Avertisseur piéton supplémentaire (avec ou sans fil)

Et pourquoi ne pas le demander directement chez Renault.
Ajout d'un "glinglin" et modifications de la programmation du fonctionnement du klaxon?

Patoche-21 a écrit:Et pourquoi ne pas le demander directement chez Renault.
Ajout d'un "glinglin" et modifications de la programmation du fonctionnement du klaxon?

Réponse de Fred.Leudon à ma question similaire :

Fred.Leudon a écrit:On en a déjà parlé...

Pour ma part j'ai commandé ce carillon sans fil, pour installation en plus du klaxon. Si ca intéresse, je pourrai poster des photos après installation.

Oui. Les photos une fois l'installation terminé ça m'intéresse.

Pour info (Renault 4cv de 1954), dans les années 50, les véhicules étaient équipés de double Klaxons.

Subma 4cv par exemple, l'appui au centre du volant déclenché ce qui est appelé le Klaxon de ville (relativement faible en volume). Si on appuie plus fort, le deuxième Klaxon se mets en marche (Klaxon de route, dont le volume est nettement mieux lus fort).

Mon père a ça aussi sur ses vieilles Simcas d la même période.

C'était un dispositif que je qualifierais d'intelligent car il permet en ville d'avertir sans agresser, du moins dans un premier temps.

Sur nos Zoés, il y aurait de la place pour un bouton poussoir en bout de comodo à gauche (où se trouvait l'interrupteur du Klaxon dans le temps). Il suffirait d'y associer un module tel le Ze-Voice avec un son de clochette ou n'importe quoi d'autre.

Cette solution a été exposée à Renault en janvier 2016 lorsque nous avons eu une réunion avec des têtes pensantes.

Je pense qu'au final, Renault ne souhaite pas investir dans onetide de ce type de gadget (coût de R&D, tests, homologation, coût d'intégration, etc.)

Peut être que si chaque propriétaire de Zoé en fait la demande par l'intermédiaire d'une réclamation auprès du service relations client, Renault se décidera à éventuellement étudier le système.

J'en profite pour faire un petit hors-sujet:
Ce matin encore, je me suis retrouvé à étaler de la boue sur mon pare-brise car il n'y a plus de lave-glace dans le bocal. On pourrait me dire que c'est à moi de contrôler le niveau de celui-ci lors de la visite pré-col de ma voiture...
mais j'avais cette information au tableau de bord sur :
- ma BMW 5.35i de 1989 et sur ma BMW 7.45i de 2001 (ce sont des voitures dites premium donc cela peut être considéré comme étant "normal" d'avoir ce type d'info.
- mais j'ai aussi cette info sur mon Zafira 1.8e de 2010. Opel n'est pas considéré comme une marque premium et donne cette info.

De mon point de vue, cela fait partie des éléments de sécurité dont tout véhicule devrait être équipé, de la même façon que le signalement d'ampoules grillées (stop, feux de positions, etc)

Il m'arrive assez régulièrement d'arriver vite sur des voitures sans aucune lumières à l'arrière (et dont les catadioptres sont sales de surcroît)

Oui c'est une bonne idée. Dès que j'ai un peu de temps. Je ferai une demande à Renault pour le double klaxon mais aussi pour les jauges de niveau et informations des ampoules grillées.

Comme Fred.Leudon et sa Renault de 1954, voici ma ZOÉ avec klaxon piéton


Sous le capot


Dans l'habitacle


Le bruit est parfait (couvre le bruit de la circulation mais n'effraie pas piétons/cycliste). Dommage qu'il y ait un léger décalage entre appui du bouton & démarrage de la sonnerie.

Prochaine étape, intégration d'office par Renault pour éviter un tel bricolage

la solution que j'ai choisi à moins de  6€

j'en ai eu pour 85€ pour la pose par mon garage Renault
et je l'utilise vraiment souvent !

parfois les personnes inciviques (piétons au mauvais endroit) s'excuse avec le sourire quand ils entendent le gling gling de tram

mon carillon sans fils n'était pas assez bruyant (étouffé par l'isolation acoustique du capot) j'ai acheté un klaxon multi ton, 3€ chez action, dès que j'ai un moment je l'installerai, c'est presque trop bruyant mais y a plusieurs mélodies et ça reste moins agressif que le vrai klaxon

Pour ma part j'ai installé la cloche électrique filaire (façon tramway) avec un interrupteur au niveau de la boite à fusibles.

Le résultat est discret et fiable dans le temps, ça doit faire un an que je l'utilise régulièrement et aucun souci.
Je m'en sers très souvent pour faire signe aux piétons et le résultat et qu'ils m'entendent bien et le "ding ding" les fait sourire car ils pensent qu'un tramway arrive !

PS: j'avais testé le carillon sans fil mais 2 problèmes : le son trop bas et le délai avant que le son ne se déclenche.

Étanchéité au ruban adhésif d’emballage, parfait !

En effet le scotch n'est pas trop là pour l'étanchéité (si on voulait faire bien, il faudrait protéger toute la cloche) mais plus pour masquer les contacts et éviter que les fils bougent.
Comme le courant ne passe que quand on utilise la cloche, le risque de court-jus est plutôt minime.
Et au pire il y a le fusible qui protège la Zoé.

J'ai fait avec ce que j'avais sous la main, en tout cas un an après il tient bien le coup ce scotch

La cloche c’est quand même le top ! Surtout dans les villes où il y a des Trams comme Montpellier, dans les ruelles, ça doit être marrant.

@zendik : mon garagiste l'a mise au même endroit !
la cloche, c'est la référence fournie dans le post ?

Par où as-tu fait passer le fil ?
Est-ce facile à passer ?

Pour ma part, j'aimerais bien, en plus du carillon, installer un klaxon supplémentaire.
C'est pour engueuler les contrevenants.
Quand on donne un coup de klaxon avec la trompinette indigente de la Zoé, on n'a pas l'air con quand le camion répond avec sa fanfare à compresseur.
Des idées sur le modèle à choisir ?
Je pense qu'il faut juste en mettre un deuxième en parallèle avec l'existant.

Bon, j'ai mesuré la fréquence du klaxon d'origine de la Zoé : 510 Hz.
Sur le site de la clochette de tram : https://www.monancienne.com,
j'ai trouvé que les klaxons vendus par paire sont à 510 Hz et 420 Hz.
J'ai commandé un 420 Hz.
Et la clochette !

Un peu comme ça ?...

https://www.youtube.com/watch?v=3KXyH31RzeY

Oui, voilà. Dans le genre, il y a ça aussi.

C'est sans fil (électrique),
C'est écologique (de l'air comprimé),
Airzound

Ah ben voilà, nous voulons une clochette pour faire ding comme les vélos, et les vélos veulent un klaxon qui fait POOOOOOON !

Pour info j'utilise la cloche référencée dans le post (sur le site monancienne).
Et le passage du fil est très simple, sans trou : sous le joint de la portière puis derrière la portière et on arrive sous le capot à côté de la cloche.

Mais... tu ne passes pas sous le joint, mais dessus, on dirait, non ?

Je passe sous le joint pour aller d'en bas à en haut

Ah ok, merci. Je tente dès que je reçois la chose.

Bon, je viens d'aller voir. Je ne vois pas où ça passe pour aller sous le capot.
Il faut déclipser le joint de porte ? Je ne vois aucun trou.

Passage par le haut, au-dessus de l'écrou en haut à gauche.

Woh cong ! Vu ! C'est gonflé quand même.
Je vais mettre du fil costaud. C'est coupant de partout, ce passage entre les tôles.
Et un fusible, bien sûr !

Bon, maintenant, il faut que je trouve où est le Klaxon pour en mettre un deuxième en parallèle.
Il paraît qu'il faut tomber le bouclier avant.

Tiens, j'ai rampé sous la Zoé pour la première fois aujourd'hui.
C'est tout fermé bien propre là dessous.
Je n'avais jamais vu une voiture carénée comme ça. Impressionnant.
Moi qui espérais accéder direct au klaxon, c'est râpé.

Ah oui et j'ai soulevé le capot, aussi.
C'est plein de vide, là-dedans.
La Q210 était pleine comme un œuf.
Je pourrais mettre un klaxon cucuracha à cinq trompettes !