Q 210/R 240 bilan autonomie un an après!

pascal11 a écrit:Donc ça fosse totalement l'histoire de la garantie changement si < 75%.

Car 75% de 22 c'est 16.5
mais en réalité 16.5 ce n'est que 64% de 26 !

Je suis sceptique

rodge45700 a écrit:Je suis sceptique

Tu me l'as enlevé du clavier ...

Alors là , j'avoue que je suis étonné.  J'étais persuadé que tout le monde avait intégré le fait qe les 75% concernent uniquement les 22 kWh.
"Renault garanti à ses clients le remplacement de la batterie quand elle descend sous 75% de sa capacité.
Quelle est la capacité de la batterie pour rouler dans la rue ? Ben...22 kWh.

Foly-vi a écrit:Alors là , j'avoue que je suis étonné.  J'étais persuadé que tout le monde avait intégré le fait qe les 75% concernent uniquement les 22 kWh.
"Renault garanti à ses clients le remplacement de la batterie quand elle descend sous 75% de sa capacité.
Quelle est la capacité de la batterie pour rouler dans la rue ? Ben...22 kWh.

Justement, quid des contrats DIAC des R240? Il est précisé quelque part que la batterie fait 23 et quelques kWh? Car ce ne sont pas les même 75%

Vu qu'officiellement la batterie fait 22 kWh , dommage pour les clients de la R240 qui vont approcher les 75 %. A moins d'avoir du temps et de l'argent à perdre (avocat) face au mastodonte Renault , pour à peine1,3 KWh d'écart.

On va déjà voir comment se passe un changement de batterie pour cause de - de 75 % après on fera des hypothèses et des généralités.

bigfoot est à 72%... J'imagine qu'il va peut-être en changer si son autonomie réelle est entamée, ce qui ne semble pas encore être le cas.

Soit il y a un bug dans le calcul du SOH soit bigfoot a le pied droit de plus en plus petit et il éco conduit de mieux en mieux.

Mais même dans ce cas, 1/4 de kWh en moins, ça doit se sentir non ?

Je pense que Renault honorera son engagement sans poser de problème.

Honnêtement, je n'ai pas l'impression d'avoir perdu Beaucoup d'autonomie réelle mais au niveau affichage, il vaut mieux mettre un scotch dessus.

Quand tu étalonnes une case bleue : ça donne quoi ?

Étalonne ?
Si c'est pour savoir combien je fais de km avec un segment de pile bleue, je dirais variable selon la température et la conduite.

Je ne peux plus faire d'expériences en ce moment, je me suis fait voler ma Zoé par ma femme depuis 3 mois ... Soit disant elle a mal au bras et elle ne peut plus passer les vitesses ... Ne rigolez pas

Variable : ok, mais ça joue sur 1 voire 2 km !

Bigfoot a écrit: ... Soit disant elle a mal au bras et elle ne peut plus passer les vitesses ... Ne rigolez pas

Oooh, la pauvre. Obligée de rouler en Zoé.

Bilan de ma petite virée hier soir en R240.
Montargis-Fleury les Aubrais, 2*70km.

Parti à 18h30 avec batterie a 100 %, je ne peux pas recharger sur place (réunion club sportif), 125 km d'autonomie annoncée.
Trajet en partie sur N60, 90 km/h puis 110 sur la seconde moitié du parcours.
Mode eco, 95 km/h max, vent de face et un peu de pluie, 10-12°C, un peu de circulation et coincé par l'horaire donc eco mais pas trop.

Arrivé à Fleury avec 55 km d'autonomie restante, avec 5 min d'avance.
3h30 de réunion plus tard, petit moment d'angoisse en redémarrant et 70 km d'autonomie, YES !
Premier message d'alerte pour me dire que je pourrai pas rentrer à la maison sans recharger.

Beaucoup moins de monde sur la tangentielle, je roule donc toujours en eco, bloqué sur 12 kW en instantané, 80/85 km/h.
Il ne pleut quasiment plus et j'ai le vent de 3/4 dans le dos.
Pas de camion pour m'abriter, je continue comme ça jusqu'à la moitié du parcours où je me laisse enfin doubler par un semi pour me coller à l'aspi. À ce moment là, je n'ai plus de message d'alerte et j'ai 7 km d'autonomie en plus pour atteindre ma destination.
Je vire le mode eco, régulateur à 94-96 km/h et 11 kW de conso instantanée à 10 m à l'abri de la remorque.

J'arrive à la maison avec 17 km d'autonomie, et 12 % de batterie disponible, passage en mode orange en me garant devant la maison.
mise en charge sur la Green-Up à 1h01, débranchée à 7h46 avec 86 % de charge (pas eu le temps de voir l'autonomie affichée).

Autonomie réelle : 140 + 17 (plutôt 19 avec ce qui reste en %) + 15 soit 172 km, de nuit (phares, essuie glace) mais pas trop de chauffage.

rodge45700 a écrit:Autonomie réelle : 140 + 17 (plutôt 19 avec ce qui reste en %) + 15 soit 172 km ...

C'est quoi les derniers 15 ?

Pixel a écrit:

rodge45700 a écrit:Autonomie réelle : 140 + 17 (plutôt 19 avec ce qui reste en %) + 15 soit 172 km ...

C'est quoi les derniers 15 ?

la distance qu'on peut parcourir en etant a 0%
c'est la marge que je me laisse

Ca correspond bien avec ce que je dis : les premiers 25 km tu étalonnes de mémoire combien de kilomètres tu réalises après avoir consommé UNE case bleue et tu multiplies par 8, à condition de garder ta constante de conduite ( si sur ton trajet il y a un ouragan de face ou derrière, d'un seul coup tu écrases l'accélérateur ou tu te ballades d'une façon très bucolique : ce système d'évaluation n'est plus bon). Dans ton cas, tu dois réaliser du 20km environ à la case bleue, c'est ce que je fais actuellement de nouveau pour cette période clémente en température. Par contre , en effet je ne comprends pas ton rajout de 15 km !

Tu as dégainé plus vite que moi : ces 15 km correspondraient donc à la sécurité qui t'amène à appeler l'Assistance ?

alainrvt a écrit:Tu as dégainé plus vite que moi : ces 15 km correspondraient donc à la sécurité qui t'amène à appeler l'Assistance ?

oui
disons que les 15km correspondent a mon coté optimiste quoiqu'il arrive j'arrive souvent à la station avec 5km d'autonomie sur la thermique, voire meme une fois ou je suis parti de chez moi avec 0km d'autonomie et 5 km pour aller a la pompe

MrDiez44 a écrit:Justement, quid des contrats DIAC des R240? Il est précisé quelque part que la batterie fait 23 et quelques kWh? Car ce ne sont pas les même 75%

Non, à priori la base de calcul est toujours 22 kWh.
Pour ma Q210 l'autonomie affichée et les kWh restants correspondent à 22 kWh *SOH de la batterie (88%).
Et je crois bien que pour les voitures neuves quand on lit le SOH de la batterie on obtient plus de 100% (donc celui-ci serait toujours calculé par rapport à 22 kWh même si on a 23 kWh disponibles).
Après, bien sûr, pour la valeur qui sera prise en compte pour la garantie, ça reste le mystère.

bilan trajet
Distance 147,4 km (odb non remis à 0, les 7 km en plus correspondent aux trajets effectués le matin par ma femme).
Conso moyenne : 15,3 kWh/100
Vitesse moyenne : 59,5 km/h
Conso totale : 22 kWh
Énergie économisée 2 kWh
Score 80

Pour cece74, j'étais à 104 % de SOH il n'y a pas longtemps.

EDIT : mise en charge ce soir, ma femme a un peu roulé avec dans la journée, demarrage à 70% autonomie 96km, soit 137km pour 100%, a confirmer demain matin ...