Un avant-goût de la future LEAF ?

Nissan IDS Concept révélée au salon de Tokyo

Batterie 60 kWh...

Lien vers article Automobile Propre

Un petit goût de BatMobile, je trouve ...

J'aime bien mais le model final sera plus soft dans les courbes.

Goût Wasabi.

Avec une lame à l'avant pour casser proprement les tibias des piétons ?

C'est l'avenir il y a aussi une vidéo dispo avec le mode autonome

Ces espèces d'ouvertures de part et d'autre font un peu penser à la Miraï : une façon d'habituer les gens au look assez particulier et de de laisser l'option de passer un jour à la pile à combustible?

Passant_Mbr a écrit:Ces espèces d'ouvertures de part et d'autre font un peu penser à la Miraï : une façon d'habituer les gens au look assez particulier et de de laisser l'option de passer un jour à la pile à combustible?

Pour l'instant, je trouve que les VE sont très copiées sur les voitures "ordinaires". Comme il n'y a plus les mêmes contraintes, si les stylistes avaient carte libre, ils pourraient inventer des choses totalement différentes. Un VE, dans l'absolu, n'a plus besoin d'une calandre. Car, il n'a plus besoin de refroidir un moteur qui produit beaucoup de chaleur. On pourrait aussi imaginer qu'il puisse accueillir plusieurs moteurs. Sans aller jusqu'aux moteurs-roues. Plusieurs moteurs plus petits, mieux refroidis et plus efficients. Mais pour l'instant, les directives données aux bureaux d'études sont plutôt frileuses, il faut montrer que le VE est un véhicule comme les autres. Et çà passe par un look le plus banalisé possible.

Le moteur de la zoe est refroidi pourtant. D'ailleurs je me posais une question s'il fallait attendre que le moteur chauffe avant de partir a fond comme pour les vt...

Combien de fois nous a t-on fait le coup ?... Un concept car qui détonne, et ensuite la fade réalité d'un modèle passé au crible du raisonnable.

On prend les paris ?...

kultegreg a écrit:Le moteur de la zoe est refroidi pourtant.

Rien de comparable avec un moteur thermique.

kultegreg a écrit:D'ailleurs je me posais une question s'il fallait attendre que le moteur chauffe avant de partir a fond comme pour les vt...

Aucune recommandation dans ce sens. En fait, les plages de fonctionnement, en terme de températures, ne sont pas les mêmes. Au coeur d'un moteur thermique, la chaleur monte à plusieurs centaines de degrés. Dans un moteur électrique, on est à quelques dizaines.

Un moteur électrique a un meilleur rendement à froid, parce que la résistance du cuivre diminue lorsque la température baisse (et inversement), donc moins de pertes par effet Joule. Pour l'électronique, c'est pareil, elle fonctionne mieux à froid. La mécanique étant réduite au minimum, aucun soucis donc, si on veut appuyer sur le champignon de bon matin...

Par ailleurs, à masse égale, un seul gros moteur aura un meilleur rendement que deux moteurs moitié moins puissants. Il n'y a donc pas beaucoup d'intérêt à multiplier les moteurs, sauf si cela permet de simplifier la mécanique ou de mieux répartir les masses, comme dans le cas de la Model S quatre roues motrices, avec un moteur à l'avant et l'autre à l'arrière.
De plus il faudrait aussi doubler les électroniques, et plus on a de composants, plus la fiabilité baisse...

ok merci c'est plus clair maintenant. Le liquide de refroidissement c'est juste pour avoir un peu d'entretien

C'est aussi pour maintenir le moteur à une température raisonnable, et garder un bon rendement, sinon, plus le moteur chauffe, plus ses pertes augmentent, ce qui l'échauffe encore plus; on pourrait avoir un emballement thermique.

Zébulon a écrit:Combien de fois nous a t-on fait le coup ?... Un concept car qui détonne, et ensuite la fade réalité d'un modèle passé au crible du raisonnable.

On prend les paris ?...

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même groupe... :p

Déjà, si ils laissent tomber l'horrible nez façon ornithorynque de la Leaf, ce sera un bon début !

cassiopee86 a écrit:Déjà, si ils laissent tomber l'horrible nez façon ornithorynque de la Leaf, ce sera un bon début !

La ligne de la Leaf a été rédhibitoire pour moi. Je ne l'ai même pas essayé(e?). Même si elle avait été mieux et moins chère que la Zoé je n'aurai pas pu.

Bigfoot a écrit:La ligne de la Leaf a été rédhibitoire pour moi. Je ne l'ai même pas essayé(e?). Même si elle avait été mieux et moins chère que la Zoé je n'aurai pas pu.

+1 Pourtant je n'ai rien contre Nissan, mais là ce n'est pas possible.

Zal'M a écrit:

Bigfoot a écrit:La ligne de la Leaf a été rédhibitoire pour moi. Je ne l'ai même pas essayé(e?). Même si elle avait été mieux et moins chère que la Zoé je n'aurai pas pu.

+1 Pourtant je n'ai rien contre Nissan, mais là ce n'est pas possible.

+1
et aussi rien contre Nissan

Oui, la Zoé reste la plus mignonne, mais une batterie de 60 kWh, ça fait rever. Ca donnerait 500 km d'autonomie dans une Zoé.

cassiopee86 a écrit:Déjà, si ils laissent tomber l'horrible nez façon ornithorynque de la Leaf, ce sera un bon début !

Pareil, rédhibitoire.
Et la nouvelle, façon Toyota Mirail, pas à mon gout non plus !
Bref, pourtant j'aime bien le wasabi d'habitude. Mais là, c'est gout Fukushima.
Dommage, Nissan c'est aussi de bonnes voitures.

MrDiez44 a écrit:

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même  groupe... :p

Euh.......voici à quoi ressemblait la Zoé quand elle a été présentée en 2009:

Foly-vi a écrit:

MrDiez44 a écrit:

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même  groupe... :p

Euh.......voici à quoi ressemblait la Zoé quand elle a été présentée en 2009:

Elle ne m'aurait pas déplu...

Léonard a été plus rapide que moi et j'avais repris la même photo que lui (sans le savoir bien évidemment) ... J'ai changé la photo. La Zoé concept car est dans un environnement urbain. Que les constructeurs arrêtent de nous raconter des "con...ries" avec leurs concept-cars malhonnêtes.

MrDiez44 a écrit:

Zébulon a écrit:Combien de fois nous a t-on fait le coup ?... Un concept car qui détonne, et ensuite la fade réalité d'un modèle passé au crible du raisonnable.

On prend les paris ?...

bah la zoé est un contre exemple, la version finale est ultra proche du concept, et Nissan étant du même  groupe... :p

La Zoé que j'ai sous les yeux, garée dans mon jardin ne ressemble pas vraiment à ...

j'ai le même logo sur ma calandre.. c'est marrant