Tableau récapitulatif des Zoé en panne-moteur

Kladz a écrit:Je me vois mal revenir chez moi avec le moteur de mon ancienne zoé dans le coffre.

Je l’ai bien fait avec mon caméléon et ça m’a fait finalement économiser 1000€.

S'ils ne savent pas quoi en faire de ton moteur, je veux bien le récupérer !
Dommage que tu sois un peu loin sinon je le mettrais bien dans le mien de coffre.
Ça doit quand même faire un bloc un peu plus encombrant et lourd que le Caméléon.
Mais dans coffre de ma Prius, ça tient facile !

Kladz a écrit:Pour la garantie, c'était un voiture de démo, immatriculée le 15/05/2013, mais je l'ai achetée le 20/09/2013. J'avais pris une extension garantie "or" de 5 ans.

Est-ce que ma garantie "or" est encore valable ou s'est elle arrêtée le 15/05/2018 ?

Plus précisément, les modèles de 2013 à 2016 (les véhicules à batterie 22kWh soit Q210 puis R240) bénéficiaient d'une garantie constructeur de 5 ans sur la chaîne de traction.
Cette garantie prend effet à partir de la date de première immatriculation, soit le 15/05/2013 pour ta Zoé.
La garantie "OR" c'est une garantie proposée par le garage, souvent de 6 ou 12 mois...

En te connectant à my Renault tu peux voir les dates de fin de garantie pour ton véhicule.

Quant aux rappels Constructeurs, ils sont imposés par la loi quand la sécurité du véhicule est en cause, par contre pour les autres défaillances, c'est au bon vouloir du constructeur.

En effet, un moteur qui siffle progressivement de plus en plus fort et qui finit par tomber en panne en ayant largement prévenu à l'avance, ce n'est pas vraiment un risque pour la sécurité.
Il n'y a donc pas d'obligation de rappel préventif.
En revanche, les pannes d'une grande partie des moteurs, toujours pour la même raison bien connue maintenant, c'est un vice caché et ça doit être indemnisé, même au-delà de la garantie constructeur.

Mais c'est quoi "la raison bien connue maintenant" ?
A ma connaissance il y a eu plusieurs causes données sur le forum. Pour ma part, je n'ai aucune idée de ce qui a laché sur le mien.

Fred.Leudon a écrit:Par contre, demande à récupérer les pièces changées. Tu en es propriétaire à 40%.

Ça m'aurait intéressé, mais ils m'ont qu'à partir du moment où c'était pris en charge en partie ce n'est plus possible. M'aurait-on menti ?

Une histoire de joint qui fuit.

Le Caméléon de Fred était, lui aussi, pris en charge partiellement.
Il l'a quand même récupéré.

Après échange de mail avec le chef d'atelier de ma concession, il va faire une demande au responsable de la direction régional pour avoir une prise en charge supplémentaire, je vous tiens au courant. La concession essaye de m'aider mais il sont clairement pied et point lier par Renault.
La garantie des vices caché c'est bien beau, mais comment la mettre en oeuvre, comment le prouvé sans partir sur des longue procédure en justice ?

Pixel a écrit:Une histoire de joint qui fuit.

Il y a eu aussi cette histoire de balais qui ont été par la suite modifiés, et j'ai eu aussi par d'autres sources une autre explication que je ne peux malheureusement pas donner sur le forum.

Pixel a écrit:
En revanche, les pannes d'une grande partie des moteurs, toujours pour la même raison bien connue maintenant, c'est un vice caché et ça doit être indemnisé, même au-delà de la garantie constructeur.

Tout à fait d'accord.
Dans le cas présent, il s'agit d'une fourniture achetée par Renault.
Il appartient à Renault de défendre son client et d'exercer un recours auprès de son fournisseur. Ça ne coûtera rien à Renault, si ce n'est un travail administratif.
On est en droit de penser que les Acheteurs chez Renault, ont des contrats d'achat bien bordés et que le sifflement n'était pas inscrit dans le cahier des charges

Ce sont des VICES cachés, pas des VIS cachées.
Sinon, demandez qu'on vous livre les vis à part dans un petit sachet et mettez-les à la poubelle.
Vous serez tranquilles ensuite.

@Tomc, ton explication m’intéresse ...

Bonjour,
Ça y est ! Chti'te Zoe est de retour à la maison:D . Révision des 5ans (67,85 €uros TTC) effectuée. Le remplacement du GMPE a été réalisé... et de très belle manière ! L'opération GRATUITE a été visiblement soignée. Je suis totalement rassuré .
J'ai donc à présent un véhicule hyper agréable et en pleine forme malgré ses 5 ans d'âge, ses 43 000 kilomètres de bonheur, un GMPE neuf, une batterie dont le SOC est à 98 % ! Je n'ai jamais eu un véhicule avec un coût au km aussi faible. La majeure partie de mes recharges se font sur bornes publiques gratuites (AUCHAN). Il faudra quand même que je pense à remplacer (par moi-même) dans quelques mois le filtre d'habitacle trouvé à prix d'ami chez Oscaro ou Yakarouler.

Il te restait combien de mois ou jours avant la fin de garantie ?

J'aurais préféré que le GMPE ne soit garanti que 2 ans comme maintenant. Ici, la plupart sont tombés en panne pendant la garantie, donc l'affaire ne fait pas trop de bruit.
Mais ceux qui tombent en panne hors garantie comme moi, sont bien baisés et pas assez de monde pour remuer la merde.

Bonjour Kladz,
Sincèrement désolé que la garantie ne puisse s'appliquer pour toi. Malgré tout, il est avéré que Renault connait le problème de ces moteurs Continental défaillants et que le constructeur assume assez bien sa responsabilité en prenant en charge jusqu'à 75 % des frais de remplacement lorsque ce remplacement est effectué hors garantie. Ces moteurs Continental produits au printemps 2013 étaient alors garantis 5 ans. As-tu donc une Zoe avec une nouvelle génération de moteurs Q ou R avec garantie 2 ans ? Ceux-ci ne sont pas affectés de la même épidémie. Si tu as des soucis avec ces nouvelles générations, je pense que, de la même façon, tu peux espérer une prise charge partielle car, oui, ce n'est pas normal.

La chef d'atelier à réussi à avoir 10 % supplémentaire de prise en charge de la part de la direction régionale. Cela monte le total à 70 %. Reste donc 1 154 € a ma charge. Je pense que je vais faire le changement.

Bonjour Kladz,
avais-tu fait changer le moteur finalement ?

La mienne a été mise en circulation fin juin 2013, bientôt 7 ans et 71300 km.
J'ai commencé à remarquer le zzzzzz il y a environ 2 ans et le temps que je
réalise que ça pouvait venir d'un problème moteur, la garantie était dépassée...

Le zizillement ne s'étant pas aggravé, j'ai laissé faire le destin et pour l'instant, RAS.

Ce qui me chagrine aujourd'hui, c'est qu'une amie me propose de me l'acheter suite
à ma commande d'une ZE50.
Pensez-vous que le moteur de ma 22 soit tiré d'affaire ?
Quand je l'ai acheté, elle avait 3 ans et 17000 km, je ne sais donc pas si le moteur
avait été changé ?
Certainement que non puisqu'elle zizille...

Nous je n'ai pas fait changer me moteur. J'ai trouver un acheteur qui me la prise en état avec une ristourne

Elle a combien de km ?

Elle avait vers les 86 000 km.

PaRadis a écrit:Quand je l'ai acheté, elle avait 3 ans et 17000 km, je ne sais donc pas si le moteur avait été changé ?

Renault peut te le dire. Tout l'historique d'entretien est archivé.
Normalement, tu peux même le voir toi-même avec l'appli MyRenault.

Merci pour ces infos.

Pixel a écrit:
Renault peut te le dire. Tout l'historique d'entretien est archivé.
Normalement, tu peux même le voir toi-même avec l'appli MyRenault.

Dans la mesure où le véhicule n'a pas changé de propriétaire uniquement.

L’historique en ligne de votre véhicule n’est disponible qu’à partir de la date à laquelle vous avez acquis le véhicule. Ainsi pour les véhicules d’occasion les opérations d’entretien effectuées par les propriétaires précédents n’apparaitront pas.

Pfff, les enf....
Mais ton concessionnaire, lui, peut le voir.

Oui, il faut lui demander d'éditer le dossier.
Toute les opérations effectuées par Renault, réparations et entretiens, y figurent ainsi que les pièces remplacées.

Rien ne dit qu'il doit effectuer ce service gracieusement.

Mais risquent d'y figurer aussi, des opérations effectuées sur d'autres voitures qui n'étaient plus garanties et pour lesquelles la tienne a servi de prétexte pour que ce soit Renault qui paye. Vécu et courant, paraît-il.
Donc, en fait, cet historique est un peu bidon.