Comparaison Q210 vs R240

Si tu fais souvent des trajets extérieurs à ton rayon d'action, le Q210, mais si ce n'est que 2/3 fois l'an : R240 suffit et tu y gagnes en temps de recharge chez toi.

alainrvt a écrit:Si tu fais souvent des trajets extérieurs à ton rayon d'action, le Q210, mais si ce n'est que 2/3 fois l'an : R240 suffit et tu y gagnes en temps de recharge chez toi.

Ak ok le R240 se recharge plus vite à domicile ?

Oui.

Nous avons deux Q210, j'aurais aimé avoir au moins une R240 ( nous rechargeons à domicile ), non pas pour des raisons de rapidité (relative) de charge car sur une 7kw, le gain n'est pas énorme, mais surtout pour des raisons d'autonomie augmentée.

J'ajoute que par chez nous, les bornes 43 kW ... on ne sait pas ce que c'est ( les bornes 22 non plus d'ailleurs ).

Bon bah je crois que le choix est fait, ce sera donc une Zen en 16'' avec moteur R240, y'a plus qu'à signer le bon de commande

pas411 a écrit:Bon bah je crois que le choix est fait, ce sera donc une Zen en 16'' avec moteur R240, y'a plus qu'à signer le bon de commande

On vous l'emballe ou c'est pour consommer tout de suite ?

Un peu de sauce pimentée ?...

hélas je crois qu'il va falloir patienter jusquà janvier au moins

Elle aura refroidi d'ici là ... c'est ballot

le q210 est plus complexe(refroidissement à eau) et peut être plus sujet aux pannes que le r240?

Fabien a écrit:C'est normal en fait, puisque pour la Q210, le refroidissement est liquide
Sur la R240, c'est un refroidissement par air.

Mais ici, c'est pour refroidir à la fois le caméléon (onduleur/redresseur) et ventiler le pack batterie. C'est encore plus bruyant si le mode ECO est désactivé et si la climatisation (AC) est active.

Le ventilateur qui se met en marche dans le cas cité est celui qui sert à ventiler les radiateurs en façade (eau & clim), et je confirme, il est assez bruyant (je imite l'usage du préconditionnement de l'habitacle tôt le matin pour pas déranger le voisinage).
Le ventilateur qui est au dessus du moteur pulse de l'air uniquement dans le moteur et est peu bruyant, il est certainement actif en période de roulage mais je ne l'entend pas, en revanche, il m'est arrivé parfois arrivé de l'entendre quelques secondes quand j'arrive à destination et que je ''coupe'' le moteur (celui-ci vient d'être utilisé donc encore chaud et à besoin d'être refroidi).
Sinon, jamais entendu le ventilateur de refroidissement moteur pendant la charge...

don-diego a écrit:Sinon, jamais entendu le ventilateur de refroidissement moteur pendant la charge...

Ça doit dépendre de la puissance de charge.
A 3 kW, ça n'est sûrement pas nécessaire, mais à 22 ou 43kW, en été

Cet été même sur la Green Up ça ventilait à fond !

Nous nous somme un peu égarés avec cette histoire de ventilateurs et je n'ai pas trouvé sur le sujet un vrai comparatif des différences entre le Q210 et le R240, alors voila.

Q 210 : Quick charge - 210 km d'autonomie (NEDC)
Fabriquant : Continental
Caractéristiques : 88 ch - 220 Nm
Refroidissement moteur : liquide
Refroidissement électronique de puissance : liquide
Chargeur : jusqu'à 43 kW




R 240 : Renault - 240 km d'autonomie (NEDC)
Fabriquant : Renault
500 € moins cher que le R210
Encombrement réduit de 10 % - rendement augmenté de env. 14 %
Caractéristiques : 88 ch - 220 Nm
Refroidissement moteur : air pulsé
Refroidissement électronique de puissance : liquide
Chargeur : jusqu'à 22 kW mais 10 % plus rapide

Bon résumé, mais :

• Ce que tu indiques comme "Fabriquant" est le fabriquant du moteur seul
  
• Le chargeur du R240 est plus rapide à faible puissance