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Un avant-goût de la future LEAF ?

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Un avant-goût de la future LEAF ? Empty Un avant-goût de la future LEAF ?

Message par Citrophile le Mer 28 Oct 2015 - 20:36

Nissan IDS Concept révélée au salon de Tokyo

Batterie 60 kWh...

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Message par Pixel le Mer 28 Oct 2015 - 20:49

Un petit goût de BatMobile, je trouve ... affraid

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Message par Lexiflo le Mer 28 Oct 2015 - 20:55

J'aime bien mais le model final sera plus soft dans les courbes.
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Message par Bug Danny le Mer 28 Oct 2015 - 20:56

Goût Wasabi.
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Message par TomC le Mer 28 Oct 2015 - 20:59

Avec une lame à l'avant pour casser proprement les tibias des piétons ?
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Message par kultegreg le Mer 28 Oct 2015 - 21:53

C'est l'avenir il y a aussi une vidéo dispo avec le mode autonome
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Message par Passant_Mbr le Mer 28 Oct 2015 - 23:21

Ces espèces d'ouvertures de part et d'autre font un peu penser à la Miraï : une façon d'habituer les gens au look assez particulier et de de laisser l'option de passer un jour à la pile à combustible?
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Message par Léonard le Mer 28 Oct 2015 - 23:57

@Passant_Mbr a écrit:Ces espèces d'ouvertures de part et d'autre font un peu penser à la Miraï : une façon d'habituer les gens au look assez particulier et de de laisser l'option de passer un jour à la pile à combustible?

Pour l'instant, je trouve que les VE sont très copiées sur les voitures "ordinaires". Comme il n'y a plus les mêmes contraintes, si les stylistes avaient carte libre, ils pourraient inventer des choses totalement différentes. Un VE, dans l'absolu, n'a plus besoin d'une calandre. Car, il n'a plus besoin de refroidir un moteur qui produit beaucoup de chaleur. On pourrait aussi imaginer qu'il puisse accueillir plusieurs moteurs. Sans aller jusqu'aux moteurs-roues. Plusieurs moteurs plus petits, mieux refroidis et plus efficients. Mais pour l'instant, les directives données aux bureaux d'études sont plutôt frileuses, il faut montrer que le VE est un véhicule comme les autres. Et çà passe par un look le plus banalisé possible.

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Message par kultegreg le Jeu 29 Oct 2015 - 22:20

Le moteur de la zoe est refroidi pourtant. D'ailleurs je me posais une question s'il fallait attendre que le moteur chauffe avant de partir a fond Very Happy comme pour les vt...
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Message par Zébulon le Jeu 29 Oct 2015 - 22:54

Combien de fois nous a t-on fait le coup ?... Un concept car qui détonne, et ensuite la fade réalité d'un modèle passé au crible du raisonnable.

On prend les paris ?...
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Message par Léonard le Jeu 29 Oct 2015 - 23:20

@kultegreg a écrit:Le moteur de la zoe est refroidi pourtant.
Rien de comparable avec un moteur thermique.

@kultegreg a écrit:D'ailleurs je me posais une question s'il fallait attendre que le moteur chauffe avant de partir a fond Very Happy comme pour les vt...
Aucune recommandation dans ce sens. En fait, les plages de fonctionnement, en terme de températures, ne sont pas les mêmes. Au coeur d'un moteur thermique, la chaleur monte à plusieurs centaines de degrés. Dans un moteur électrique, on est à quelques dizaines.

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Message par TomC le Jeu 29 Oct 2015 - 23:38

Un moteur électrique a un meilleur rendement à froid, parce que la résistance du cuivre diminue lorsque la température baisse (et inversement), donc moins de pertes par effet Joule. Pour l'électronique, c'est pareil, elle fonctionne mieux à froid. La mécanique étant réduite au minimum, aucun soucis donc, si on veut appuyer sur le champignon de bon matin...

Par ailleurs, à masse égale, un seul gros moteur aura un meilleur rendement que deux moteurs moitié moins puissants. Il n'y a donc pas beaucoup d'intérêt à multiplier les moteurs, sauf si cela permet de simplifier la mécanique ou de mieux répartir les masses, comme dans le cas de la Model S quatre roues motrices, avec un moteur à l'avant et l'autre à l'arrière.
De plus il faudrait aussi doubler les électroniques, et plus on a de composants, plus la fiabilité baisse...
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Message par kultegreg le Jeu 29 Oct 2015 - 23:44

ok merci c'est plus clair maintenant. Le liquide de refroidissement c'est juste pour avoir un peu d'entretien Very Happy
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Message par TomC le Ven 30 Oct 2015 - 0:04

C'est aussi pour maintenir le moteur à une température raisonnable, et garder un bon rendement, sinon, plus le moteur chauffe, plus ses pertes augmentent, ce qui l'échauffe encore plus; on pourrait avoir un emballement thermique.
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Message par MrDiez44 le Ven 30 Oct 2015 - 6:59

@Zébulon a écrit:Combien de fois nous a t-on fait le coup ?... Un concept car qui détonne, et ensuite la fade réalité d'un modèle passé au crible du raisonnable.

On prend les paris ?...

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même groupe... Wink :p
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Message par cassiopee86 le Ven 30 Oct 2015 - 8:53

Déjà, si ils laissent tomber l'horrible nez façon ornithorynque de la Leaf, ce sera un bon début !
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Message par Bigfoot le Ven 30 Oct 2015 - 9:13

@cassiopee86 a écrit:Déjà, si ils laissent tomber l'horrible nez façon ornithorynque de la Leaf, ce sera un bon début !

La ligne de la Leaf a été rédhibitoire pour moi. Je ne l'ai même pas essayé(e?). Même si elle avait été mieux et moins chère que la Zoé je n'aurai pas pu.
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Message par Zal'M le Ven 30 Oct 2015 - 9:24

@Bigfoot a écrit:La ligne de la Leaf a été rédhibitoire pour moi. Je ne l'ai même pas essayé(e?). Même si elle avait été mieux et moins chère que la Zoé je n'aurai pas pu.

+1 Pourtant je n'ai rien contre Nissan, mais là ce n'est pas possible.
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Message par Flo01 le Ven 30 Oct 2015 - 10:16

@Zal'M a écrit:
@Bigfoot a écrit:La ligne de la Leaf a été rédhibitoire pour moi. Je ne l'ai même pas essayé(e?). Même si elle avait été mieux et moins chère que la Zoé je n'aurai pas pu.

+1 Pourtant je n'ai rien contre Nissan, mais là ce n'est pas possible.

+1
et aussi rien contre Nissan
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Message par Orville le Ven 30 Oct 2015 - 12:00

Oui, la Zoé reste la plus mignonne, mais une batterie de 60 kWh, ça fait rever. Ca donnerait 500 km d'autonomie dans une Zoé.

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Message par Bug Danny le Ven 30 Oct 2015 - 12:04

@cassiopee86 a écrit:Déjà, si ils laissent tomber l'horrible nez façon ornithorynque de la Leaf, ce sera un bon début !
Pareil, rédhibitoire.
Et la nouvelle, façon Toyota Mirail, pas à mon gout non plus !
Bref, pourtant j'aime bien le wasabi d'habitude. Mais là, c'est gout Fukushima.
Dommage, Nissan c'est aussi de bonnes voitures.


Dernière édition par Bug Danny le Ven 30 Oct 2015 - 16:36, édité 1 fois
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Message par Foly-vi le Ven 30 Oct 2015 - 12:52

@MrDiez44 a écrit:

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même  groupe... Wink :p

Euh.......voici à quoi ressemblait la Zoé quand elle a été présentée en 2009:

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Message par Léonard le Ven 30 Oct 2015 - 13:19

@Foly-vi a écrit:
@MrDiez44 a écrit:

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même  groupe... Wink :p

Euh.......voici à quoi ressemblait la Zoé quand elle a été présentée en 2009:

Un avant-goût de la future LEAF ? Renault-Zoe-ZE-Concept-widescreen-08

Elle ne m'aurait pas déplu...

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Message par Zébulon le Ven 30 Oct 2015 - 14:20

Léonard a été plus rapide que moi et j'avais repris la même photo que lui (sans le savoir bien évidemment) ... J'ai changé la photo. La Zoé concept car est dans un environnement urbain. Que les constructeurs arrêtent de nous raconter des "con...ries" avec leurs concept-cars malhonnêtes.

@MrDiez44 a écrit:
@Zébulon a écrit:Combien de fois nous a t-on fait le coup ?... Un concept car qui détonne, et ensuite la fade réalité d'un modèle passé au crible du raisonnable.

On prend les paris ?...

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même  groupe... Wink :p
La Zoé que j'ai sous les yeux, garée dans mon jardin ne ressemble pas vraiment à ...

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Message par robinstras le Ven 30 Oct 2015 - 14:41

j'ai le même logo sur ma calandre.. c'est marrant Razz
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