Batterie et groupe propulseur des Tesla Model S garanties 8 ans

Bonjour,
Une info toute chaude qui confirme la confiance que le constructeur (et ses clients) peut mettre dans la technologie électrique de ses modèles : Le haut de gamme de chez Tesla motors est à présent garanti huit ans pour tout ce qui concerne la propulsion (batterie et chaîne cinématique) avec effet rétroactif pour les premiers modèles déjà livrés ! Voilà qui en dit long sur la fiabilité des choix technologiques !
La réduction du nombre de pièces en mouvement, l'absence de résidus de lubrification et de combustion permettent d'envisager cette utilisation sans soucis pendant une période beaucoup plus grande que pour les véhicules thermiques.
Encore un argument de plus à faire valoir pour nos Zoé à la technologie très proche mais pas (encore?) garantie 8 ans.

Voici le message qui vient de tomber :

TESLA
Today, Tesla announced that the Model S drive unit warranty has been increased to match that of the battery pack. That means the 85 kWh Model S now has an 8 year, infinite mile warranty on both the battery pack and drive unit. Moreover, the warranty extension will apply retroactively to all 85 kWh Model S vehicles ever produced.

No other changes have been made to the warranty.

Here's what CEO Elon Musk wrote about the new policy in a blog post today:

Infinite Mile Warranty

The Tesla Model S drive unit warranty has been increased to match that of the battery pack. That means the 85 kWh Model S, our most popular model by far, now has an 8 year, infinite mile warranty on both the battery pack and drive unit. There is also no limit on the number of owners during the warranty period.

Moreover, the warranty extension will apply retroactively to all Model S vehicles ever produced. In hindsight, this should have been our policy from the beginning of the Model S program. If we truly believe that electric motors are fundamentally more reliable than gasoline engines, with far fewer moving parts and no oily residue or combustion byproducts to gum up the works, then our warranty policy should reflect that.

To investors in Tesla, I must acknowledge that this will have a moderately negative effect on Tesla earnings in the short term, as our warranty reserves will necessarily have to increase above current levels. This is amplified by the fact that we are doing so retroactively, not just for new customers. However, by doing the right thing for Tesla vehicle owners at this early stage of our company, I am confident that it will work out well in the long term.
Tesla Motors | 3500 Deer Creek Road | Palo Alto, CA 94304

Bonne route !

Normal vue la simplicité d'un moteur électrique par rapport à un thermique. J'ai déjà vu des vieux moteur tri-phasé alimentant des scie à ruban qui ont plus de 20 ans !

Si Renault pouvait en prendre de la graine et porter la garantie à 5 ans pour commencer, ça enverrait un signal fort sur la qualité du produit et sur sa volonté à promouvoir le VE.

Bouboune a écrit:Si Renault pouvait en prendre de la graine et porter la garantie à 5 ans pour commencer, ça enverrait un signal fort sur la qualité du produit et sur sa volonté à promouvoir le VE.

Euh c'est déjà le cas sur la Zoé la chaine de traction est garantie 5 ans et la batterie aussi du coup car elle est en location.

Kladz a écrit:

Bouboune a écrit:Si Renault pouvait en prendre de la graine et porter la garantie à 5 ans pour commencer, ça enverrait un signal fort sur la qualité du produit et sur sa volonté à promouvoir le VE.

Euh c'est déjà le cas sur la Zoé la chaine de traction est garantie 5 ans et la batterie aussi du coup car elle est en location.

Oh zut, mal réveillé ce matin...
Je pensais à la garantie sur l'ensemble du véhicule, du coup je viens de faire un beau hors sujet, désolé. Quitte à rester dans le HS je persiste à penser que Renault devrait offrir mieux que ces 2 ans sur le reste du véhicule. Fin du HS.
Pour ce qui est de la chaîne de traction et des batteries, la garantie 5 ans me semble logique et acceptable

En même temps, l'extension de garantie 5 ans coute 400 € !!!

Le prix de l'extension ne change rien à l'affaire.
Les garanties 5 et 7 ans de Hyundai et Kia ont attiré beaucoup de client qui y ont vu un message sur la qualité du produit. Avant cela ils avaient surement la possibilité d'acheter une extension de garantie, mais ça n'a pas le même effet psychologique.

C'est pour cela que d'autres constructeurs "+ fins" ont intégré le prix de l'assurance dans celui du véhicule,mais en France
on aime bien "saucissonner" les prestations et options ce qui est une erreur à mon sens mais cela n'est que mon opinion
perso.
       amis pour d'autres       

Il faut de tout pour faire un monde.

Bonjour,
La garantie était déjà de 8 ans pour la tesla.
Ce qui a changé c'est que maintenant le kilométrage est illimité au lieu de 125000 miles. Cf http://www.aveq.ca/

C'est la garantie sur le moteur et le reste du "drive train" qui est égallement mis à 8 ans. Sur la batterie c'était déjà le cas. La raison est simple: il y a un tas de pannes de moteur pour la Tesla Modèle S. Je suis un peu le forum Hollandais où il y a beaucoup de voitures électriques et beaucoup de Teslas en particulier. Tesla fait tout pour éviter qu'il se forme une mouvaise image de marque et répare sans discussion et avec un service clientèle incroyable. Mais néanmoins, il parait y avoir des soucis.

fivari a écrit:C'est la garantie sur le moteur et le reste du "drive train" qui est égallement mis à 8 ans. Sur la batterie c'était déjà le cas. La raison est simple: il y a un tas de pannes de moteur pour la Tesla Modèle S. Je suis un peu le forum Hollandais où il y a beaucoup de voitures électriques et beaucoup de Teslas en particulier. Tesla fait tout pour éviter qu'il se forme une mouvaise image de marque et répare sans discussion et avec un service clientèle incroyable. Mais néanmoins, il parait y avoir des soucis.

J'ai aussi lu quelque chose là-dessus. Et je suis toujours assez ébahi des réponses. Tesla passe la garantie à 8 ans, alors la plupart des gens pensent : "Waouh, leurs produits doivent être d'excellente qualité pour oser faire cela." Alors qu'en réalité, c'est l'inverse. Leurs voitures ont un taux de panne assez élevé, mais pour avoir une bonne satisfaction client, ils changent les pièces à leur compte. Accessoirement, s'ils s'en servent pour faire du retour d'expérience et améliorer leurs produits, on peut penser que les utilisateurs actuels sont des bêta-testeurs. Au fait, ils ne viennent pas de l'industrie informatique ?

Léonard a écrit:.... Au fait, ils ne viennent pas de l'industrie informatique ?

Batterie et moteur de la Tesla sont à la version 1.01
Après il n'y a qu’une mise à jour à faire !

Bug Danny a écrit:

Léonard a écrit:.... Au fait, ils ne viennent pas de l'industrie informatique ?

Batterie et moteur de la Tesla sont à la version 1.01
Après il n'y a qu’une mise à jour à faire !

Tant qu'on n'est pas la version 0a.99

Bon donc concernant la fiabilité supposée du moteur asynchrone sans balais, à revoir...

Espérons que ça ne dure pas, car c'est bien sur cet organe que le client attend une solidité à toute épreuve, sur les VE en général.

Ce n'est pas forcément le moteur lui même qui est en cause, mais peut-être bien le réducteur...

Passant_Mbr a écrit:Bon donc concernant la fiabilité supposée du moteur asynchrone sans balais, à revoir...

Espérons que ça ne dure pas, car c'est bien sur cet organe que le client attend une solidité à toute épreuve, sur les VE en général.

Il est possible qu'il y ai seulement des problèmes technologiques qui se résolveront assez vite.

Changement de groupe motopropulseur sur 1100 Tesla S vendues en Norvège suite à une usure prématurée de la transmission.

Source: Insideevs