Comportement bizarre du chauffage...

Je voulais profiter du fait de me recharger sur une borne 43 kW pour bosser un peu à l'intérieur de la voiture (1er Janvier oblige, centre commerciale fermé) quand j'ai eu la désagréable surprise de constater que quelque soit le réglage que je faisais pour le chauffage, l'air était... froid. Pendant les 90 minutes de la recharge, impossible d'avoir de l'air chaud (j'ai tout essayé, virer le mode éco, pousser le sélecteur de temps à fond, passer en recyclage d'air, configurer le préconditionnement). C'est seulement, une fois débranché de la borne en quittant le parking où je me suis gelé pendant ce temps, que le chauffage à daigné chichement chauffer la Zoé.... Je ne demandais pas d'être chauffé en mode fournaise, un pti 18° aurait suffit (-3°C dehors). J'ai eu le temps de bien éplucher la notice mais je ne comprends toujours pas pourquoi je n'avais pas de chaleur. Comment le préconditionnement fait pour chauffer la voiture avec de l'air froid ?!

Je pensais, que faire biberonner la Zoé permettait de chauffer "gratis" la voiture....

Est-ce qu'en charge à 43 kW le chauffage ne marcherait pas ? Je suis sûr que d'autres feront l'essai pour confirmer.
En tout cas le pré-conditionnement marche sur ma wallbox 3,7 kW.

Wis a écrit:... recharger sur une borne 43 kW ... Pendant les 90 minutes de la recharge

T'aurais pu laisser tomber le dernier % et te cailler moins longtemps.

Non, il faillait que je fasse passer la phase d'équilibrage des cellules de la batterie, je ne l'avais pas fait depuis pas mal de temps.

Wis a écrit:Non, il faillait que je fasse passer la phase d'équilibrage des cellules de la batterie, je ne l'avais pas fait depuis pas mal de temps.

Et ça prend 1h30 charge comprise ?
Tu es parti de quel pourcentage de charge ?
Tu as un Q210 ou un R240 ?

je suis parti de 13%, j'ai un moteur Q210

J'ai eu le même problème, en charge sur une green up pas moyen de chauffer via la clim. Pour avoir du chauffage, j'ai du verrouiller la voiture et déclencher le pre-conditionnement via la télécommande, puis rentrer dedans, et la elle chauffais bien (pendant 5 minutes du coup, mais c'est toujours ça).

Wis a écrit:je suis parti de 13%, j'ai un moteur Q210

Je n'ai jamais chargé à 100 % sur une 43 kW mais je ne pensais pas que c'était si long.
Ça veut dire que, quand il y aura des bornes 43 kW partout et qu'on voudra faire de longs voyages, on sera condamnés à ne jamais faire l'équilibrage.
Information intéressante.

Ceci dit, c'est assez logique, vu que l'équilibrage doit se faire avec un courant de charge faible et indépendant du courant de début de charge.

À ce propos, l'autre jour j'ai eu pour la première fois, un refus d'afficher 100 %.
Ma Zoé a chargé toute la nuit, de 22h30 au matin sur ma borne 7 kW.
Elle affichait 99 % et chargeait toujours.
Je l'ai débranchée, je suis monté dedans et là ... 100 % !

Mystères de l'électronico-informatique ...
Et je dois être un peu HS.

Question bête: as tu pensé à glisser la carte main libre dans son logement pour mettre le contact ? Le bouton start est inactif quand zoe est branchée me semble t'il...

cassiopee86 a écrit:Question bête: as tu pensé à glisser la carte main libre dans son logement pour mettre le contact ? Le bouton start est inactif quand zoe est branchée me semble t'il...

Comme j'ai la carte main libre de Renault, je n'ai pas pensé à celà... mais je voit pas trop l'intérêt dans le sens ou je suis dans le véhicule et l'ordinateur de bord est actif, mais je vais tester ça ; cela m'intrigerai de savoir si un truc aussi "con" rend possible l'efficience du chauffage o.O

En tout cas ça permet de manipuler les vitres électriques, tiens nous au courant pour le chauffage

Moi le pré conditionnement fonctionne très bien par contre si inférieur il reste un total inférieur à 50% cela ne fonctionne pas enfin d'après ce que j'ai lu dans la notice voilà...

NOUARI28 a écrit:Moi le pré conditionnement fonctionne très bien par contre si inférieur il reste un total inférieur à 50% cela ne fonctionne pas enfin d'après ce que j'ai lu dans la notice voilà...

En effet, en dessous de 45% le pre-conditionnement fonctionne pas, dans mon cas je devais être a 90% de batterie voir 100% je me souviens plus exactement si elle avait fini ça charge. Mais dans mon cas le pre-conditionnement a fonctionner donc ça n’étais pas ça le soucis

Par contre le coup du contact via l'insertion de la carte, c'est à tester ....

La seule façon d avoir du chauffage pendant une recharge est d enclencher le chauffage via la clef ou de programmer sur le r-link mais en manipulant juste les boutons sur le tableau de bord pas de chauffage c est ainsi malheureusement!!! Mettre la carte permet juste d ouvrir ou fermer les vitres mais pas de chauffage ou de clim en été d ailleurs!!

La seule façon pour avoir du chauffage en chargeant, c'est de verrouiller (en ayant ouvert / fermé une porte) la voiture et d'appuyer sur le bouton de préchauffage de la carte main libre.
Sinon en programmant le préchauffage sur la tablette peut être.

J'ai fait la même expérience avec ma R240 à 22 kW ce samedi. Pas de chauffage en charge. Je me suis bien pelé dans la voiture... au bout d'une heure et demi. Carte dans son logement. Heureusement je regardais un film sur le R-Link...

Je n'ai jamais atteint non plus les 100 % sur cette borne. Trop long, la phase d'équilibrage. Au bout de 2 h, j'ai abandonné (la borne indiquait encore 3 kW).

Le pré-conditionnement fonctionne normalement aussi.

Une seule fois , il y a un an , j'ai pu me chauffer alors que la voiture chargeait sur une 43 kW.
Depuis , je n'ai plus jamais réussi.

J'ai rechargé ce soir sur une 43 kW pendant 29 min (+79 %), température ext. 3 °C, l'air qui sortait des aérateurs était à peu près à 20 °C, en mode manuel ou auto quelque soit la consigne supérieur à 20 °C demandée, et ce pendant toute la durée de la charge.