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Message par Olivier085 le Jeu 9 Juil 2020 - 0:22

Décision de Renault : aucune prise en charge de changement de moteur. Trop vieille et trop de km (80 000 km... WTF ?!?!). Va falloir aller gueuler plus haut que le concessionnaire local.  Ça a intérêt à bouger sinon elle va retourner fissa chez son ancien propriétaire pour vice caché. confused

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Message par Olivier085 le Lun 24 Aoû 2020 - 15:59

Bon, j'ai bien fait de gueuler chez Renault France, ils m'ont dit que je pouvais toujours m'égosiller, je n'aurai droit à rien... Evil or Very Mad
Dernier recours : procédure de vice caché avec la protection juridique de mon assurance pour faire prendre en charge la réparation (ou au moins une bonne partie) par le vendeur. A part cela, le concessionnaire m'a bien fait comprendre que je n'avais pas de chance et que c'était un problème rare sur les modèles de mars 2013 (en gros "ne croyez pas tout ce qu'on raconte sur internet, mon petit monsieur") et pour info le devis se monte à 3935 euros pour le changement moteur.

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Message par martinjeanpaul le Lun 14 Sep 2020 - 17:07

Bonjour à tous, je viens de m'inscrire.
Ma ZOE de mars 2013 a le moteur cassé depuis 1 mois. bruits forts puis hoquètement avant arrêt total.
 45000 km ! Je vous passe les détails, devis 4230 €. Impayable. Refus participation Renault : révisions tous les 30 000 mais pas annuel...pourtant sur le cahier d entretien c'est ou.
Reprise pour nouvelle Zoé 0 € ! Ils ont pas peur...
Me reste de la vendre pour pièces, mais remboursement Diac pour les accus, ou mettre un moteur d'occasion si possible sans le défaut que vous aviez tous et que Renault ne reconnais pas...sur ces moteurs allemand..(5AM)
Je ne retrouve pas la personne sur ce forum qui l'a déjà fait, et faut il le remplacé par quel type de moteur ?
beaucoup de 5AQ sur le marché.
L'opération se fait en 3 heures, sic garagiste. Si je ne suis pas dans le bon forum, merci de me guider.

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Message par JefRusel le Lun 14 Sep 2020 - 17:36

Bonjour,

J'espère que tu as une assurance tous risques (pas au tiers) et qui couvre bien la batterie sinon, tu trouveras une exemple sur ce forum de ce que ça coûte pour rendre la batterie à DIAC.

Bon courage. Ton expérience me rappelle ce que j'ai vécu avec Renault il y a plus de 25 ans, on ne change pas une politique commerciale perdante.

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Message par Corguilmore le Lun 14 Sep 2020 - 17:38

Les moteurs fabriqués en mars 2013 représentent 47% des casses moteur répertoriées dans la tableau de la page 1. Il y a moyen je pense de faire plier Renault pour obtenir une prise en charge partielle.

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Message par fabien333 le Mar 15 Sep 2020 - 16:47

Oui il y a clairement un vice caché sur ces moteur. En plus 45000 km et déjà mort ! une honte. Aprés on va me parler d'écologie avec ces Q210....

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Message par amiral_sub le Jeu 17 Sep 2020 - 16:47

Amiral_sub, Zoe de avril 2014, panne motoréducteur en mars 2020, 90000 km, aucun signe avant coureur (léger ZZZZzzz depuis des mois c'est tout, et un matin sapin de Noël avec plein de messages d'erreur, impossible de passer le sélecteur sur D ni autre position que P), en cours de remplacement du motoréducteur.
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Tableau récapitulatif des Zoé en panne-moteur - Page 18 Empty A mon tour...

Message par TTL-Zoe le Sam 3 Oct 2020 - 0:48

Bonsoir,

Je me joins à vous...
Il y a de ça une semaine maintenant, ma petite zozo qui me fait un coup de son, comme si je roulais mais seulement voilà, j'étais à l'arrêt.
Danger panne électrique et tout le toutim...
Résultat : ma Zoe chez Renault garage Millot à Angers.

On m'annonce panne moteur... Diagnostic confirmé par le tech Renault France.
On me demande une photocopie de ma carte grise afin de voir à combien ils peuvent prendre en charge cette panne moteur car cela s'élève à 7000€...

Pas de nouvelles depuis lundi dernier. Je serre les fesses et croise les doigts...
C'était une Zoe que nous avions acheté chez eux d'occasion, il y a de ça 2 ans.

Elle a 77 000 km. On l'avait achetée 9 000 €.
Je voulais l'emmener jusqu'au bout mais je ne pensais pas que ce ne serait que jusque là... Dégoûtée...

Certains ont-ils ici réussi à avoir gain de cause sur cette erreur constructeur ?
Même 75% de prise en charge, je trouve ça énorme. 😵😱
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Message par fabien333 le Sam 3 Oct 2020 - 15:55

Oui la fiabilité des zoés 1....on en est la ! Certain rêve encore à des 200 000 voir 300 000 km.....la réalité est tout autre.

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Message par Pixel le Sam 3 Oct 2020 - 16:29

Peux-tu nous préciser le modèle et la date de fabrication (ou de mise en circulation) de ta Zoé ?
Ce n'est pas évident à comprendre dans ton profil.
C'est pour ajouter dans le tableau.
Merci. Wink

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Message par TTL-Zoe le Mar 6 Oct 2020 - 20:28

Ha oui pardon ! Smile

1ère immatriculation : février 2013.
Zoé Noire étoilée LOL Intens avec au compteur : 77 000 km en septembre.
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Message par TTL-Zoe le Mar 6 Oct 2020 - 20:31

j'ai eu des nouvelles aujourd'hui.... le coup de bambou...

moteur : 7000€
la Tech France prenne en charge 20% (autant dire une brindille)
et le garage 500€...

reste 5100€...

Ils vont avoir la zoé encore longtemps chez eux... suis dégoutée...
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Message par fabien333 le Mar 6 Oct 2020 - 20:41

Vu le nombre de moteur changé de cette époque on est clairement sur une malfaçon. Moi je sera toi j'insisterai un peu pour faire augmenter la prise en charge. Et si c'est pas suffisant je menacerai vu le nombre de zoé qui ont changé leur moteur....

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Message par Bruno 54 le Mar 6 Oct 2020 - 21:58

Bonjour à tous,

Pour compléter le tableau sur le sujet...
Propriétaire d'1 ZOE LIFE de 02/2013, acheté d'occase chez RRG local en 09/2015 à 25000 kms.
Panne moteur en 09/2018 à 71121 Kms, pile le jour du RDV de révision, impossible de démarrer.
Rétrospectivement, un sifflement était apparu depuis de nombreux mois....

Evidemment, la garantie de 5 ans était dépassée depuis 6/7 mois...

Véhicule déposé chez le RRG local chez qui on l'avait acheté - entretiens annuels toujours respectés....
Devis changement Motoréducteur : 4154,84 €
Prise en charge RENAULT : 60% au 1° jet par constructeur, complété à 75% par le concessionnaire RRG
Facture finale à ma charge : 1049,40 €
Délai d'immobilisation : 3 à 4 semaines.

Aujourd'hui, elle a 105800 Kms..... et j'ai plus de ventilation (chauffage/désembuage, clim....)...
J'envisageais d'acheter la batterie à DIAC, pour la garder pour ma fille aller à l'IUT....
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Message par Pixel le Mar 6 Oct 2020 - 23:02

Merci, tu es intégré ! Smile

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Message par fabien333 le Mer 7 Oct 2020 - 10:19

sans commentaire je pense que cela clos le débat sur la fiabilité. En fait je serait curieux de savoir combien de Zoé1 ont encore plus de 100 000 ou 150 000 km ? Et dire que certains parlaient de 400 000 km quand ils faisaient leur calcul de coût de revient.

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Message par Pixel le Mer 7 Oct 2020 - 10:49

Un commentaire tout de même.
Les 47 Zoé signalées sur ce forum pour avoir eu une panne moteur, ont été fabriquées entre février et avril 2013.
(à l'exception d'une seule qui a été livrée en juin et est probablement de cette période aussi.)
Ce sont évidemment toutes des Q210, moteur Continental.

Le défaut de conception ou de fabrication de ce moteur n'est plus à prouver.
Renault devrait prendre son remplacement en charge à 100 % sans discuter, même hors garantie.

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Message par ZElectroVE le Mer 7 Oct 2020 - 11:53

Une période problématique de 3 mois sur 5 années de production ne condamne pas forcément un moteur, surtout quant cette période correspond au début de sa production.
Il s'agit peut-être plus d'un problème de fabrication que de conception.
Attendez encore un petit peu avant de proclamer la victoire en fiabilité du moteur français sur le moteur allemand.
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Message par Pixel le Mer 7 Oct 2020 - 11:57

Je ne parle ni de condamnation, ni de victoire des Francs sur les Goths.
Je dis simplement que ceux qui aujourd'hui ont une Zoé fabriquée dans cette période et qui tombe en panne moteur, peuvent prétendre à une prise en charge à 100 % car il s'agit, à l'évidence d'une erreur de conception ou de fabrication.
Et c'est, bien évidemment, un vice caché.

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Message par ZOE du Ried le Mer 7 Oct 2020 - 11:58

la Deutsche Qualität n'est plus ce quelle était...
et une fabrication Allemande n'est PAS à l'abri d'un DEFAUT de conception , ce qui est le cas du moteur Continental...
on rajoute une couche d'optimisation de couts (c'est Mondial...) et hop une paire de balais en moins...(on verra bien...)
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Message par ZElectroVE le Mer 7 Oct 2020 - 12:19

@Pixel a écrit:Je ne parle ni de condamnation, ni de victoire des Francs sur les Goths.
Ça serait tacitement le cas si un défaut de conception était prouvé. Mais le moteur Renault va peut être finalement gagner le match de fiabilité. On verra dans le temps. Si on a des chiffres.

Mais tu as rajouté le mot 'fabrication' à 'conception' dans ton affirmation. Ça modère un peu...

@ZOE du Ried a écrit:une fabrication Allemande n'est PAS à l'abri d'un DEFAUT de conception , ce qui est le cas du moteur Continental...
Non désolé, rien ne permet de dire qu'il s'agit d'un défaut de conception juste sur la base des ZOE de 2013 signalées dans ce forum.
Une défectuosité ne témoigne pas nécessairement d'un défaut de conception, même si de nombreux (? 47, par rapport à combien de moteurs produit ?) cas sont mentionnés dans un forum.
Il faut un peu plus d'éléments que ça pour l'affirmer.


Dernière édition par ZElectroVE le Mer 7 Oct 2020 - 12:25, édité 2 fois
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Message par stef44 le Mer 7 Oct 2020 - 12:21

Peut-être un défaut de fabrication sur cette période ?
Je sors Arrow

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Message par ZElectroVE le Mer 7 Oct 2020 - 12:24

stef 44 a écrit:Peut-être un défaut de fabrication sur cette période ?
Je sors

C'est peut être ça, pas la peine de sortir..... sauf si tu as voulu dire "un défaut de conception sur cette période ?"  Wink
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Message par stef44 le Mer 7 Oct 2020 - 12:28

Non. Je distingue conception, qui est la modélisation et la création des plans et du fonctionnement du moteur, de la fabrication physique du moteur.
Le deux sont possibles et c'est ce qu'a suggéré @Pixel deux fois.

Comme cause, on pourrait même envisager un problème d'intégration ou de montage par Renault du moteur dans la Zoé.

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Message par TTL-Zoe le Mer 7 Oct 2020 - 12:32

Pour ma part : je viens d'avoir le devis...
et j'ai demandé aussi le type de moteur qu'on avait :
Type moteur : 5AM
Indice moteur : 450
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Message par Pixel le Mer 7 Oct 2020 - 13:01

En fait, si on regarde bien le tableau, et aussi les commentaires des uns et des autres, et pas seulement dans le présent sujet, il y a plusieurs types de panne.
- Le problème du joint qui provoque une fuite de liquide de refroidissement.
- Les problèmes d'usure de balais.
- Des problèmes dans le réducteur.
- Des problèmes électroniques dans le Caméléon.
- Des problèmes électroniques dans l'onduleur.
- Des sifflements et autres bruits suspects sans qu'on en connaisse l'origine.

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