Location batterie ZOE

Tout dépend du dépassement , il peut être avantageux de rester sur le forfait inférieur.
Voir le tableau là :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t6675-cout-kilometrique-de-la-location-de-batterie-en-fonction-du-forfait?highlight=location

Oui, si on est entre 2 tranches; mais entre 12 500 km/an et 25 000 km/an, il n'y a pas photo.
Moi aussi je dépasse, 25 000 km/an pour un contrat 5 ans à 2 0000 km/an soit 100 000 km.
Mais j'en suis à 2 ans 4 mois, et 60 000 km; si j'achète une 2^ème ZOE l'année prochaine, la 1^ère ne fera plus que 5 000 à 10 000 km/an et je reviendrai à 20 000 km/an au terme de mon contrat.

L'idée d'acheter une 2^ème zoé, si on en a l'utilité bien sûr, peut être une solution pour compenser le kilométrage, ce qu'on ne verse pas à la DIAC dans un 1^er temps, on l'injecte dans l'achat de la 2^ème mais ça reste tout de même un investissement de départ qu'il faut bien calculer...
Et il faut prévoir aussi 2 prises de recharge à la maison ! C'est faisable d'avoir 2 Zoé qui chargent en même temps à la maison ?

Bien sûr, il est possible de charger deux Zoé en 3 ou 3,7 kW avec un abonnement adapté (si pas d'autre consommateurs 9 kVA ça devrait suffire).

phil38 a écrit:Tout dépend de la durée du contrat; c'est le km sur la durée totale du contrat qui compte:
Si tu as pris un contrat sur 5 ans-12500 km/an soit 62500 km, et que tu en as 3x25000 = 75000 km, il serait préférable de régulariser rapidement.
Si tu as pris 7 ans (87500 km), tu as encore un peu de marge (pour 3 ans et 75000 km)
Attention, l'ajustement doit être fait au moins 4 mois avant la fin du contrat, sinon c'est 0.05€/km supplémentaire!
Donc si tu as un contrat 3 ans, c'est trop tard (15/04/2013 => 15/04/2016).
3 ans x 12 mois x 122€/mois = 4392€ pour 75000 km en 3 ans.
3 ans x 12 mois x  79€/mois + 0.05€/km x (75000 - 37500) = 4719€ pour 75000 km en 3 ans, soit 327€ de plus!

J'arrive à la fin de mes 3 ans de contrat (le 8 avril), et j'ai gardé le forfait mini de 79€ pour l'instant, alors que j'ai fais 19000km/an, en comptant régulariser en fin de contrat... mais bien sûr comme d'habitude j'ai attendu, attendu... .

Du coup je viens juste d'appeler la DIAC pour changer de forfait, et c'est trop tard pour ajuster les 3 ans passés (elle m'a dit qu'il valait mieux appeler au moins 2 mois avant l'échéance)... mais la solution a été de faire un avenant pour changer l'engagement de 3 ans en 4 ans. Donc j'ai reconduit pour 1 an et j'ai pu changer mon forfait pour le 94,32€/mois (17 500 km/an) et ce, pour toute la période de 4 ans.
Donc OUF je ne vais pas payer de dépassement excessif pour les 3 ans passés  .
Je passe de 79 €/mois à 94,32 €, et je vais payer 610 € de correction pour les 3 ans (3 ans plus un mois je pense).

Rien à redire pour l'accueil au téléphone avec la DIAC, ça s'est très bien passé et elle a pu me trouver une solution sans que j'ai eu à pleurer (si, si, je m'y étais préparé).
Dommage que dans leurs courriers de renouvellement ils ne précisent pas ces subtilités ! Moi je le savais à peu près (même si je n'ai pas agi à temps), mais je doute que tout le monde soit bien au clair avec ces calculs ! D'ailleurs ils seraient bien inspirés de fournir un graphique de coût comme celui en lien dans un des commentaires précédents).

Bon à savoir, mais encore faut-il réagir avant la fin du contrat pour le prolonger.

Oui et il faut pas avoir prévu de la revendre au terme des trois ans ...

Bonjour,

Moi perso je ne comprends, la location d'une batterie ! Il est ou l’intérêt, on se croirait chez Apple.
On vous la change si elle descend à 75 %, c'est déjà arrivé à quelqu'un ?
Puis la prise en charge en cas de panne, mon assurance me revient moins cher.

Si quelqu'un pourrait m'expliquer !

Merci

Sinon je suis très content

bin la location de batterie permet d'acheter une zoe 10 000 € moins cher, tout simplement.

Je ne connais pas le prix des autres voitures électriques, mais malgré l'aide de l'État, ils sont plus chers que la Zoé ?

Une zoé vaut ~30.000 €.
La batterie vaut ~8.000 €: (30.000 - 8.000) = ~22.000 € prix du catalogue.

6.300 € de bonus (payé par la malus des 4 x 4 fumants).
Prix d'achat: (22.000 - 6.300) = ~15.700 €
C'est à dire quasiment moitié prix.

La location batterie comprend:
- dépannage 7j/7, 24h/24 toutes pannes (sauf crevaison). Et certains ont déjà pu profiter de cette opportunité : pannes moteur, bornes en rade, ...
- en cas de revente, "l'assurance" pour le nouveau propriétaire d'avoir un échange-batterie pour une neuve, si l'ancienne devient défaillante.
- la possibilité d'échange avec la nouvelle batterie "double autonomie", à la fin des 3 ans de location. (mais ça, c'est qu'à partir de l'an prochain)

et le prix d'une Peugeot ou Nissan ?

Bug Danny a écrit:la possibilité d'échange avec la nouvelle batterie "double autonomie", à la fin des 3 ans de location.

C'est sûr, ça ?
À quelles conditions ? Gratuitement ?
Et si on est en LLD sur trois ans, ça marche aussi ? (Prolongation de la LLD de la voiture et location d'une nouvelle batterie double capacité ?)
Parce que dans ce cas, je prends !
Une Q210, donc charge rapide, avec 300 km d'autonomie ... Waaaaaaaaah !

Tous les directeurs VE successifs de Renault l'ont dit.
On nous l'a répété en janvier, lors de notre rencontre avec les dirigeants Renault.
Mais cela aura un prix. A priori 5.000€. Le prix de location ne changeant pas.

Ben, en LLD, tu rends l'ancienne et tu reprends une nouvelle. Donc tu peux demander ce que tu veux.

Bug Danny a écrit:Ben, en LLD, tu rends l'ancienne et tu reprends une nouvelle. Donc tu peux demander ce que tu veux.

Oui, sauf qu'en avril 2018, on ne sait pas si le Caméléon Q (43 kW) existera encore !
Si ce n'est pas le cas, j'essaierai de garder ma Q210 et de demander l'échange de la batterie.
Elle aura 50 000 km. Elle sera encore presque neuve.

À moins qu'il y ait beaucoup mieux ailleurs ...

AVO57 a écrit:et le prix d'une Peugeot ou Nissan ?

Une Nissan Acenta en tarif négocié tourne aux environs de 24 k€ (prix catalogue 32,3 k€) prime déduite. Certains la préfèrent à la ZOE parce que (exemple) le siège est réglable en hauteur. Perso, après avoir essayé les deux, je me suis orienté sans hésiter sur la ZOE.
Une Peugeot ION peut se négocier vers 14,5 k€ (prix catalogue 26,9 k€), mais ce n'est pas du tout la même voiture --> volume, équipement, comportement routier...

Si tu veux pouvoir comparer, il te faut les essayer.

Pixel a écrit:Si ce n'est pas le cas, j'essaierai de garder ma Q210 et de demander l'échange de la batterie....

A priori, le choix du Q210 est toujours disponible.

AVO57 a écrit:et le prix d'une Peugeot ou Nissan ?

Prix catalogue :

Zoe (avec location batterie) de 22100 à 24400


Les autres sans location :

Leaf, de 31900 à 37700

Peugeot ion 26900

Kia soul 35400 à 36900

BMW i3 de 35 à 55k €

Egolf de 35 à 50k€
Eup de 28 à 35k€

Tesla, heu... Peut-être pas la peine d'en donner le prix

La liste des prix est vraiment sans appel. Sans principe de location, il n'y aurait pas 50 000 Zoé en circulation en France.
Un peu comme vendre une Clio IV à 30 000 euros avec le carburant fourni pour 10 ans. Ou alors dire à un fumeur qu'il n'aura le droit de fumer pour les dix ans à venir que s'il paye cash 24 000 euros.

Mais dans ces comparaisons, il est toujours difficile de bien positionner la location de la batterie car le prix de la location dépend du kilométrage alors que sur les autres voitures le prix de la batterie est fixe.

Si on proposait 10 ans de carburant à prix fixe quelle que soit la consommation, certains diraient oui, sans compter la hausse potentielle.

Bin pourtant on peut dire que le prix dépend aussi du kilométrage car mon VE avec batterie achetée subit la décote de la batterie, pas la Zoé.
C'est bien pour ça qu'on trouve des Zoé d'occasion quasi au prix du neuf (avec super bonus) alors que la moindre Leaf/Soul perd 5 k€ dès le 1^er km.
Et je ne parle même pas du prix des i3 qui décotent énormément (je trouve).

Des propriétaires de Leaf, notamment au Québec, ont dû changer la batterie. Là, le kilométrage n'entre pas en jeu.

pascal11 a écrit:Mais dans ces comparaisons, il est toujours difficile de bien positionner la location de la batterie car le prix de la location dépend du kilométrage alors que sur les autres voitures le prix de la batterie est fixe.

Si on proposait 10 ans de carburant à prix fixe quelle que soit la consommation, certains diraient oui, sans compter la hausse potentielle.

Aujourd'hui, quand tu achètes ta batterie, tu vas l'amortir sur 200000 km ou 10 ans (pour l'équivalent de la batterie ZOE 22 kWh)
Donc si tu achète ta batterie:
-pour 20000 km/an => 10 ans puis elle part à la casse.
-pour 40000 km/an =>  5 ans puis elle part aussi à la casse, mais plus tôt.
Il est normal en location de payer 2x plus cher pour 40000 km/an (182€/mois) que pour 20000 km/an (102€/mois, avant déduction des frais de gestion fixes de 22€/mois dans les 2 cas: 182-22 = 2x (102-22)), pour amortir la batterie pour un même prix global, mais sur une durée 2x plus courte.
Si on te propose 10 ans de carburant (nombre de litres fixé au départ), tu pourra faire X km/an avec.
Si tu décides de faire 2X km/an, tu ne pourras plus rouler au-delàs de 5ans; ça revient au même.

Si on loue sa batterie, payer pour la changer n'a absolument aucun sens.
Normalement au bout d'un temps x (qui devrait être défini et annoncé selon moi) on devrait proposer l'échange (au pire payer la main d'oeuvre).

Là on a un mélange des genres qui est complètement déconnant.

Dans 2 ans et demi, quand je vais arriver au bout de ma LDD, si ils me changent pas ma batterie gratuitement je leur laisse la voiture et j'en reprends une autre, chez eux ou chez le concurrent (j'espère que l'offre sera meilleurs dans 3 ans). Que feront-il alors dans 3 ans d'une voiture peu kilométrée mais avec une batterie dépassée ? Ça n'a aucun sens. Le modèle n'est pas viable.

Je compte passer à deux VE et sur le deuxième, si l'autonomie ne dépasse pas 100 km, ça ne me dérange pas car ce sera un second véhicule (mais qui fera quand même 15 000 km par an).

Alors si je trouve une Zoé de 3 ans à 7-8 000 €, je saute dessus quel que soit le kilométrage !

... Sauf que la valeur résiduelle  de la Zoe est à 10 000 €, à 8 000 € Renault perd de l'argent...

Pour étayer : à 80 euros par mois pour financer la batterie il faut 7 ans de loyer. 7 ans c'est énorme pour un produit avec une telle possible obsolescence technologique.
... Ou alors on nous enfume et la batterie ne vaut que 3 000 euros ! Auquel cas l'échange devrait être gratuit. CQFD.