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Tesla : la model 3 dévoilée

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Message par Bigfoot le Ven 28 Juil 2017 - 14:03

Tesla aura créé ou va créer le "choc" psychologique pour mettre la machine en route. Mais des Ve il y en a et il y en aura d'autres.

Tesla va se positionner comme le Apple de la téléphonie ou le Dyson de l'aspirateur, mais je ne pense pas qu'il soit le Free de l'accès internet ou de l'abonnement téléphonique.
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Message par scarred le Ven 28 Juil 2017 - 14:33

un VE Tesla à 35 k€ qui a l'autonomie de ma S70, qui n'en voudra pas ?

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Message par chrisnord le Ven 28 Juil 2017 - 15:33

Elle a l'air plutôt jolie en plus. 400 km nedc ? Et vitesse Autoroute ?
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Message par scarred le Ven 28 Juil 2017 - 15:41

non la spéculation est sur 400 km typique, j'ai toujours supposé que la Model 3 moins lourde fera la même autonomie que ma S 70 avec moins de kWh, soit les 300 km vitesse autoroute que j'ai toujours dit.

Et ça suffit pour voyager sereinement flower
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Message par Mario le Ven 28 Juil 2017 - 15:56

Est-elle vraiment beaucoup moins lourde? vu qu'elle sera en acier à la place de l'alu.
Et plus que le poids ce qui compte pour l'autonomie sur autoroute c'est le Scx, il est déjà très bon sur la MS, encore un peu meilleur sur la M3, mais est ce suffisant pour compenser 10 ou 20 kWh de batterie? Ils peuvent aussi avoir gagné sur la chaîne de traction.
@scarred a écrit:certains vont regretter de ne pas avoir mis 1000 € :

au sujet de la consommation et de l'autonomie avec un pack 60kWh: une consommation de 147Wh/km soit une autonomie typique estimée de 400 km !
@scarred a écrit:un VE Tesla à 35 k€ qui a l'autonomie de ma S70, qui n'en voudra pas ?

C'est clair, je vais peut être regretter, si la promesse est tenue, ce qui reste a vérifier. Je suis loin d'être sur que les 35k€ seront pour une batterie de 60 kWh, même si pour 50 kWh ça reste encore bien placé.
Maintenant j'ai encore un peu plus d'un an à faire avec la Leaf et le temps de voir ce que vont proposer les autres. Nissan a laissé entendre que la nouvelle leaf serait 20% moins chère que l’actuelle, toujours pareille il faut voir avec quelle batterie
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Message par scarred le Ven 28 Juil 2017 - 16:01

n'oublie pas que la clé du succès de Tesla c'est son réseau de bornes rapides Wink avec sa future production de masse, ça va de soi.
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Message par scarred le Ven 28 Juil 2017 - 16:06

mises en perspectives avec Ford 100 ans plus tôt :

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Message par Mario le Sam 29 Juil 2017 - 7:33

Liste complète des spécifications de Tesla Model 3:
ÉQUIPEMENT STANDARD
Prix ​​- 35 000 $

Batterie standard

Gamme: 220 milles (estimation EPA)
Taux de suralimentation: 130 milles de portée par 30 minutes
Taux de chargement à domicile: 30 milles de portée par heure (sortie 240 V, 32 A)
Les livraisons commencent: automne 2017
Performance

0-60 mph: 5,6 secondes
Vitesse maximale: 130 mph
Intérieur

Ecran tactile 15 "
Système de contrôle climatique à deux zones
Radio radio FM / Internet
Sièges textiles
Console centrale avant avec rangement ouvert et deux ports USB
Commodité

Cartes et navigation embarquées
Wi-Fi et connectivité Internet LTE
Entrée sans clé et contrôle de la distance à l'aide de l'application Tesla
Commandes activées par la voix
Appel mains libres Bluetooth et diffusion multimédia
Siège arrière rabattable divisé 60/40 pour maximiser les options de chargement
Caméra de secours
Rétroviseur antibrouille automatique
Fenêtres électriques à une touche tout au long
Rétroviseurs à réglage électrique
Prise électrique 12 volts
sécurité

Éclairage extérieur LED complet
Huit caméras, radar vers l'avant et douze capteurs à ultrasons permettant des technologies de sécurité active, y compris l'évitement des collisions et le freinage automatique d'urgence
Six airbags rideaux avant et deux rideaux latéraux
Ceintures de sécurité à trois points avec rappels de ceinture pour conducteur et quatre passagers
Deux attachements LATCH (ancres inférieures et attaches pour enfants) dans la deuxième rangée
Stabilité électronique et contrôle de traction
Freins à disque à quatre roues antiblocage avec frein de stationnement électronique
Serrures de sécurité pour enfants
Système d'alarme anti-vol
Système de surveillance de la pression des pneus
garantie

Véhicule: garantie limitée de 4 ans et 50 000 milles
Garantie de la batterie: 8 ans, 100 000 milles (120 000 milles avec batterie à longue portée)
OPTIONS
Batterie longue portée - 9 000 $

Portée: 310 milles
Taux de suralimentation: 170 milles de portée par 30 minutes
Taux de charge à domicile: 37 miles de portée par heure (sortie 240 V, 40 A)
0-60 mph: 5,1 secondes
Vitesse de pointe: 140 m / h
Les livraisons commencent: juillet 2017
Peindre

Noir solide: standard
Midnight Silver Metallic: 1 000 $
Deep Blue Metallic: 1 000 $
Argent métallisé: 1 000 $
Pearl White Multi-Coat: 1 000 $
Manteau rouge: 1 000 $
roues

18 "Aero: Standard
19 "Sport: 1 500 $
Paquet Premium Upgrades - 5 000 $
Intégré intérieur avec des fonctionnalités supplémentaires et des matériaux de qualité supérieure.

Les sièges chauffants et les matériaux de cabine Premium, y compris le décor en bois à pores ouverts et deux USB arrière
Sièges avant à 12 directions, réglables en puissance, colonne de direction et rétroviseurs extérieurs, avec des profils de conducteur personnalisés
Système audio haut de gamme avec plus de puissance, tweeters, haut-parleurs surround et subwoofer
Toit en verre teinté avec protection ultraviolette et infrarouge
Graduation automatique, pliage électrique, rétroviseurs chauffants
Feux antibrouillard
Console centrale avec stockage et station d'accueil couvert pour deux smartphones
Pilote automatique amélioré - 5 000 $ Le
modèle 3 correspond à la vitesse par rapport aux conditions de circulation, à l'intérieur d'une voie, à la modification automatique des voies, à la transition d'une autoroute à l'autre, à la sortie de l'autoroute et à l'auto-stationnement à votre destination.

Des fonctionnalités supplémentaires seront déployées au fil du temps grâce à des mises à jour logicielles.

Tesla : la model 3 dévoilée - Page 22 Tesla-Model-3-dash-cluster-interior-768x479

En VO :

Full Tesla Model 3 spec list :
STANDARD EQUIPMENT
Price – $35,000

Standard Battery

Range: 220 miles (EPA estimated)
Supercharging rate: 130 miles of range per 30 minutes
Home charging rate: 30 miles of range per hour (240V outlet, 32A)
Deliveries begin: Fall 2017

Performance

0-60 mph: 5.6 seconds
Top speed: 130 mph

Interior

15” touchscreen display
Dual zone climate control system
FM/Internet streaming radio
Textile seating
Front center console with open storage and two USB ports

Convenience

Onboard maps and navigation
Wi-Fi and LTE internet connectivity
Keyless entry and remote climate control using the Tesla app
Voice activated controls
Bluetooth hands-free calling and media streaming
60/40 split folding rear seat to maximize cargo options
Back-up camera
Auto dimming rear-view mirror
One-touch power windows throughout
Power-adjustable side mirrors
12-volt power outlet

Safety

Full LED exterior lighting
Eight cameras, forward radar and twelve ultrasonic sensors enabling active safety technologies including collision avoidance and automatic emergency braking
Six front row and two side curtain airbags
Three-point safety belts with belt-reminders for driver and four passengers
Two LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) attachments in second row
Electronic stability and traction control
Four-wheel antilock disc brakes with electronic parking brake
Child safety locks
Anti-theft alarm system
Tire pressure monitoring system

Warranty

Vehicle: 4 year, 50,000 mile limited warranty
Battery warranty: 8 year, 100,000 mile (120,000 mile with Long Range Battery)
It’s S, E, X on a bridge (don’t blame us, it’s Tesla pun with the naming convention)

OPTIONS
Long Range Battery – $9,000

Range: 310 miles
Supercharging rate: 170 miles of range per 30 minutes
Home charging rate: 37 miles of range per hour (240V outlet, 40A)
0-60 mph: 5.1 seconds
Top speed: 140 mph
Deliveries begin: July 2017
Paint

Solid Black: Standard
Midnight Silver Metallic: $1,000
Deep Blue Metallic: $1,000
Silver Metallic: $1,000
Pearl White Multi-Coat: $1,000
Red Multi-Coat: $1,000
Wheels

18” Aero: Standard
19” Sport: $1,500

Premium Upgrades Package – $5,000
Upgraded interior with additional features and premium materials.

Premium heated seating and cabin materials throughout, including open pore wood décor and two rear USBs
12-way, power adjustable front seats, steering column and side mirrors, with custom driver profiles
Premium audio system with more power, tweeters, surround speakers and subwoofer
Tinted glass roof with ultraviolet and infrared protection
Auto dimming, power folding, heated side mirrors
LED fog lamps
Center console with covered storage and docking for two smartphones
Enhanced Autopilot – $5,000
Model 3 will match speed to traffic conditions, keep within a lane, automatically change lanes, transition from one freeway to another, exit the freeway and self-park at your destination.

Additional features will roll out over time through software updates.

Full Self-Driving Capability – $3,000 (requires Enhanced Autopilot)
In the future, Model 3 will be capable of conducting trips with no action required by the person in the driver’s seat.

This feature is dependent upon extensive software validation and regulatory approval, which may vary by jurisdiction.

VEHICLE SPECIFICATIONS
Dimensions & Weight

Length: 184.8”
Width: 72.8” (76.1” with mirrors folded)
Height: 56.8”
Wheelbase: 113.2”
Track (wheel center): 62.2” front and rear
Ground clearance: 5.5”
Head room, standard: 39.6” front row, 37.7” second row
Head room, glass roof: 40.3” front row, 37.7” second row
Leg room: 42.7” front row, 35.2” second row
Shoulder room: 56.3” front row, 54.0” second row
Hip room: 53.4” front row, 52.4” second row
Seating capacity: 5 adults
Luggage capacity: 15 cubic feet
Curb weight:
3549 lbs. (Model 3)
3814 lbs. (Model 3 Long Range)
Weight distribution:
47% front, 53% rear (Model 3)
48% front, 52% rear (Model 3 Long Range)
Body

Hybrid steel/aluminum body
Drag coefficient of 0.23

Chassis

Double wishbone, virtual steer axis front suspension with coil over twin-tube shock absorbers and stabilizer bar
Independent multi-link rear suspension with twin-tube shock absorbers and stabilizer bar
Variable ratio, speed sensitive electronic power steering
Electromechanically boosted four wheel anti-lock disc brakes with electronic brake force distribution
18” Aero or 19” Sport wheels with all-season tires
Standard Accessories

240 volt NEMA 14-50 adapter
120 volt NEMA 5-15 adapter
J1772 public charging adapter
20 foot mobile connector with storage bag

http://insideevs.com/tesla-model-3-specs/


Dernière édition par Mario le Sam 29 Juil 2017 - 8:31, édité 1 fois
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Message par Mario le Sam 29 Juil 2017 - 7:42

220 miles EPA (environ 470 km NEDC) pour 35 k€ c'est plutôt pas mal à condition que ce soit avant incitation, ce qui n'est pas précisé !

Par contre 9 000 $ pour 90 miles de plus ça paraît un peu cher.

Il est aussi entonnant qu'ils ne donnent pas la capacité des batteries. Je dirais entre 40 et 50 kWh pour la version de base et 60 et 70 pour la batterie longue portée.
Ce qui ferait environ 900 $ le kWh supplémentaire (ou 100$ le mille) affraid Alors qu'il sortirait à environ 150$ de la gigafactory !
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Message par TomC le Sam 29 Juil 2017 - 7:53

La traduction a été un peu rapide...
portée --> autonomie
taux de suralimentation --> temps de charge rapide

donc un chargeur embarqué de 7 kW ( 48km/h vitesse de recharge) sur la version de base, pas terrible...
et la charge rapide correspond à moins de 100 kW.

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Message par Mario le Sam 29 Juil 2017 - 8:27

J'aurai peut être dû laisser la version en Anglais parfaitement compréhensible même pour ceux qui comme moi ne maîtrise pas l'Anglais.
7 kW je trouve ça suffisant pour de la recharge à domicile, ça permet de faire un plein complet en une nuit, ce qui n'est pas si fréquent.
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Message par Pixel le Sam 29 Juil 2017 - 8:29

Mon Dieu que c'est moche, cet intérieur !
Ça fait voiture des années 50 avec un écran d'ordi fixé avec une ventouse comme un smartphone.
On a l'impression qu'il va tomber...

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Message par Mario le Sam 29 Juil 2017 - 8:39

Je n'ai pas osé le dire, parce que les goûts et les couleurs....
Mais, je trouve ça froid au possible et que ça ne fait pas du tout haut gamme, à voir en vrai, mais ça à même l'air plutôt cheap.  
En plus à priori pas de lecture tête haute, donc bonjour la lecture, tout sur l’écran central, il faut essayer pour juger et peut être s'habituer, mais là aussi à priori ce n'est pas top pour moi.
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Message par Pixel le Sam 29 Juil 2017 - 8:47

Je trouvais déjà que le tableau de bord de la Model S faisait bas de gamme, mais là...
Ceci dit, la Model 3 sera une voiture bas de gamme.

Au-delà du ressenti, car, comme tu le dis, des goûts et des couleurs..., je trouve qu'avoir un maximum de commandes sur un écran tactile n'est pas pratique du tout, pour les commandes qui doivent être actionnées en roulant.
Je suis un fervent défenseur des boutons et des potentiomètres rotatifs.

Mais évidemment, la raison est le coût.
Il est beaucoup plus économique aujourd'hui de fabriquer un smartphone avec écran tactile qu'un Blackberry avec un clavier mécanique complet.
Il en est de même pour une voiture.
Une image de potentiomètre de volume sur un écran tactile ne coûte rien qu'un peu de programmation et rien du tout en production.
Alors qu'un potentiomètre coûte 0,20 €, son bouton, 0,05 € sans compter son montage et son câblage, ce qui est beaucoup si on le multiplie par le nombre de commandes nécessaires sur une voiture.
Mais le confort d'utilisation en roulant est incomparable.

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Message par saelle83 le Sam 29 Juil 2017 - 8:50

C'est clair que cela fait... épuré !!! Et tout comme vous, avoir tout sur un écran central, je demande à voir !!! Alors qu'elle arrive chez nous, qu'on l'essaie et on pourra juger sur pièces. Smile
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Message par Ocni le Sam 29 Juil 2017 - 9:31

C'est clair qu'il manque un affichage tête haute ! Surtout que le positionnement de la tablette est fort en avant ! Je ne suis deja pas fan  de l'affichage central meme si généralement le recul est suffisant pour ne pas être gênant mais là il faut vraiment tourner la tête pour le regarder ! 
Ayant l'œil droit hs cela sera une contrainte trop importante pour moi... je pense clairement ne pas pouvoir partir sur ce modele... j'aurais jamais imaginé que cela soit le probleme qui m'aurait fait dire non sur ce véhicule Crying or Very sad
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Message par bob le Sam 29 Juil 2017 - 9:50

Si j'ai bien suivi toutes les infos, ça donnerait ça

Prix de base : 35 000 $ (hors taxes)
- Autonomie : 350 km
- 0-100 km/h : 5,6 sec
Options :
- Autonomie 500 km : 9 000 $
- Peinture non noire : 1 000 $
- Jantes 19" : 1 500 $
- Interieur Premium : 5 000 $
- Autopilot : 5 000 $
- Conduite 100% autonome : 3 000 $


Peinture + intérieur premium + autopilot : 11 000$

Total = 46 000 $ (hors taxes)

Si on prend le truc classique 1$=1€ on obtient :
46 000€ hors taxes soit 55 200 € TTC

Pour le moment il y a 6 000 € de bonus écologique en France

En gros, comptez 50 000 € pour une Model 3 non noire, avec l’autopilot qui adapte la vitesse et change de voie tout seul et les sièges chauffants, audio de meilleure qualité, et toit panoramique.





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Message par sas13 le Sam 29 Juil 2017 - 10:23

c'est clair que cet écran posé comme ça sur un tableau de bord ça fait vraiment pas beau et surtout pas pratique. Une voiture ultra moderne et bien en autonomie avec un intérieur pour geek!
Et comme dit plus haut, il faudra faire un chèque de 50000€ environ si on veut un peu plus que le basique. Un peu déçu quand même.

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Message par scarred le Sam 29 Juil 2017 - 14:16

Je vois que des cerveaux du siècle des dinosaures sont de sortis.

Où Tesla accentue la transition énergétique dans la mobilité et sur la durée, vous nous sortez des arguments puériles.
Pour des pro VE j'ai l'impression que vous désirez que Tesla échoue, très étrange, vous devez être des bi-polaires à minima  Rolling Eyes
La Model 3 aura le mérite de bousculer l'ordre établi et de forcer les constructeurs dinosaures à proposer des modèles concurrents.
Il faut savoir prendre de la hauteur pour comprendre le monde qui vient ; de toute manière le futur appartient à la jeunesse et non aux cerveaux étriqués d'un autre age.

Pour en revenir aux caractéristiques, elle a l'autonomie d'une S70 comme je l'annonçais auparavant.

Pour donner un exemple concret vous ferez un Montpellier-Paris avec 2 charges intermédiaires, par exemple, ce qui donnera 20 € de coûts aux superchargeurs.

Voilà la réalité d'une model 3 de base pour faire 900 km.
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Message par TomC le Sam 29 Juil 2017 - 15:02

Je me demande s'il ne faudrait pas alerter la MIVILUDES ?
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Message par scarred le Sam 29 Juil 2017 - 15:47

quel argument de haut vol ... et oui quand j'aime qq chose, je suis passionné, c'est ainsi et alors ? en quoi ça te dérange ?

les grincheux, ringards qui passent leur temps à cracher dans la soupe ... drôle philosophie de vie.

du concret --> http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/

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Message par jch le Sam 29 Juil 2017 - 15:55

C'est pas parce que c'est Tesla qu'il faut s' abstenir de commentaires. Je la trouve sans âme. L'écran n'est pas intégré, il a une ventouse à l'arrière?

35.000 $ respectés, bravo.

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Message par bob le Sam 29 Juil 2017 - 15:56

@scarred a écrit:quel argument de haut vol ... et oui quand j'aime qq chose, je suis passionné, c'est ainsi et alors ? en quoi ça te dérange ?

les grincheux, ringards qui passent leur temps à cracher dans la soupe ... drôle philosophie de vie.

du concret --> http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/


Personnellement :
- je suis très admiratif de ce que fait Tesla depuis le début, que ce soit en voiture, camion à venir, mais aussi en toit avec panneaux solaires ou toute solution électrique qu'ils proposent.
- je trouve l'intérieur de la Model3 super, minimaliste à souhait.

Ceci étant dit :
- je pense qu'un panier moyen à 50 000€ ne correspond pas à ce que je souhaite mettre dans une voiture. Outre le design global de la Model3 (qui a bien plus de gueule, c'est clair), il faut considérer ce qu'on a pour moins de la moitié du prix – une Zoé, avec une autonomie comparable –. Et beaucoup de membres ici pensent sans doute ça.
- Il ne faut pas croire que tout le monde souhaite que Tesla ne réussisse pas. Personnellement je considère que sans eux, nous n'en serions pas là où nous en sommes aujourd'hui au niveau du véhicule électrique.

Donc tout ça c'est génial, et je souhaite que ceux qui veulent avoir une Model 3 puissent se l'offrir. Ceci étant dit, je ne suis dans aucun de ces 2 cas. J'espère que ça en fait pas pour autant de moi un grincheux, ringard, ou doté d'un cerveau de dinosaure pour autant.
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Message par jch le Sam 29 Juil 2017 - 16:37

Je rejoins bob dans son avis.
Je ne mettrai pas 55.000€ dans une voiture. Déjà les 26.000€ de la zoe me paraissent assez conséquent. On a pas tous les mêmes priorités.

Ni envieux(sauf de leur réseau de charge), ni jaloux, je leur souhaite de continuer leur réussite. Sans Tesla, on en serait pas là, ils ont su secouer les autres constructeurs tout en étant plus haut en gamme.
Je reste dinosaure avec les boutons au TdB!

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Tesla : la model 3 dévoilée - Page 22 Empty Re: Tesla : la model 3 dévoilée

Message par scarred le Sam 29 Juil 2017 - 16:54

@jch a écrit:C'est pas parce que c'est Tesla qu'il faut s' abstenir de commentaires. Je la trouve sans âme.  L'écran n'est pas intégré, il a une ventouse à l'arrière?

35.000 $ respectés,  bravo.

Mais que les commentaires soient pertinents, là c'est du niveau du bac à sable de maternelle ; les anti-VE sortent le même genre d'argument, c'est là le comble !

Après nous sommes dans une rupture, la model 3 préfugure la voiture autonome où un seul écran suffit.
C'est aussi une question de goût ou d'esthétisme mais bon l'intérêt premier d'un VE est bien sa conduite et son plaisir autonomie/besoin ; la couleur des boutons Rolling Eyes

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