Kiwhi pass gratuit pour les Z.E Renault

Ke2 a écrit:

scarred a écrit:après c'est quoi le vrai prix d'une charge rapide ?

Ça dépend des points de vue (et du nombre d'utilisations de la borne par an car il y a des frais fixes)...

Pour moi, comme je l'ai dit ci-dessus, le vrai coût tournerait actuellement entre 8 et 10 € pour 20 kWh (soit 4,8 à 6€ / 100 km).

Abonnement EDF tarif Jaune 43 kW =  1700€ par an
Entretien (salaires des employés) = 1200€ par an (je compte 5 employés à 1200€ pour 100 bornes à entretenir).
Prix du kWh tarif Jaune = 9,5 c€ / kWh

Si on suppose 600 utilisations par an de 20 kWh chacune, ça donne un budget de 4040€ pour 12000 kWh, soit 33c€ par kWh ou 6.6€ par charge, hors investissement initial.

Pour 1500 utilisations par an, le budget atteint 5750 € pour 30000 kWh, soit 19c€ par kWh ou 3,8€ par charge.

Pour 15000 utilisations par an (utilisation 21 heures/24, 365 jours par an ), le budget est de 31400€ pour 300000 kWh, soit 10,4 c€ par kWh ou 2,1€ par charge

Tu as aussi des groupes qui ont déjà l'abonnement puissance EDF qui va bien et où le surcout se situe juste en kWh supplémentaires ...

J'ai oublié : le Sydev compte 500 € d'entretien annuel par borne.

Charlie pour C Radieuse a écrit:

Ke2 a écrit:
Entretien (salaires des employés) = 1200€ par an (je compte 5 employés à 1200€ pour 100 bornes à entretenir).

Oui mais pour les faire venir du Bengladesh il y a le coût de l'avion

5 employés à 1250€ net = 5 * 1250 * 1.6 * 12 = 120000€ par an pour 100 bornes, soit 1200€ par an et par borne.

scarred a écrit:Tu as aussi des groupes qui ont déjà l'abonnement puissance EDF qui va bien et où le surcout se situe juste en kWh supplémentaires ...

On peut toujours trouver des cas particuliers...
On a aussi parlé des entreprises qui ont déjà des électriciens, donc frais de salaire supplémentaires nuls.

Mais dans le cas d'un opérateur qui veut déployer des bornes sur un vaste territoire (tel que l'a fait autoLib en région parisienne par exemple), il faut compter que la majorité des bornes nécessitera une alimentation indépendante.

Charlie pour C Radieuse a écrit:J'ai oublié : le Sydev compte 500 € d'entretien annuel par borne.

Peut-être comptent-ils 250 bornes par équipe d'entretien ?

Ou alors ils n'assurent pas un service 24h/24 7 jours sur 7...
J'ai un ami qui est resté coincé un dimanche sur une borne AutoBleue : impossible de rouvrir le capot de la borne pour débrancher son câble.
Après un appel au numéro indiqué sur la borne, l'intervention a eu lieu dans les 30 minutes  

C'est loin d'être aussi simple que ça, ce sont des contrats de maintenance, la même société qui intervient sur la borne peut aussi bien intervenir sur un Dab et sur l'émetteur Gsm du coin.

Ca devient un genre d'assurance tous risques et, effectivement, le coût est fonction du délai d'intervention et des pénalités de retard.

C'est exactement ce que faisait la société pour laquelle je travaillais.

Foly-vi a écrit:Ahhhh, ça m’interesse ce que tu écris Passant_mbr. As tu des détails à donner sur le prix payé en fonction du temps de charge sur 43 kw ?

Les bornes 43 kW que je connais sont gratuites.
Là c'était une borne accélérée et j'en ai eu pour 4.88 € pour passer de 50% à une charge totale jusqu'à extinction des feux.
De Chargemap, j'y compris qu'il y avait un droit d'entrée fofaitaire de 1 €, le reste doit être proportionnel à la charge.

A mon sens c'est cher mais dans certaines circonstances cette borne peut être incontournable.

Je me suis rechargé tout à l'heure chez Auchan et en regardant les historiques de charges il est écrit "Accéléré". Bug du site Renault ou manque de puissance de la borne, telle est la question

Passant_Mbr a écrit:

Foly-vi a écrit:Ahhhh, ça m’interesse ce que tu écris Passant_mbr. As tu des détails à donner sur le prix payé en fonction du temps de charge sur 43 kw ?

Les bornes 43 kW que je connais sont gratuites.
Là c'était une borne accélérée et j'en ai eu pour 4.88 € pour passer de 50% à une charge totale jusqu'à extinction des feux.
De Chargemap, j'y compris qu'il y avait un droit d'entrée fofaitaire de 1 €, le reste doit être proportionnel à la charge.

A mon sens c'est cher mais dans certaines circonstances cette borne peut être incontournable.

Presque 10 euros la charge complète qui permet de rouler 150 kilomètres.
Là , c’est vraiment cher.. Dans l’exemple précédent , à 5 euros la charge presque totale je serais exceptionnellement un client sans problème. Mais à 10 euros, ceux qui ont encore une thermique s’en serviront en priorité. Avec 10 euros de gasoil, un éco-conducteur fait bien plus de 150 kilomètres sur autoroute.à 110 km/h.

Charlie pour C Radieuse a écrit:En juin 2014 j'ai payé 5,23€ pour une charge de 17 % à 98 % (81 % ou environ 18 kWh)

C'est un peu cher pour une charge Accélérée (pas tant que ça en plus 1h12 pour charger les 81 %)

Mais dans le coin il n'y a pas beaucoup de choix

Comme quoi les 22 ou 18 en réalité ne seront que des bornes de secours des 43, il est préférable d'avoir des charges rapides bien plus performantes en gain de temps et en puissance.

Passant_Mbr a écrit:

Les bornes 43 kW que je connais sont gratuites.
Là c'était une borne accélérée et j'en ai eu pour 4.88 € pour passer de 50% à une charge totale jusqu'à extinction des feux.
De Chargemap, j'y compris qu'il y avait un droit d'entrée fofaitaire de 1 €, le reste doit être proportionnel à la charge.

A mon sens c'est cher mais dans certaines circonstances cette borne peut être incontournable.

Tu as chargé de 50% à 100 % ? en combien de temps ? le prix était-il lié au temps de charge ou au nombre de kWh ?
Tu dis incontournable car elle est stratégiquement placée ? Quand tu arrives à une borne à mon sens faut être largement en dessous des 20%

J'ai été diner dans un restaurant à côté  entretemps donc pas sûr du temps probablement de l'ordre de 45 mn. Tu as raison la question kWh ou temps est importante ne serait-ce que pour l'équilibrage final qui dure longtemps pour un gain en charge faible. Renseignement pris, c'est en fait facturé à la minute de raccordement...

Donc j'aurais certainement pu optimiser, d'autant plus que j'aurais finalement pu rentrer chez moi avec 50%, c'était essentiellement pour me donner de la marge. J'aurais pu également me contenter de 20% par exemple, mais il y a ce 1€ de droit d'entrée qui pousse à "rentabiliser".

Lorsque j'avais fait Dinard/Mont Saint Michel/Laval sur une charge, j'étais arrivé avec 19%.

Mais sur les bornes gratuites, je ne m'impose pas de pourcentage particulier, à Vitré ma recharge intermédiaire traditionnelle vers la Bretagne, j'arrive avec 30 à 50% suivant la saison.

La borne est parfois incontournable d'une part du fait de sa position, mais surtout parce qu'elle est disponible le dimanche.

A Vitré, hier, le concessionnaire n'était pas très content que je me pointe à 12h20 pour une recharge. L'occasion pour moi de lui faire part de ma (douleur) tristesse de ne pas avoir la moindre borne publique dans cette ville (riche) stratégiquement placée entre Rennes et Laval.

Il me répond qu'avec la carte qu'on peut commander sur MyRenault, sa borne est accessible 24/24 (?!?).
C'est une borne KhiWi ?
Non!
Alors, ce n'est pas compatible.
Ah bon ?

En fait, une fois de plus, un concessionnaire ne savait pas de quoi il parlait en matière de VE. Ce que ça vient éclairer, par contre, c'est qu'individuellement, il n'avait pas l'air dérangé de cette possibilité vu qu'il me l'a proposée. Alors que j'aurais cru que les résistances étaient plutôt à ce niveau.

Peut-être est il possible de programmer la borne pour qu'elle reconnaisse la partie RFID de la carte ZE pass sans pour autant accéder au réseau Kiwhi? Une intervention à faire certainement dans chaque concession individuellement, si elle est envisageable. J'essayerai de penser à reposer la question la prochaine fois que j'y passerai. Ca n'empêchera pas de devoir téléphoner à l'avance pour s'assurer que la borne ne sera pas occupée par un de leur véhicules.

Ceci mis à part, tu dois pouvoir faire un Rennes/ Laval ou même un Combourg/Laval en direct sans prendre trop de risque en matière d'autonomie.

Une fois à Laval, comme tu le sais sans doute, il y a Renault, Nissan (jamais essayé), et ma fameuse borne SDEGM (très) payante, mais qui a l'avantage de ne pas faire la pause entre midi et deux, ni après 18h. Il lui faut la ZE pass et des sous sur le compte, par contre.

Passant_Mbr a écrit:Peut-être est il possible de programmer la borne pour qu'elle reconnaisse la partie RFID de la carte ZE pass sans pour autant accéder au réseau Kiwhi? Une intervention à faire certainement dans chaque concession individuellement, si elle est envisageable.

Dans la mesure où Renault offre la carte KiWhi, il serait logique qu'ils proposent cette possibilité.
À moins que ... houuuu, je vais être méchant, là, ...   ... à moins que Renault offre la carte KiWhi pour que nous allions nous recharger ailleurs plutôt que de venir les em ... bêter chez eux !

Ca n'empêchera pas de devoir téléphoner à l'avance pour s'assurer que la borne ne sera pas occupée par un de leur véhicules.

Ça n'empêchera pas que, dans ma concession, la grille est fermée quand la concession est fermée, et les bornes sont à l'intérieur du périmètre !

Pixel a écrit:Dans la mesure où Renault offre la carte KiWhi, il serait logique qu'ils proposent cette possibilité.
À moins que ... houuuu, je vais être méchant, là, ...   ... à moins que Renault offre la carte KiWhi pour que nous allions nous recharger ailleurs plutôt que de venir les em ... bêter chez eux !

Le diable roulerait en Renault ?

Mais non ! Renault doit faire ça pour faire un peu de pub autour de l'électrique sans que ça leur coûte trop cher

N'oublions pas que les concessionnaires et les agents sont maîtres chez eux. Donc, les bornes doivent leur appartenir et c'est eux qui décident comment ils les mettent à disposition du public.

idem sur Brest, la carte Kiwhi n'est pas compatible avec la borne ev link schneider du garage renault.

Léonard a écrit:N'oublions pas que les concessionnaires et les agents sont maîtres chez eux. Donc, les bornes doivent leur appartenir et c'est eux qui décident comment ils les mettent à disposition du public.

Vrai en partie car un accord avec la maison mère RENAULT stipulait 1h de recharge gratuite PAR JOUR dans les concessions participantes. Est il aujourd'hui caduc?

Non, cet engagement de Renault n'est pas caduc : on le retrouve toujours sur leur site

nicozopp a écrit:Non, cet engagement de Renault n'est pas caduc : on le retrouve toujours sur leur site

Merci nicozopp pour ta remarque pertinente
Donc Pixel, il n'y a aucune raison de croire qu'en allant chez Renault recharger sur les bornes on ne soit pas les bienvenus, sauf cas exceptionnels

ZOE Fred a écrit:[Donc Pixel, il n'y a aucune raison de croire qu'en allant chez Renault recharger sur les bornes on ne soit pas les bienvenus, sauf cas exceptionnels

Mais je suis une langue de vipère, c'est bien connu !    

Tiens, passé chez Auchan tout à l'heure.
Sur la première place, une Zoé qui arrivait juste et s'est branchée.
Sur l'autre place, une C4 thermique. Le gars a dégagé en s'excusant à peine.
J'ai pris la place et là ... déception : le second câble est un Chat démo qui court en continu !
(monstrueuse, la prise)
Pas possible de brancher deux Zoé, même avec son propre câble.
Courses chez Auchan.
À la sortie, la même Zoé toujours branchée et ... une autre Zoé en attente du câble.
Et bien je chargerai encore chez moi ce soir.
C'était juste pour essayer si ma carte KiWhi toute neuve fonctionnait.
Ça sera pour une autre fois.

Finalement c'est pénible tous ces gens qui roulent électriques ! Faudrait remettre une prime au diesel !!!

Faudrait surtout subventionner les bornes.
Ah c'est déjà fait ?
Ben voilà ...

On en veut encore plus !!!

nicozopp a écrit:On en veut encore plus !!!  

Oui, oui, plus !
Et avec plein de bras qui leur sortent des côtés comme Kâlî !

ZOE Fred a écrit:Vrai en partie car un accord avec la maison mère RENAULT stipulait 1h de recharge gratuite PAR JOUR dans les concessions participantes.

ZOE Fred a écrit:Donc Pixel, il n'y a aucune raison de croire qu'en allant chez Renault recharger sur les bornes on ne soit pas les bienvenus, sauf cas exceptionnels

Il ne faut pas confondre "chez Renault" avec "dans les concessions participantes"

Si la concession a décidé de ne pas participer, on n'est probablement pas le bienvenu (sinon elle aurait participé...)

Et on attend toujours la publication promise il y a plus d'un an par Mme Foucher de la liste des concessions participantes