EP-Tender, pas mal comme idée pour déplacer nos Zoé sur des longs trajets

Pour des déplacements ponctuels comme les départ en week-end prolongé ou les vacances, combiné à un câble comme le CRD.

http://www.automobile-propre.com/breves/ep-tender-le-range-extender-sous-forme-de-remorque/

MMMMMMouais....

déjà homologuer la possibilité de tracter avec la Zoé, ensuite, vérifier que l'on a bien un câble de 6,5m, vérifier que lz Zoé peut recharger en roulant, et enfin choisir entre faire passer le câble au dessus du pavillon et du pare-prise, ou le scotcher sur le coté, le long des portières.

Non, sans blague, j'imagine bien ça pour les véhicules de dépannage, à la rigueur sur la version longue du kangoo (mais à l'intérieur, hein!), mais sinon, je pense qu'on n'est pas loin de la galère des bornes de recharges sur l'autoroute pour traverser la France, avec, à mon goût, une petite dose de ridicule en plus!.

Si prolongateur d'autonomie il doit y avoir sur un VE, il doit être intégré au véhicule...

[Edit] j'ai écrit une énorme connerie : il y a à l'étude l'homologation d'un attelage avec prise de recharge, donc, pas de câble baladeur !

Par contre, le concept me parait toujours capilotracté(*).

Je me pose juste une autre question : l'EP-tender prévoit de délivrer une puissance de 20 ou 22kW. C'est bien moins que ce que réclame la zoé à 130 sur l'autoroute. Si on ajoute à ça les montées (parfois longues) et l'éventualité à ne pas exclure de vent contraire, le rendement qui ne sera pas de 100%, et, malgré tout, la masse supplémentaire à tracter, on risque régulièrement de se prendre quelques appels de phares

(*) tiré par les cheveux

Godewaersvelde a écrit:MMMMMMouais....

déjà homologuer la possibilité de tracter avec la Zoé, ensuite, vérifier que l'on a bien un câble de 6,5m, vérifier que lz Zoé peut recharger en roulant, et enfin choisir entre faire passer le câble au dessus du pavillon et du pare-prise, ou le scotcher sur le coté, le long des portières.

Non, sans blague, j'imagine bien ça pour les véhicules de dépannage, à la rigueur sur la version longue du kangoo (mais à l'intérieur, hein!), mais sinon, je pense qu'on n'est pas loin de la galère des bornes de recharges sur l'autoroute pour traverser la France, avec, à mon goût, une petite dose de ridicule en plus!.

Si prolongateur d'autonomie il doit y avoir sur un VE, il doit être intégré au véhicule...

+ 1
M'enfiiiiiiiin! ils vont bien finir par nous mettre des bornes partout sans que je sois obligé de dérouler ma rallonge!

dessin issu d'une expo d'inédits

Et la prise de masse vous y avez pensé ?

De toute façon, il n'est pas question de passer par le chargeur (qui d'ailleurs sur la Zoe utilise les bobinages du moteur ) : le générateur du EP-Tender doit pouvoir fournir du courant continu directement au niveau des batteries.

En ce qui me concerne, je suis très favorable à ce genre de produit et j'espère que les constructeurs collaboreront (en homologuant leurs véhicules avec un attelage par exemple...).

Mouais, mais je pense qu'il vaut mieux qu'il y ait de multiples idées qui se développent autour des VE, plutôt que des utilisateurs qui sont toujours négatifs et que rien ne se passe sauf des commentaires pessimistes.

Prennons l'exemple du câble de Davide, si il s'était arrêté aux premières remarques négatives ...

Le câble de Davide a suscité un enthousiasme assez général !

C'est la disparition du CRO de Renault qui avait été assez mal perçue !

Le câble a suscité bien des débats et des questions sur le ZE Ready, les risques, le bricolage des prises ...

Mais je suis d'accord puisque j'en suis un fervent utilisateur, en prenant les précautions qu'il faut pour l'utiliser c'est parfait.

Restons positif sur toutes les idées qu'il peut y avoir pour "aider" les VE, mieux vaut qu'il y en ait plutôt que le sujet des VE soit enterré.

Je trouve que c'est une idée assez ingénieuse. Mais, il faudra peut-être "bricoler" un peu nos voitures. Par exemple, mettre une prise sur l'arrière avec un module gérant la charge en continue. L'autre solution est de mettre les batteries en tampon, l'EP tender alimentant directement le moteur. Quand on a besoin de beaucoup de puissance (démarrage, accélération) on tire sur l'EP-tender et les batteries. Quand on a besoin de moins de puissance, l'EP-tender alimente le moteur et le surplus recharge les batteries. Quand les batteries sont pleines, l'EP-tender devrait s'arrêter et laisser les batteries faire leur travail.

C'est vrai que l'idéal serait de l'embarquer dans le véhicule. Ah, mais ça existe déjà, on appelle cela un véhicule hybride.

Non, non un hybride c'est quand les 2 moteur sont utilisés pour la transmission. Quand c'est uniquement pour recharger c'est une électrique avec recharge d'appoint.

Thidel a écrit:Non, non un hybride c'est quand les 2 moteur sont utilisés pour la transmission. Quand c'est uniquement pour recharger c'est une électrique avec recharge d'appoint.

Il existe 4 types d'hybrides et 1 des 4 types correspond à ce que certains commerciaux cherchent à appeler " Véhicule électrique avec recharge d'appoint". C'est pour lui donner une image différente des autres types d'hybrides. Mais, ça reste une voiture avec 2 moteurs, un thermique et un électrique. Là, le moteur électrique est le moteur principal, ce qui n'est pas le cas de 2 des autres types.

J'imagine ça tout à fait réalisable. L'idée de faire passer le câble en apparent est saugrenue bien sûr. On est capable de ramener les câbles pour une prise caravane à l'arrière, on le serait tout autant pour ramener la prise d'alimentation.
Pour autant, même si les ingénieurs arrivent à développer le système, ce dont je ne doute pas, je me demande si ce serait vraiment intéressant financièrement par rapport à la location d'une berline plus grande pour les vacances. C'est là qu'est l'os hélas !

J'arrive pas à me décider sur mon "avis" face à cet engin. D'un côté, je vois le côté utile et pratique en me disant que je pourrais largement partir en vacances loin, avec...
mais de l'autre, je me dis que je ne suis pas passer à l'électrique pour y rajouter du mazout...

J'ai lu et entendu parler d'une variante... qui n'utiliserait aucune énergie fossile... et donc pas d'essence comme l'EP-Tender. A priori, ca devrait commencer (la fabrication) cet été...
j'émet de gros doutes, car la source est un mouvement écolo de Montpellier, et je me suis toujours méfié de leurs effets d'annonce.
Juste pour le teaser : ils annoncent qu'avec ce dispositif, une fluence ZE pourra faire près de 2000km à 110/130kmh, et sans utiliser d'énergie fossile ou électrique supplémentaire...

Lol j'aimerais bien voir sa si quelqu'un a plus d'info...

Fabien a écrit:J'arrive pas à me décider sur mon "avis" face à cet engin. D'un côté, je vois le côté utile et pratique en me disant que je pourrais largement partir en vacances loin, avec...
mais de l'autre, je me dis que je ne suis pas passer à l'électrique pour y rajouter du mazout...

J'ai lu et entendu parler d'une variante... qui n'utiliserait aucune énergie fossile... et donc pas d'essence comme l'EP-Tender. A priori, ca devrait commencer (la fabrication) cet été...
j'émet de gros doutes, car la source est un mouvement écolo de Montpellier, et je me suis toujours méfié de leurs effets d'annonce.
Juste pour le teaser : ils annoncent qu'avec ce dispositif, une fluence ZE pourra faire près de 2000km à 110/130kmh, et sans utiliser d'énergie fossile ou électrique supplémentaire...

Ils mettent un réacteur nucléaire dans le tender ?

Thidel a écrit:Pour des déplacements ponctuels comme les départ en week-end prolongé ou les vacances, combiné à un câble comme le CRD.

http://www.automobile-propre.com/breves/ep-tender-le-range-extender-sous-forme-de-remorque/

Pour faire un Lille-Marseille en Zoé, On l'a mets dans le train, ferroutage...On récupère sa Zoé à Marseille et hop.....

Le projet avance petit à petit (ou plutôt grand à grand ) :
http://www.eptender.com/blog

http://www.avem.fr/news?id=4272

Associé à un bon maillage du territoire des agences de location, plus une bonne gestion des réservations :

Pour un parisien qui veut faire un petit WE à Deauville :

10€ * 3 = 30€ location sur trois jours
7€ * 5 = 35€ location fonctionnement.

soit 65€ pour le WE : C'est moins cher que la location.

M. SEGARD a vraiment bien réfléchi à son système
Je l'ai eu au téléphone il y a quelques semaines, c'est un projet muri, plein de bon sens !

Fabien a écrit:http://www.avem.fr/news?id=4272

Esthétiquement, je le trouve assez réussi. Economiquement, ça semble correct (6/7 l au 100 avec un réservoir de 35l).
Technologiquement, c'est plutôt pas mal si à terme il est pilotable via R-Link comme indiqué.
Reste plus qu'à savoir le prix  

Ca ne sera pas vendu, seulement fourni en libre service ou en location.
Car le prix seul du Tender avoisinerait les 10000€ d'après M.SEGARD

D'ailleurs rien ne servirait d'en avoir un tous les jours... d'où la location ponctuelle

Fabien a écrit:Ca ne sera pas vendu, seulement fourni en libre service ou en location.
Car le prix seul du Tender avoisinerait les 10000€ d'après M.SEGARD

D'ailleurs rien ne servirait d'en avoir un tous les jours... d'où la location ponctuelle

Ah ! Au temps pour moi  Je comprends mieux le post de nh202  

Fabien a écrit:Ca ne sera pas vendu, seulement fourni en libre service ou en location.
Car le prix seul du Tender avoisinerait les 10000€ d'après M.SEGARD

Bonne idée la location, à condition que tout le monde ne les demande pas entre le 14 juillet et le 15 août...

Après, 10000€ pour 2 ou 3 voitures dans une famille, pourquoi pas ...

Reste que pour le moment, on ne sait toujours pas à quoi l'atteler

Ke2 a écrit:
Reste que pour le moment, on ne sait toujours pas à quoi l'atteler

Sur un vélo, ça doit dépoter !