Tesla : la model 3 dévoilée

Oui il y avait 2 axes de développement :

Le bloc moteur complet non suspendu, inutilisable pour les véhicules habituels.

La version de Michelin avec suspension intégrée à la roue mais le débattement s'en retrouve très affaibli et le gain gagné sur les masses suspendu ne compense pas ce manque de débattement et les difficultés de guidage.

Ce type de développement a et aura des applications dans les domaines spéciaux : petit transport, engin de chantier, élévateur, véhicule d'aide à faible vitesse...  mais pas encore pour nos voitures extra urbaines.

Bref ... il y a encore du boulot à ce sujet.

Personnellement, je la sens bien cette idée de roues "tout intégré". Cela finira bien par venir

C'est vraiment l'idéal pour les camionnettes de livraison urbaine qui en plus sont de fort pollueurs (en VT) car très souvent à l’arrêt.

Sur le lien de Pixel cela semblait efficace sur les roues arrières (qui sont soumis à moins de problèmes de dynamiques).

Du coup, je les imagine très bien sur les roues arrières des hybrides rechargeables.

Elle est complètement azimutée !!!
http://www.dna.fr/actualite/2016/04/05/fessenheim-royal-suggere-la-mutation-de-la-centrale-en-usine-de-voitures-electriques-tesla?utm_source=direct&utm_medium=newsletter&utm_campaign=les-points-forts-de-l-actualite-sur-dna.fr

Ségolène a écrit: Centrale nucléaire de Fessenheim Fessenheim:
Royal suggère la mutation de la centrale en usine de voitures électriques Tesla
La ministre de l’Environnement et de l’Energie Ségolène Royal s’est déclarée favorable ce mardi à la mutation de la centrale nucléaire de Fessenheim (Haut-Rhin), dont la procédure de fermeture doit démarrer cette année, en usine de fabrication de voitures électriques Tesla.

L'avantage, c'est que les murs doivent bien isoler le bruit des presses d'emboutissage ....

Mais, mais ... c'est fini les poissons d'avril !

Moi, je pense que c'est pas une bonne idée, Tesla à Fessenheim.
Léonard risque d'être embauché et de souffler à Elon l'idée de mettre un Rex dans le coffre avant !

Combien de temps faut-il pour totalement démanteler et  dépolluer le site d'une centrale nucléaire ? (Cest une question...pas une façon  de dire que c'est impossible).
Quelqu'un a la réponse ?

Pour la France, je crois qu'on n'a pas encore la réponse. Seulement un début avec la centrale de Brennilis : https://www.edf.fr/groupe-edf/producteur-industriel/carte-des-implantations/centrale-nucleaire-de-brennilis/presentation

OK, merci pour le lien.
Donc, voilà un démantèlement commencé en 1997 et toujours pas terminé. Dans ces conditions, comment Mme Royal peut-elle faire sérieusement une telle proposition à Tesla ? Elle ne maîtrise pas le sujet ou quoi ?

C'est de la communication en l'air comme beaucoup de politiques font.

Sur Brennilis, il y a eu des interruptions et une partie du site a déjà été rendu au public.
Donc ce n'est pas fini mais cela avance.

Renault à tout de même sondé quelques uns sur un upgrade de Zoé à 44 kWh pour 5 000 euros. C'est bien dans la perspective 2017/2018 ;
pour contrer l'arrivée de Bolt et le futur Model 3, afin de garder les clients Zoé dans le giron Renault.

Visiblement ils n'ont pensé qu'à cette solution. Le projet de nouveau véhicule familial doit juste être une utopie. [/quote]

Selon un agent Renault, une familiale type Mégane ZE serait à l'étude...

Pour 2020. Déjà que la Zoé était sortie avec du retard... Et une Mégane pour 5 c'est un peu juste. C'est la minima des familiales. Ils ne pourraient pas nous sortir une sorte de Scénic VE plutôt ? Un truc comme Captur, ça m'apparaît pas mal à l'intérieur même si je ne suis jamais monté dedans.
Un modèle avec une batterie 70 kWh pour faire 450 km réels en 2020. recharge en 2h de 0 à 100 % sur AC 43.

Pour reprendre la discussion sur notre élue qui propose une solution totalement farfelue ( une de plus), il me parait inconcevable pour MUSK d'attendre que la centrale de Fessenheim soit fermée, alors qu'il vient de recevoir 300 000 réservations pour son modèle 3 !   En Alsace, il existe beaucoup de friches disponibles et aménageables pour implanter une usine, surtout vers Mulhouse ! Va falloir être vigilant sur le sujet, car là, elle va nous faire une SUPER connerie !

Julien85 a écrit:Renault à tout de même sondé quelques uns sur un upgrade de Zoé à 44 kWh pour 5 000 euros. C'est bien dans la perspective 2017/2018 ;
pour contrer l'arrivée de Bolt et le futur Model 3, afin de garder les clients Zoé dans le giron Renault.

Visiblement ils n'ont pensé qu'à cette solution. Le projet de nouveau véhicule familial doit juste être une utopie.

Selon un agent Renault, une familiale type Mégane ZE serait à l'étude...

Et pourquoi pas plutôt une Zoe break ? Ça minimiserait le coût des études et ça permettrait de partir sur une base véhicule qui devrait être déjà bien mûre et débuggée.

3 ans pour corriger (pas encore) des bugs "basiques" sur R-Link.

Je n'ai plus d'espoir, ça ne sera jamais déboggué.

http://www.moteurnature.com/actu/2016/tesla-motors-contre-renault-nissan.php

encore un article débile...

Je ne trouve pas. Pour une fois...

bah si... comparer une truc pas sorti avec un autre qui l'est...
c'est bien du ressort de moteur nature....

la voiture sera là en 2018/2019
d'ici là, Leaf et consors seront au même niveau que Tesla...

qui peut le nier aujourd'hui ?

Ils cherchent toujours à voir autre chose que la réalité... ça me gonfle !
On en reparle dans 1 an... ou 2... ou 3... et on voit de quoi Renault-Nissan est capable pendant ce temps... et pour combien de temps.
Tesla est un petit constructeur qui se voit grossir un peu trop vite à mon goût. La croissance d'une entreprise, quelle qu'elle soit se fait avec difficultés. Espérons pour lui qu'il en ait le moins possible.

Ce que je retiens de l'article :

Moteur Nature a écrit:...le succès fabuleux (de la réservation) de la Model 3 vient nous informer qu'il y a des centaines de milliers d'acheteurs pour une voiture électrique à prix moyen, avec une bonne autonomie (+ de 300 km sur route)

Renault-Nissan sait produire en grande série, a des développeurs à tous les niveaux, a un SAV en place partout en Europe au moins,... mais n'a pas encore investi/cru suffisamment au VE pour développer le produit de gamme moyenne.
Tesla accumule les dettes pour se développer rapidement; Renault-Nissan investit lentement en pensant en premier lieu à la rentabilité. Qui vivra le plus longtemps ?

Le fond du sujet n'est pas si bête que ça, en effet nous n'avons pas encore vu le bout du capot de cette T3, mais si l'idée est suivie : c'est le carton plein. En fait c'est une excellente chose qui va peut-être, enfin je l'espère, secouer les vieilles mentalités européennes !
Faire du moderne sur de vieilles bases, je ne sais pas si ça va être vendable à l'avenir.
Regardez la BMW i3, il s'en vend beaucoup plus au monde que notre ZOE nationale et pourtant au niveau du prix, elle n'est pas très abordable, mais elle a été cpnçue sur une base entièrement nouvelle !

Fabien a écrit:bah si... comparer une truc pas sorti avec un autre qui l'est...
c'est bien du ressort de moteur nature....

la voiture sera là en 2018/2019
d'ici là, Leaf et consors seront au même niveau que Tesla...

qui peut le nier aujourd'hui ?

même niveau ? en terme d'autonomie tu parles ? car pour le reste, je ne vois guère les options de la 3 au même niveau chez les autres : Bolt, Leaf, Zoé ou I3/I5 etc ... ou alors c'est que nous assisteront au vrai big bang du VE

Le "journaliste" n'est même pas au courant de la future batterie 200% pour Nissan et Renault.
Et pourquoi ne parle-t-il pas de BMW et VW ? Qui sont dans le même cas de figure.

C'est là que c'est biaisé, comme s'il n'y avait que le groupe Nissan/Renault au monde, il est vrai le + gros vendeur actuel en terme de volume.

N'en déplaise aux détracteurs de Moteur Nature (je ne sais pas ce qu'il vous a fait...), je trouve que cet article est pertinent : il appuie là où ça fait mal... pour les constructeurs installés et notamment Nissan et Renault.

Quand même :

Tesla n'a pas encore l'outil... mais il montre que le marché existe : il montre que le VE peut faire rêver, puisque 300 000 acheteurs potentiels ont versé "sans voir" 1 000 $ chacun pour dans 2 ans.
Il prend des risques et en même temps une position.

En regard, Renault,
qui a su anticiper en concevant une Zoe... propice au rêve (malgré ses imperfections), comme en témoigne la teneur des échanges sur ce forum,
qui a su anticiper l'outil, puisque je découvre qu'il l'a dimensionné pour 150 000 VE par an,
qui est en mesure de doubler l'autonomie de ma Zoe, si j'en crois le mail qu'il m'a envoyé,

bricole et joue "petit bras" avec autant d'atouts !!!

SVP, Moteur Nature, encore des articles de ce tabac.