion.

Tous les acheteurs de Zoé d'occasion ne seront pas forcément intéressés par le remplacement des batteries, tout comme tous les possesseurs de Zoe 22 kWh ne le sont pas.

Ce sera donc au cas par cas.

Bigfoot a écrit:L'intérêt de Renault serait de rapidement "chopper" les actuels possesseurs de ZOE qui sont prêts à renouveller pour une neuve en leur faisant une bonne remise ou reprise. Pour ne pas qu'ils partent à la concurrence.

Pour l'instant, elle est où la concurrence ? Chez quel concessionnaire puis-je aller pour avoir 400 km NEDC d'autonomie, à part Tesla ? Il n'y a que des annonces en ce qui concerne les autres véhicules. Renault adaptera ses offres quand la concurrence sera là, et c'est bien normal. C'est comme çà que font tous les constructeurs.

Exact puisque l'Ampera-e n'est même pas en pré commande au mondial, une grosse erreur d'Opel !

Léonard a écrit:
Au fait, quand j’annonçais que j'avais 61 000 km tout le monde semblait épaté ... Je pense que la zoé à loupé son public. C'est une voiture faite pour avaler des kilomètres au quotidien et pas pour la cantonner à quelques kilomètres en ville...

On le sait depuis le début, il n'y a que Renault qui ne le sache pas ...

scarred a écrit:On le sait depuis le début, il n'y a que Renault qui ne le sache pas ...

Quand (au début), ils ont fait des locations de batterie qui commençaient à 12500 km par an, ils devaient bien le savoir

Je réfléchis tout haut et vous fait partager mes réflexions !
C’est pour moi le dilemme
Ma zoé Intens est de mai 2014 avec 34 000 km !
Elle est impeccable extérieurement comme intérieurement. Toutes les options .
Mais :
Valeur de revente faible. J’ai fait une simulation sur la centrale : cote affinée à 11 000 euros.
Si je regarde sur le bon coin je peux peut être en espérer 10 000 euros et encore ! y a des ventes à 9 000 euros !

Que dois-je faire ?
-La vendre ? aux hollandais ? aux allemands ?
-La garder + 3 500 euros de batterie ?
-La garder telle quelle ! Mais ne plus espérer pouvoir la vendre.
-La revendre avec les nouvelles batteries mais à combien ? Si j’investis les 3 500 euros, vais-je à coup sûr les récupérer dans la revente ?
-Acheter une tesla Model 3 ? Et en finir avec la DIAC.

Certes,
avec 400 km je serais plus à l'aise et n’aurais plus cette contrainte de me limiter.
Je la mettrais toujours dans le train pour les vacances mais pour mes petits week-ends…. Je serais moins stressée
Je suis perdue…

Peut-être que vous êtes dans le même cas que moi … ?

Mais pourquoi toutes ces questions ?
34 000 km, c'est une voiture neuve !
Tu n'es pas bien comme ça avec ta Zoé chérie ?

(P.S. Attention, pas de méprise, je n'ai pas mis de virgule entre "Zoé" et "chérie" !)

:-à pas de pb avec zoé chérie !  

Je suis très bien avec ma Zoé mais il est tout de même intéressant d'avoir plus d'autonomie et surtout de ne pas me retrouver avec une voiture invendable dans les années proches à venir... c'est aussi un investissement au départ...  d'où toutes mes questions !

Concernant uniquement la rentabilité de l'upgrade, il te faut estimer combien de km supplémentaires tu pourrais effectuer par an avec cette autonomie.
Si ça te permet 2000 km / an supplémentaire, autant garder ta batterie actuelle. Par contre si c'est 10 000 km par an, fonce

Concernant la revente, il n'est pas vraiment évident que la voiture devienne "invendable" rapidement (si c'est à cause de la "concurrence" de la nouvelle batterie, l'acheteur pourra toujours faire l'upgrade après l'achat...)

Ton Intens Zoé007 chérie est normalement une charge rapide non ?
À ta place je lui fais l'upgrade dès que possible (comme cela tu profites de la meilleure autonomie), et ensuite si tu veux changer de véhicule, elle sera valorisée par sa charge rapide combiné à la batterie 41 kWh.

Pour ref, j'ai vendu ma ZOE Zen de mai 2014 avec 26 000 km 9 000 € cash à un Allemand, mais elle n'était pas nickel (rayures sur les pare-chocs).