Bornes de recharge, et câble T2/T3 à prix abordables

Sans trop m'avancer, je dirais que si on a une combo2, c'est surtout à cause de la combo1 !   Je veux dire par là que les États-Unis ont retenu la type 1 en général et qu'elle ne permet pas du tout les mêmes choses que la type 2 (pas de triphasé, pas de DC, si je ne me trompe pas).

Du coup, pour les États-Unis, un combo CCS est un plus par rapport au CHAdeMO car il permet la charge en AC ou DC avec une surface de prise réduite. Puisque la type 1 ne peut pas passer le DC, on invente les deux pins supplémentaires. Et, à ce moment-là, on applique aussi les deux même pins à l'Europe bien que la type 2 permette à la base aussi la charge DC. Les découpes de prise sont alors les mêmes en Allemagne et aux États-Unis. Les pins de charge DC sont également les mêmes. C'est un pas vers la standardisation.

Tout ça ne sont que des extrapolations mais cette hypothèse semble tenir la route...

Bonjour,

Est il possible de commander cette Walbox innovante en version Triphasé et a assembler soi même, et quel prix pour ce kit complet ?

lucienlivio a écrit:Et, à ce moment-là, on applique aussi les deux même pins à l'Europe bien que la type 2 permette à la base aussi la charge DC. Les découpes de prise sont alors les mêmes en Allemagne et aux États-Unis. Les pins de charge DC sont également les mêmes. C'est un pas vers la standardisation.

Il y a que le Chademo qui n'a pas ça place

Combo 1 = Compatible AC type 1 et DC
Combo 2 = Compatible AC type 2 et DC
Chademo = Uniquement DC

Mais bon comme disait NLC on peux faire passer 120A sur les pins du type 2, pourquoi rajouter 2 pins pour cela.

Mido a écrit:Bonjour,

Est il possible de commander  cette Walbox innovante en version Triphasé et a  assembler soi même, et quel prix pour ce kit complet ?

Bonsoir, le prix étant déjà bas, l'assembler soit même ne ferait pas gagner grand chose  
Et comme je fournis cette wallbox comme un produit fini je ne pense pas la fournir en kit

Petit message à "nlc" : ev-tronic.fr ou ve-tronic.com c'est votre bébé ?
Il me semble reconnaître la borne en discussion au début du fil ! C'est bien ça ?
Comme il n'y a rien en termes "d'About us", de "Delivery information" ..etc..., c'est difficile de se lancer à commander sur un tel site !

Oui c'est bien mon site
Le site est tout récent, je le complète au fur et à mesure. Je comprends les réticences j'aurai la même réaction sur un site qui ne propose que 4 ou 5 produits
Mais y a pas de souci de toute façon pour les paiements c'est virement ou chèque, et il n'est pas nécessaire de payer par avance, juste avant l'expédition quand le matériel est prêt

Bonsoir, j'ai à présent des câbles type 1 vers type 3 disponibles (5 mètres, 32A), mais bon pas sûr que ça soit intéressant pour les Zoé

En plus de la démarche très limite les tarifs sont même pas intéressants !!!

J'ai baissé certains prix dernièrement sur quelques uns de mes produits, ca donne ça :

- Câble type 1 vers type 3, 32A, 5m = 260 euros net
- Câble type 2 vers type 3, triphasé, 32A, 5m = 340 euros net
- Wallbox monophasé 32A (7kW) avec câble attaché 5m = 590 euros net
- Wallbox Triphasé 32A (22kW) avec câble attaché 5m = 640 euros net

Où se fournissent les Zoetistes en câbles !? Pour l'instant il me semble qu'aucun de mes clients ne possèdent de Zoé !!

La Zoé est livrée avec deux câbles ( CRO + T2/T3 ) et en théorie on n'a pas besoin d'en acheter un sauf si on veut comme moi avoir un câble à demeure sur sa borne tout en gardant ce qu'il faut dans son coffre. C'est mon électricien qui m'a fourni ce câble supplémentaire (XEV403 / Hager).

Si le cable T3 est fourni avec la voiture alors je comprends mieux pourquoi les miens n'intéressent pas les Zoetistes

Du coup le seul truc qui pourra peut être intéresser les Zoetistes c'est le CRO universel jusqu'à 22kW (prise rouge 32A comme sur les parkings des macdo) que je suis en train de développer

Il y aussi le câble T2/T2 qui intéressera forcément bientôt les zoétistes puisque la norme T2 C va arriver en France.

Avant d'installer ma borne, j'avais essayé en vain de trouver une borne en T2 et d'acheter un câble T2/T2 qui sera le câble de l'avenir en France.

Sinon, j'aurais aimé avoir une borne avec un câble attaché et un bouton pour ouvrir la trappe de la Zoé ... je crois avoir compris que tu as prévu ce bouton pour les Tesla ...

Du coup je te pose la question : As-tu une solution sous forme de petit boitier attaché à une borne pour ouvrir les trappes de Zoé ( et qui coûterait moins cher qu'une carte de télécommande Renault, soit environ ... 250 euros )?

Pour moi zoetiste de 2014 donc equipé d'entrée du cro et du cable t2 t3, le fantasme c'est un cro universel tri comme celui de david, livré avec tous les adaptateurs vers prise CE 'camping car'  et schuko, etanche, un peu plus petit niveau boitier, avec une diode blanche dans la prise comme le cro suedois et un interrupteur de trappe elec.  Et moins cher que l'EVR 3 devenu hors de prix. Quoi j'abuse ?

Toi t'as pas bien lu mon dernier message reviens 2 messages en arrière

ça marche, dans ce cas penses bien à rajouter les gadgets qui changent tout

Vous avez évoqué la possibilité de mesure du courant et donc d'affichage de la puissance est-ce disponible ou pas encore?

Je n'ai pas vu de photo de l'intérieur est-ce possible de nous en monter?

Dans mon cas je voudrais prendre la tri 22kw mais je voudrait l'installer à l'intérieur avec le câble T2 qui sort dehors en traversant le mur, est-il donc possible de l'avoir avec le câble déconnecté?

nlc a écrit:Si le cable T3 est fourni avec la voiture alors je comprends mieux pourquoi les miens n'intéressent pas les Zoetistes

Du coup le seul truc qui pourra peut être intéresser les Zoetistes c'est le CRO universel jusqu'à 22kW (prise rouge 32A comme sur les parkings des macdo) que je suis en train de développer

Bonjour nlc,
Je vois que tu as quitté le Forum Tesla pour ZOE....

Après plus 1an et demi que je roule en ZOE et 1an en Leaf pour mon épouse, le câble permanent sur la borne à domicile est très important, car quand on part c'est un peu pénible de devoir toujours brancher et débrancher le cable T3/T2 ou CRO, sachant que 95% du temps au charge à domicile. Donc pour ma part c'est important d'avoir le cable sur la borne (en plus ça réduit le cout du fait de l'absence prise sur le boitier). Donc bon point pour ta borne. D'un autre coté nous avons un modèle avec un T2 et une autre un T1 donc la borne devient exclusive pour un véhicule (en espérant qu'à l'avenir tout le monde passe au T2 sur les voitures).

Concernant la téléinfo, c'est aussi un point important, mais comment ce fait la régulation ? Par pas ou par rampe ? ou tout simplement en tout ou rien ? La dessus les constructeurs ne communiquent pas trop

L’accès a distance via un site (ex : dans un Raspberry) est aussi un point que peu développe pour les bornes grands publiques. Pourtant avoir en temps réel la consommation est un point intéressant.

Pour le CRO (je possède un CRD), c'est très pratiquement mais il manque encore la téléinfo pour ce qui l'utilise chez eux. C'est plus complexe pourtant il existe une solution par courant porteur. L'idéal serait d'avoir au compteur EDF un boitier qui transmet en CPL sur une phase l'info qui serait récupérer par le CRO.

Voilà quelques idées

Gérald

Coucou tout l'Monde !

Et bien moi, cette borne me plait bien, en plus, pas de besoin de sortir le câble du coffre ou d'en acheter un autre pour éviter la manip, il est fourni avec.
Moi qui réfléchissait sur l'éventualité de modifier mon tableau électrique de la maison pour passer en triphasé, cette borne qui peut charger jusqu'à 14 Kilos en monophasé m'éviterait cette lourde tâche.
Cette merveille a-t'elle déjà été essayée sur une Zoé ?

Alpha du Centaure a écrit:cette borne qui peut charger jusqu'à 14 Kilos en monophasé m'éviterait cette lourde tâche.
Cette merveille a-t'elle déjà été essayée sur une Zoé ?

A ma connaissance, la Zoe ne peut pas dépasser 7kW en monophasé.

En tout état de cause, pour 14 kW, il faudrait trouver un câble supportant les 63A en monophasé.

commande passee. j'attends la livraison.
Super suivi de commande et le vendeur réponds a toutes les questions. Je vous tiens au courant (arf arf arf) de l'installation et des tests.

Bonsoir Grand-Gourou,

Super, n'hésite pas à nous faire part de ton retour d'expérience, j'ai l'intention de commander cette borne avant la fin de l'année.
Pour ma part, je réfléchis au fait de passer en courant triphasé à la maison, car, étant situé dans un désert rechargien ( ) pouvoir disposer chez moi de la possibilité de recharger en 22 kw me séduit bien.

A bientôt.

Alpha du Centaure a écrit:Pour ma part, je réfléchis au fait de passer en courant triphasé à la maison, car, étant situé dans un désert rechargien ( ) pouvoir disposer chez moi de la possibilité de recharger en 22 kw me séduit bien.

En plus des travaux nécessaires, il faut considérer le coût de l'abonnement (549€ par an pour 24 kVA et 649€ pour 30 kVA).

Reçu posée et en service en 32A ça change la vie. Voir sujet borne domestique wb 01 VE tronic
https://renault-zoe.forumpro.fr/t6604-borne-reglable-ve-tronic-wb01

Je la recommande car tout est réglable,  horaire programmable hc délestage si télé informations et bien sur la puissance de charge. Produit bien fini solide et prise de qualité. Que du bonheur cette borne.et le prix top et c'est fait en France. ...