Zoe 50 d'occasion et batterie dégradée.

Salut,

J'ai trouve trois Zoe 50 d'occasion avec combo CCS.
Une Intens et deux Edition One.
Les trois sont quasiment au même prix (16 000 € et des bananes ).
Une a 65 000 km, la deuxième en a 20 000, la troisième 16 000.
Les trois ont un SOH d'environ 90 % . ^^*
Comment est-ce possible ?
N' y t-il pas un binz quelque part ?
16 000 km et 91,2 % de SOH me semble un tant soit peu excessif (dit oralement au téléphone).
Pour les deux autres, celle à 65 000, ça semble correct non ? ( SOH déduit de l'autonomie totale de 350 km à 100 % dite au téléphone).
Celle à 20 000 serait ok ? (calcul depuis les données affichées sur le compteur depuis la photo).
Ces trois véhicules sont LOIN de chez moi  ! ^^ (mini 1 h00 de route à 3h00).
Une à Tarbes, une à Montauban et la dernière à Mont de Marsan.
Qu'en pensez vous ?
Celle de Tarbes qui est a 91,2 % a le SOH le plus élevé mais je trouve quand même que 8 % de dégradation après seulement 16 000 km, c'est étrange.
Y aurait-il un problème avec la batterie ?

1. Un soh ne se calcule pas uniquement en fonction de l'autonomie indiquée par la voiture même chargée à 100 %. L'autonomie dépend entre autre de la consommation, qui peut être très très très variable.

2. Sur certaines Zoe de 2020, il y a un bug concernant l'autonomie et donc le SOH.

La mienne de 2019, 21 000 km ZE50, a actuellement un SOH de 91 %, pourtant annoncé 95 % par le vendeur... et au premier test avec Canze le SOH était de 86 % !
Je fais du 13 kWh/100 km de moyenne et il m'affiche 350 km d'autonomie chargée à 100 %.
Si j'avais eu un Canze avant l'achat j'aurais vérifié moi-même le SOH.

Pour comparer, la Zoé que j'ai acheté d'occasion avait 8 ans et approx 73 000 km et un SOH de 97 % garanti par le vendeur et vérifié juste après la livraison. Alors à mon avis oui, 91 % avec aussi peu de kilomètres et donc peu de cycles de recharge, c'est bas.

Pour rappel les ZE50 de 2019 et 2020 ont un problème de baisse rapide du SOH : une mise à jour est nécessaire, voir le sujet dédié sur ce forum.

J'ai rappelé le vendeur. Il m' a dit que tout était à jour mais bon, faudra que je vérifie par moi-même.
D'ailleurs comment le vérifier ?
J'ai CANZE*. C'est indiqué où ?
*Pas encore utilisé sur aucune Zoe !

Il faut vérifier la version des calculateurs (LBC et LBC2) : voir ce sujet https://renault-zoe.forumpro.fr/t16326-zoe-52-les-solutions-actis?highlight=actis

Faudrait aussi connaitre la date de mise en circulation de ces Zoe car certaines Zoe 52 vont avoir le mois prochain 4 ans.

Sur la Zoe 41, on constate une baisse d'environ 2 % par an et à raison de 20 000 km par an.

Sur certaines Zoe 22, il y a eu des mises à jour du BMS, qui ont libéré des kWh de la batterie donc difficile d'indiquer un pourcentage de baisse.

Merci pour votre aide !
Lorsque j'irai à Mont de Marsan tester la première Edition One, je vais regarder ça avec CANZE,  hé hé hé... ^^
Pareil pour l'autre.
Mais qu'est ce qu'il faut pas faire hein ? !  ^^
P.S : au fait, en cas de panne de batterie au bout de dix ans par exemple, comment ça marche si le modèle de batterie ne se fabrique plus ?
C'est déjà arrivé à un gus qui avait une Fluence ZE et qui a pas pu remplacer sa batterie, c'est dingue !
Comment se fait-il qu'il n'y ait toujours pas d'entreprises qui fassent ça ?
Ça serait pas mal, par exemple, d' avoir des packs de batteries adaptables chinoises à base de blades BYD  !  ^^

La batterie est composée de modules qui peuvent se changer. Après, cela coûte quand même un bras en espérant que les tarifs baissent.

Jusqu'à présent, il y a eu très peu de problèmes concernant la batterie des Zoe.

Bonjour
ma Zoé sort de révision. 3 ans, 22 000 km environ en urbain et péri urbain ... TOUJOURS rechargée sur bornes publiques en 22 kW. SOH relevé par Renault 93,4 %. Tout "a été vérifié y compris les mises à jour". C'est ce qui apparaît sur le compte-rendu et confirmé verbalement.
Voilà c'est juste pour info.

Facile à vérifier si on regarde la version du firmware des LBC (c'est ce que je ferai d'ailleurs, je les crois pas sur parole* ^^ ).
Lors d'un autre appel antérieur, j'avais eu une vendeuse qui m' avait dit après avoir affirmé que c'était 91 %  "ah pardon je me suis trompée, c'est 96 %  !"
Du coup, j'ai comme un doute maintenant ! ^^
Vu que c'est jamais la même personne qui est au bout du fil.

Donc @Peson tu as quelle version des calculateurs ? car Renault raconte ce qu'il veut.

On a tous entendu les "il n'y a pas de mise à jour à faire", "non j'ai une zoe je sais bien qu'elle n'affiche pas les logos des stations de radio", "où avez-eu les codes ACTIS ?", etc.

Quand j'ai demandé de faire la mise à jour du BMS ils m'ont dit qu'il y aurait des frais de diagnostic à 150 € pour voir s'il y avait bien une mise à jour à faire, puis "on verra bien" pour la mise à jour elle-même. Mais au final je n'ai rien payé car pris en charge (garantie finie depuis un mois).
C'est passé d'un peu plus de 90 % à 100 % et 53 kWh utilisables.

Merci du retour mais as-tu fais réellement 10 % de kilomètres en plus ? (Mêmes trajets, même conduite etc.)
La question que je posais dans un autre post : est-ce que l'on gagne réellement en autonomie ou c'est simplement un nouveau calcul favorable au SOH ?

Oui bien entendu.
Pour moi la valeur de l'énergie disponible voiture complètement chargée est bien plus intéressante que le SOH

Bonjour,

fifaclint a écrit:Donc @Peson tu as quelle version des calculateurs ? car Renault raconte ce qu'il veut.

Je ne sais pas ce que sont les calculateurs ni comment connaître les versions. J'ai une Zoé sans CanZE ni rien. Désolé je ne sais pas répondre à ta question.

Je me suis mal exprimé pour le SOH:
L'augmentation du SOH fait de facto augmenter l'autonomie affichée mais cette "nouvelle" autonomie est-elle réelle physiquement sur route ?
C'est à dire (exemple) :

avant : 350 km
après : 395 km

Les 395 km sont-ils réellement atteints avec la même conduite ? Si oui, cela veut dire que la charge des batteries et l'énergie consommée est optimisée par cette mise à jour. Sinon, c'est purement du placebo...

Peson a écrit:je ne sais pas citer un post pour y répondre ... est-ce possible ? si oui  comment fait-on ? Merci

Le 9ième bouton de gauche à droite dans la fenêtre de réponse rapide en bas de page.
Tu copies-colles ensuite le texte entre les balises.

L'augmentation du SOH fait de facto augmenter l'autonomie affichée mais cette "nouvelle" autonomie est-elle réelle physiquement sur route ?

Ah, ça c'est une excellente question, que je me pose aussi !^^
N'y aurait-il pas une relation avec un certain battery buffer qu'il y avait sur Zoe 40 ?
Et qui serait aussi sur Zoe 50 ?

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Bonjour

Merci
Copier- coller c'est ce que je faisais ... je pensais naïvement qu'il y avait un "bouton"  CITER ... pô grâve

Merci. Excellente journée à Tous.

Le bouton "Citer" a été supprimé suite à de nombreux abus de citation.
Certains ne savaient même pas qu'on pouvait répondre sans citer !

Je suis à 95 000 km et SOH à 94 %. Il baisse très lentement. Je charge en 22 et 50 kW, toujours en charges incomplètes et quelquefois avec le CRO pour équilibrer les cellules mais c'est rare.
Par contre, je ne la laisse jamais vide < à 20 % mais je roule de temps en temps sous les 5 %.
Globalement, je l'utilise beaucoup entre 15 et 90 % (jamais vide et jamais pleine) vu que je dépends essentiellement des bornes publiques.

Pour l'autonomie affichée en fin de charge, aucune idée, je roule au pourcentage uniquement.

@jch, afin de compléter le tableau sur l'évolution du SOH, quelle est la date de première mise en circulation de ta Zoe ?
La mesure du SOH, c'est Renault, CanZE, ... ?
Sais-tu les versions des calculateurs LBC et LBC2 ?

Je te dirai ca quand j' irai la voir chez le concessionnaire a Tarbes !  ^^
Mais je pense que la version du LBC est en 521 ( comme celle de mont de marsan* )
*85 % avec CanZE et autonomie totale a 100 % calculee par moi de 357 km.
La mesure Renault de celle de Tarbes est 92.1 d'apres le vendeur.