besoin de votre aide sur chargeur Zoé

salut a tous voila j'ai lu et relu et j'en suis toujours aux même point . je n'arrive pas a savoir quelle prise je doits je installer.
je vous donne les clés, au utilisateur et au pro de ne le dire (Grand merci a vous)
J'ai ma Zoé a 8 mètres du tableau électrique en intérieur sans passe de murs
Jai à disposition du 400V en 30 AMP par phase ,pas de chauffage électrique rien de gros en consommation, pour info j'avais une petite menuiserie avant
je cherche autre chose que ce que ma installer Renault une Prise Green up ( chargeur lent ! ) avec mon EJP tarif creuse pour 22 jours par année de 1H du matin et je prend la voiture tout les jours a 5H pour aller au taf 70 Klm Mini
Voila en gros pour les infos
je cherche ma solution la plus Economique et bien sur la moins chers si non pas intérêt de posté

merci en attente de vous lir
infos Zoé en location 3 ans

Tu peux te contenter d'installer une simple prise tetrapolaire 16A (ou 32A, mais tu ne pourra pas aller au delà d'une 20aine d'ampère, afin qu'il te reste un peu de marge pour le reste de l'installation) si tu n'en as pas déjà et utiliser ça http://www.automobile-propre.com/boutique/29-maxicharger.
Ce qui te permettra de refaire le plein en 2h voire moins.

si tu est un peut bricoleur, le moins cher sera un open evse avec un contacteur triphasé et un une prise P17

https://renault-zoe.forumpro.fr/t3028-borne-de-recharge-open-evse-reglable-de-3-a-22-kw

j'ai la version 2.5, si j'ai bien compris la version 3 permet le contact sur un gros contacteur directement
http://store.openevse.com/products/openevse-international-combo-openevse-v3?variant=987354436

Pas a ce point la mais je pourrai le faire faire pas un pot
j'attend d'autre proposition merci pour l'info

Je confirme pour la version 3, je pilote directement mon contacteur 40A en mono.

J'ai également un abonnement triphasé et il m'arrive de recharger en 3x24A (60% de charge en 1h) avec un openevse v3 qui commande également un relais tri avec bobine en 220v.

Elpa ou Maxicharger en triphasé.
Les deux sont des bornes portatives.
Avantages tu peux aussi charger sur d'autres prise avec des adaptateur.

Si tu veux pas de portatif, la hager XEV100 ou 200 en triphasé.

Caméléon a écrit:Elpa ou Maxicharger en triphasé.
Les deux sont des bornes portatives.
Avantages tu peux aussi charger sur d'autres prise avec des adaptateur.

Si tu veux pas de portatif, la hager XEV100 ou 200 en triphasé.

1.457,00 € / pc c'est trop chers

Tu les trouve beaucoup moins cher, moins de 1000€.
Perso je suis passé par mon électricien et il m'a fait un prix.

un open evse c'est maxi 500€, et en plus tu pourra charge en mono et tri


prend une version build si tu as peur des soudures

après c'est que de l'électricité de base avec un contacteur 4poles et 40A a 100€, et pour finir de baissé le prix tu te prend un socle type3C de legrand a 30€, comme ca tu uilise le cable fourni par renault

regarde cette version, et comme tu prend une version 3 tu as meme pas besoin du contacteur intermédiaire
https://renault-zoe.forumpro.fr/t3583-cro-open-evse-diy-mono-et-triphase-platines-d-installation

perso je n'utilise que l'open evse en 400V/32Aau boulo, en 240v/32A en perso

Pour du fixe, tu peux également regarder cela :
http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

je ne connaissais pas cette borne, c'est vrais que si tu veux un borne fixe, pas mieux et pas très chère

RD150 a écrit:Pour du fixe, tu peux également regarder cela :
http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

super juste une question sur cette borne elle n'ai pas ZE Ready
comme ma voiture est en location et si je charge a 22 K alors qu'il m'on installer un prise Green up puisse avoir des problème avec eux ? (société de location des batterie)

Non. Laisse ta green installée à côté de ta nouvelle installation si ça t'inquiète.

En triphasé, ce qui coute cher aussi, c'est le différentiel (type B je crois, mais à vérifier j'ai plus la terminologie en tête).

Oui, je confirme, j'ai payé le mien 300 euros.

Il n'y a pas d'économie de rouler en électrique si tous le monde en profité pour nous sucer

gambadino a écrit:Il n'y a pas d'économie de rouler en électrique si tous le monde en profité pour nous sucer

?

je parle des bornes et tous ce qui est a coté "Relais ,cable ..." tous ça quoi c'est des euros pas des Francs

Pour un rouleur, ça reste négligeable, je 'fumais' 100€ de gasoil par mois, et c'ets pas un investissement : il n'en restera rien d'autre que du co2 et des particules.

Là, ma borne, elle ne me coute que quelques mois 'équivalent gasoil' et avec un peu de chance, elle épuisera plusieurs véhicules

Quelque mois 1000 euro ! + le câble pour en avoir un dans la voiture en cas ou et l'autre sur la borne 250 euro + toute les sécurités Dif .. 500 euro + les 1.50 euro pour 150 klm

philouze33 a écrit:et avec un peu de chance, elle épuisera plusieurs véhicules

Ou pas...
La voiture peut être garantie 3 ou 5 ans, mais la borne ne l'est généralement qu'un.

Par ailleurs, la prochaine voiture (si c'est une Renault) exigera peut-être une borne à la norme "ZE Ready 1.5"  
(je rappelle que les bornes installées pour les Kangoo et Fluence ne sont en théorie pas compatibles avec la Zoe  )

Vous voulez une borne 22 kW qui est le "haut de gamme" et que presque personne n'a en perso...
Ces prix, c'est le prix de matériel de pro (contacteur triphasé 32A...)
C'est un investissement qui servira à tous les véhicules électriques que vous aurez. Ça n'a rien à voir avec "se faire sucer " ou "arnaquer".
J'ai interrupteur différentiel triphasé que j'ai dû remplacer pour mon atelier, et j'ai payé assez cher; je n'en ai pas voulu aux vendeurs de mes machines; c'est le prix de ce genre de matériel.
Quand on veut une voiture, on passe le permis (1000€) on prend un garage (c'est cher) pour le confort d'un garage. Et puis, on l'a à vie.
Quand on prend un VE, ou bien on charge sur une prise 10 A, ou 16A... Ou 32 A avec un câble Elpa, ou 22kW en triphasé mais il faut le compteur, l'abonnement, le relai, bref c'est pas gratuit, mais c'est un sacré luxe.
Ensuite, le meilleur marché, c'est le Flexi-charger sur une prise de base déjà là. C'est même gratuit quand on a une Zoé.
Si vous voulez économiser "à tout prix", la Zoé n'est peut-être pas la solution.

Le vélo c'est bien pour ne pas dépenser