76296 km puis la panne !

voilà Zoé est chez le médecin, pour une version mars 2013, qui prend les paris sur l'origine du souci ?

hum,  ça sent l'échange moteur, mais il aura pas mal tenu quand même ^^
Fais attention qu'il ne te mettent pas un R240 à la place

scarred a écrit:voilà Zoé est chez le médecin, pour une version mars 2013, qui prend les paris sur l'origine du souci ?

Je sais ! Elle a abusé du fromage corse

et de la Pietra

Au contraire, fromage, charcuterie et Pietra, c'est ce qui lui a permis d'atteindre ce kilométrage alors que d'autres n'ont pas dépassé les 30000...

scarred a écrit:qui prend les paris sur l'origine du souci ?

Le turbiflon électro-statique à inversion bi-phasée ?

je parie sur l'overdose de 43kw

Ah, bienvenue au club, idem pour moi depuis hier. Mais seulement au bout de 11 000 km . Le pire, c'est qu'on m'a refilé à la place une Clio mazout. Je suis super content , moi qui raffole des diesels (bon, en fait je n'en ai jamais eu, mais c'est sans regret).

Peut-être une épidémie contagieuse ?

Bonsoir Mizar et scarred

Mais que se passe t il pour vos Zoé ??? les symptômes sont graves ?

Ben je ne sais pas, quand ma femme a voulu redémarrer avec (c'est elle qui s'en sert principalement), affichage danger électrique au TDB, puis plus de régénération... Donc elle est à la concession. On verra le diagnostic !

Breton a écrit:

scarred a écrit:qui prend les paris sur l'origine du souci ?

Le turbiflon électro-statique à inversion bi-phasée ?

.... ou la tête de delco

Encrassement du filtre à particules ou de la vanne EGR ?
Ou p'têt le relais de démarreur ou le Bendix...

Palsambleu, à 70 265 km je commençais à espérer être passé entre les gouttes, mais je vois que tout est encore possible (et je n'atteindrai pas les 76 000 avant un bout de temps) ! Je souhaite seulement qu'il ne me fasse pas le coup à 100 001 km...

Et depuis quelque temps je me rends compte que j'utilise assez régulièrement les bornes 43 kW.

Enfin c'est comme une opération de l'appendice. Au moins après, vous êtes tranquilles (enfin on peut l'espérer). Pourvu qu'ils aient prévu un stock de moteurs compatibles Q210 assez important pour couvrir des besoins comme celui-ci.

Nous sommes de tout cœur avec toi pendant cette épreuve difficile !


Humour bien sûr, à ne pas mettre en rapport avec des proches malades.

Quels symptômes ont envoyé Zoé chez le médecin Scarred ?

scarred a écrit:voilà Zoé est chez le médecin, pour une version mars 2013, qui prend les paris sur l'origine du souci ?

un bug du logiciel anti-NOx?

Pour le coup, tu l'es, «scarred», pas «for Life» j'espère

Pour les non-anglicistes, scarred veut dire marqué (scar : cicatrice, comme Scarface).

Note bien tout ce que les techniciens vont dire, tu risques d'en entendre de belles

Caméléon a écrit:Quels symptômes ont envoyé Zoé chez le médecin Scarred ?

Un très joli son de vaisseau spatial avec stop panne électrique danger !

Ensuite j'ai éteint le moteur et la voiture n'acceptait plus le start, avec toujours présent charge batterie impossible et système électrique à contrôler.

La routine

En tous cas, félicitations : tu détiens le record du celui qui a eu la panne au plus haut kilométrage !

chartz a écrit:Pour le coup, tu l'es, «scarred», pas «for Life» j'espère

Pour les non-anglicistes, scarred veut dire marqué (scar : cicatrice, comme Scarface).

Je croyais que "scarred", c'était le diminutif de "quarante-trois" ...

scarred a écrit:

Caméléon a écrit:Quels symptômes ont envoyé Zoé chez le médecin Scarred ?

Un très joli son de vaisseau spatial avec stop panne électrique danger !

Ensuite j'ai éteint le moteur et la voiture n'acceptait plus le start, avec toujours présent charge batterie impossible et système électrique à contrôler.

La routine

Ce joli son (a fond en plus), je l'ai eu 4 fois depuis que j'ai ma ZOE
on finit par s'habituer

Je me demande, en supposant qu'il s'agisse d'un petit court-circuit pas si grave qu'il y parait, dû par exemple à un dépot de poussière de charbon, si on ne pourrait pas simplement pousser un petit peu la voiture, histoire de faire tourner le rotor, et réessayer un start.

Diagnostic:
Abus de 43 kW.
Solution:
Remplacement par une R240.
Plus sérieusement , j'espère que tu retrouveras Zoé rapidement.