Question pour les bons en electricité. Charger sa zoe avec un flexichargeur de kangoo

Bonjour à tous, ma concession m'a filé un flexichargeur de kangoo dont la prise 220 est tombée par terre. quand on la secoue elle fait du bruit.
Jai donc ouvert cette prise qui est moulée étanche, et la je suis tombé sur ce qui faisait du bruit : il y a 2 petits fils qui doivent mesurer la terre qui s'étaient déssoudés et se balladaient dans la prise en plus de la phase de la terre et du neutre.
Est-ce que quelqu'un saurait les reconnecter?
Une fois la reparation faite et la maj de la zoe effectuée pensez vous que mon flexi chargeur de kangoo va charger ma zoe?
Aux spécialistes du flexi charger : faites vos jeux!!
PS Je vous envoie une photo des que je peux.

Tout d'abord, est-ce que la prise côté voiture est du bon type (les Kangoo ZE jusqu'en 2013 avaient une prise type 1)
Si la prise est la bonne, aucune raison que ça ne marche pas (sauf si le boîtier aussi est tombé par terre   )


Est-ce que les deux petits fils ne seraient pas plutôt là pour détecter les prises GreenUp

Ne jettes pas (encore) la prise : il faudra peut-être l'autopsier pour savoir à quoi étaient connectés les deux fils ...

Ils servent peut-être à mesurer la température de la prise ?

TomC a écrit:Ils servent peut-être à mesurer la température de la prise ?

Oui, c'est aussi une possibilité.
D'où l'importance de savoir à quoi ils étaient branchés ...

Bonjour, oui ce câble marche sur Zoe. J'ai essayé. Ca charge à 10A sans problème.
Pour ton problème de cable, malheureusement, je pense qu'il est foutu. Les petits fils étaient dans une petite capsule de verre. Ce système sert à détecter les surchauffes au niveau de la prise, et réduit/coupe la charge en fonction.

rickylarson a écrit:Pour ton problème de cable, malheureusement, je pense qu'il est foutu. Les petits fils étaient dans une petite capsule de verre. Ce système sert à détecter les surchauffes au niveau de la prise, et réduit/coupe la charge en fonction.

Si c'est ça, c'est un composant qui doit être assez facile à remplacer (ou à supprimer en perdant la détection de surchauffe   ).

Ke2 a écrit:Si c'est ça, c'est un composant qui doit être assez facile à remplacer (ou à supprimer en perdant la détection de surchauffe   ).

Chacun est libre de faire ce qu'il veut. Mais, en cas de problème, sur un flexichargeur ainsi bricolé, aucune assurance ne remboursera les dégâts éventuels. Est-ce que cela vaut la peine pour économiser 3 francs six sous de risquer de devoir dépenser des centaines de milliers d'euros ? Ce doit être une thermo-résistance ou une thermistance. Sauf si c'est un cas très particulier, çà coûte moins de 2 euros. Avec la conductivité du plastique, je pense qu'elle doit couper vers 40-50°C. Bien entendu, avec un schéma du flexichargeur, il serait facile de trouver exactement la bonne pièce.

Léonard a écrit:Bien entendu, avec un schéma du flexichargeur, il serait facile de trouver exactement la bonne pièce.

Ben voilà...

Dans le flexichargeur de la Zoe, l'ampoule en verre, c'est plutôt un relais reed qui détecte l'aimant dans la prise GreenUp...

C'est pourquoi en l'absence de schéma, je préconise l'autopsie précautionneuse de la prise.

Bon alors ça y est la prise est ouverte et voici la photo de la bête sur la table d'opération.
De prime abord les fils d'information sont de la longueur de la phase et du neutre.Il se pourrait que ce soit donc le détecteur d'inversion???

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Mais le quel ressouder ou?

Bonjour à tous, le technicien de la concession va essayer de se procurer le schéma de branchement de la fiche 220 du flexi chargeur mais il m'a dit que c'était chaud quand même...
donc si quelqu"un à une idée elle est la bien venue!! Il s'agit de savoir comment les deux fils noirs se branchent.

Dans la prise 220V, il devrait y avoir le "détecteur" de green UP qui permets au fléxi-chargeur de passer de 10 à 14A!!
C'est un systéme d'ILS
Mois sur une simple prise de marque Legrand, j'ai percé et introduit un aimant... et je charge en 14A!!

Pour le fonctionnement de l'ILS:
Une petite animation du fonctionnement du relais magnétique à lames ILS, dés que tu approches un aimant, le contact s'établit entre les 2 lamelles à l'intérieur du tube en verre (c'est un mini interrupteur à commande magnétique pour de faible courant).
Clique en dessous sur le logo en rose pour approcher l'aimant. (ICI)

Donc pour moi, si tu les fait toucher entre-eux et seulement entre eux, le flexichargeur passe en 14A.
Si tu ne les raccorde à rien, tu es en charge à 10A

L'autre solution, c'est de les raccorder à un interrupteur et selon la confiance que tu a dans la prise et l'installation, tu choisis entre charger en 14A (contact fermé) et 10A (contact ouvert).

Bonjour tu crois qu'il y avait une sorte de bilame dedans?
je n'ai rien vu de tel au demontage mais ca ne mange pas de pain d'essayer..

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Bonjour, alors ca y'est j'ai connecté les fils selon les préconisation de la video sur l'elpa phase à droite.
résultat : le chargeur siffle (comme en en charge avec la wall box)
l'anneau autour du symbole de la batterie circule, mais :
-les voyants du chargeur clignotent tous simultanément (mode lent 8A?)
-le temps decharge n'affiche rien et clignote.
Merci pour vos commentaires et idées d'améliorations.
A.