Location batterie ZOE

Caméléon a écrit:Elle réajustera à la fin du contrat,sauf si tu prends les devants en les contactant si tu estime que tu vas dépasser le kilométrage.

Éventuellement, DIAC peut contacter les clients en cours de contrat pour leur proposer une évolution, en utilisant le kilométrage relevé lors des révisions.

C'est une suggestion pour la DIAC ou une affirmation Ke2 ?

Même pas besoin d attendre les révision, ils ont le km en temps réel

Caméléon a écrit:C'est une suggestion pour la DIAC ou une affirmation Ke2 ?

C'est une affirmation : j'ai reçu la lettre de la DIAC me proposant d'augmenter mon forfait kilométrique.

Teirhy a écrit:Même pas besoin d attendre les révision, ils ont le km en temps réel

Manifestement, ils ne s'en servent pas (ou bien ils attendent les dates anniversaires )

Bon à savoir Ke2.
Tu peux me décrire ton cas, le kilométrage de ton contrat au départ et à partir de quel km la DIAC t'a proposé un nouveau contrat.

J'ai un contrat 45000 prenant fin en fin mars 2016 et je suis à 40100 km. Je me pose donc la question, est-ce que je continue de rouler comme si de rien n'était ou je roule un peu moins en me limitant à 500 km par mois.

Au bout de 6 mois Diac m'a contacté pour mettre à jour mon contrat de location avec un nouveau kilométrage, ce que j'ai accepté car j'ai explosé mes 12500 prévus par an ( je viens de les faire en huit mois )
Pourquoi cette différence ?
Certes je roule un peu plus que mes estimations, mais surtout mon vendeur m'avait dit que je ne pouvais pas prendre un kilométrage différent pour l'offre à 199€ sans sortir de l'offre et de son tarif intéressant. Et après aussi que je ne pourrais pas réévaluer mon contrat à la hausse, ce qui était donc faux !

Caméléon a écrit:Tu peux me décrire ton cas, le kilométrage de ton contrat au départ et à partir de quel km la DIAC t'a proposé un nouveau contrat.

J'ai un contrat pour 10 000 km/an (Fluence ZE) et je parcours environ 13 000 km/an.
Après la seconde révision (à 26 000km), j'ai reçu la lettre de DIAC me proposant de les contacter pour ajuster le contrat.

Caméléon a écrit:Elle réajustera à la fin du contrat,sauf si tu prends les devants en les contactant si tu estime que tu vas dépasser le kilométrage.

Merci pour vos répones.

D'ici je vais pouvoir me calmer et revenir à un kilométrage normal..

Merci ke2 et bigfoot

Bonjour,
J'ai contacté mon concessionnaire pour lui dire que j'allais exploser mon forfait 12 500 km/an et lui demander les tarifs des contrats plus longs (15 000, 17 500, ...)
et ce qu'il y a lieu de faire avec DIAC.
Réponse (je cite) :
"A confirmer avec Diac Location mais le contrat le plus long est celui-ci, à savoir 12500 km/an. Après :
- 5,00€ de pénalité pour 100 km (batterie)
- 4,72€ de pénalité pour 100 km (Zoé)
- soit 97,20€ de pénalité en tout pour 1000 km"

Bon, je lui ai demandé qui il fallait contacter chez DIAC

J'ai ce type de contrat à 199€ avec théoriquement par mon vendeur les mêmes pénalités batterie et véhicule


Sauf que :

Au bout de 6 mois c'est Diac qui m'a contacté par courrier pour réévaluer mon contrat de loc batterie donc le vendeur m'a dit n'importe quoi ...

Par contre pour le kilométrage véhicule supplémentaire je ne pourrai pas échapper à la pénalité

Caméléon a écrit:Bon à savoir Ke2.
Tu peux me décrire ton cas, le kilométrage de ton contrat au départ et à partir de quel km la DIAC t'a proposé un nouveau contrat.

J'ai un contrat 45000 prenant fin en fin mars 2016 et je suis à 40100 km. Je me pose donc la question, est-ce que je continue de rouler comme si de rien n'était ou je roule un peu moins en me limitant à 500 km par mois.

ça serait dommage de te limiter pour ne pas dépasser tes 45000 km, car plus on roule, moins ça coute cher.
D'après ton tableau de marche, tu devrais légèrement dépasser les 52500 km / 3 ans, soit 17500 km / an.
Il faut avant mi-novembre (4 mois avant la fin de ton contrat) que tu réajustes à 52500 km ce qui te couteras 36x8= 288€ de plus pour faire 7500 km de plus.
Si tu ne fais rien, l'ajustement  en fin de contrat sera de 7500x0.05= 375€ (+ les kilomètres en dépassement de tes 52500 km calculés dans tous les cas à +0.05 € / km).
N'oubli pas que pour 45000 km, ta location te coute 36x86/45000= 0.0688 € / km.
Alors que pour 52500 km, ça sera 36x94/52500= 0.0645 € / km.

Bonsoir
Je me permets un commentaire sur ce post à propos des modalités de calcul :

Pourquoi personne n'intègre le cout supplémentaire lié à la location du véhicule - pas la batterie - à savoir une décote de 4,72 € les 100 km supplémentaire ?

Par exemple dans mon cas personnel, pour passer de 50000 km sur 3 ans à 60000 km, j'ai un surcoût mensuel de 20€ qui s'explique pour moitié par la batterie ( de 91€ à 102€ supposé - le détail ne m'a pas été communiqué-) l'autre la voiture.

A vous lire

kbouagal a écrit:Pourquoi personne n'intègre le cout supplémentaire lié à la location du véhicule - pas la batterie - à savoir une décote de 4,72 € les 100 km supplémentaire ?

Parce que tout le monde ne loue pas sa voiture. Certains l'ont achetée.
Alors que tout le monde loue sa batterie. En France, du moins.

Élémentaire, mon cher Watson !

Merci pour la réponse.

Mais l'achat n'est possible que sous forme de LOA ? Dans cette hypothèse, je suppose qu'il existe aussi des restrictions kilométriques avec un surcoût en cas de dépassement ?

L'achat "à l'ancienne" est possible sauf qu'il y a un morceau à l'intérieur qu'on n'arrive pas pour l'instant à acheter ( un village d'irréductibles électrons ... ).

kbouagal a écrit:Mais l'achat n'est possible que sous forme de LOA ?

Non, l'achat comptant est possible aussi, mais pas pour la batterie.
Tu donnes un gros paquet de sous à M. Renault et la Zoé est à toi. Vraiment à toi tout de suite.
Mais elle ne pourra rouler que si tu donnes un petit paquet de sous chaque mois à M. DIAC pour qu'il te prête un réservoir à électrons accroché sous la caisse.
Il faudra aussi que tu donnes de temps en temps, un tout petit paquet de sous à M. EDF (ou un de ses cousins) pour avoir le droit de remplir le réservoir à électrons.

Zébulon a écrit:L'achat "à l'ancienne" est possible sauf qu'il y a un morceau à l'intérieur qu'on n'arrive pas pour l'instant à acheter ( un village d'irréductibles électrons ... ).

Pixel a écrit:

kbouagal a écrit:Mais l'achat n'est possible que sous forme de LOA ?

Non, l'achat comptant est possible aussi, mais pas pour la batterie.
Tu donnes un gros paquet de sous à M. Renault et la Zoé est à toi. Vraiment à toi tout de suite.
Mais elle ne pourra rouler que si tu donnes un petit paquet de sous chaque mois à M. DIAC pour qu'il te prête un réservoir à électrons accroché sous la caisse.
Il faudra aussi que tu donnes de temps en temps, un tout petit paquet de sous à M. EDF (ou un de ses cousins) pour avoir le droit de remplir le réservoir à électrons.

Houaou, je vais lire toutes ces belles histoires à mes petits petits neveux pour qu'ils s'endorment le soir!
...Et puis non ce n'est pas une bonne idée, je risque d'en faire des petits DENON

Pixel a écrit:Alors que tout le monde loue sa batterie. En France, du moins.

Pour la bonne forme, on ajoutera en France métropolitaine
J'ai acheté ma Zoé (à la Réunion) avec sa batterie... et jamais eu affaire avec la DIAC.
Par contre, c'est environ 7000€ de plus que ce que vous avez payé la Zoé sans batterie.
J'espère donc qu'elle va durer longtemps, longtemps
Sinon, elle est garantie 6 ans à date d'achat, soit 2020 pour moi.
Reste à savoir quels sont les termes de la garantie... faudra ptet que j'demande

6 ans c'est super bien ! Par contre ils te la changent en cas de vrai souci ou en deça de 75% c'est ça ?

Je cherche le fil de discussion où se trouve le fichier prix/location officiel Renault toutes configurations km/durée.

Merci

Ça devrait être là : https://renault-zoe.forumpro.fr/t6879-tableau-des-tarifs-de-location-de-batterie-zoe

Merci !

À propos de la location de la batterie, moi aussi je fais beaucoup plus de km (25 000 km/an) que prévu initialement (12 500 km/an) et j'avais reçu une lettre de la DIAC après ma dernière révision me demandant de réajuster mon contrat.
À ce jour, je ne l'ai pas fait mais je me demandais, dans le cas où j'aurais ma batterie à remplacer pour perte de capacité (inférieure à 75 %) est ce que la DIAC peut me faire des difficultés ???

Tout dépend de la durée du contrat; c'est le km sur la durée totale du contrat qui compte:
Si tu as pris un contrat sur 5 ans-12500 km/an soit 62500 km, et que tu en as 3x25000 = 75000 km, il serait préférable de régulariser rapidement.
Si tu as pris 7 ans (87500 km), tu as encore un peu de marge (pour 3 ans et 75000 km)
Attention, l'ajustement doit être fait au moins 4 mois avant la fin du contrat, sinon c'est 0.05€/km supplémentaire!
Donc si tu as un contrat 3 ans, c'est trop tard (15/04/2013 => 15/04/2016).
3 ans x 12 mois x 122€/mois = 4392€ pour 75000 km en 3 ans.
3 ans x 12 mois x 79€/mois + 0.05€/km x (75000 - 37500) = 4719€ pour 75000 km en 3 ans, soit 327€ de plus!

Tout dépend du dépassement , il peut être avantageux de rester sur le forfait inférieur.
Voir le tableau là :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t6675-cout-kilometrique-de-la-location-de-batterie-en-fonction-du-forfait?highlight=location