Réducteur HS Zoe R135 28 000 km

Bonjour,

Ce post a pour but de partager et documenter le déroulé de ma mésaventure.  

Le 28/07 : Gros claquement quand j’ai accéléré pour m’insérer dans un rond point, puis comme un bruit de gravier dans un mixeur.

Tableau de bord qui flash le mot « FREINEZ »

Vidéo ici :



31/07 -->  Voiture déposée chez Renault qui m'annonce un délai minimal de 1 mois avant qu'elle rentre en atelier.
21/08 --> J'appelle le garage pour avoir des nouvelles --> Verdict : Réducteur HS et c'est pris en charge à 100 % mais la pièce est indisponible sans date de réapprovisionnent.
23/08 --> SMS de l'atelier pour m'informer que la pièce est toujours en commande malgré leur relance et qu'ils me recontacterons le 07/09

Bref, soulagé d'un point de vue financier, mais un mois sans mon véhicule, ça commence à être long et je vais devoir continuer à être patient...

Ça fait peur cette histoire de réducteur qui lâche, je vais faire ma vidange dans pas très longtemps car elle a 21 000 km et 4 ans.
Je ferai un petit "reportage" photo.

Afin de compléter le tableau des pannes ou changements importants, elle date de quand cette Zoe ?

Le bruit est impressionnant !

Étrange cette fragilité de la transmission sur nos ZE50. Un cardan qui casse net sur la mienne, idem pour le réducteur de la tienne. Renault aurait-il sous-dimensionné les éléments de transmission ?

C'est une Life R110 avec peut être la même transmission qu'une R135 ?

@fifaclint première immatriculation en octobre 2020 et acheté en juillet 2022 à seulement 3 000 km car il s’agissait d’un véhicule de démo.

D’après l’étiquette que j’ai retrouvée collée dans le fond du coffre, elle serait sortie d’usine le 22/09/2020 :

je ne comprends pas la vidéo... Comment un réducteur peut faire du bruit (encore plus CE bruit) sur une Zoé qui ne roule pas?

Le moteur tourne comme un thermique quand la voiture n'avance pas ? (j'ai bien compris le fonctionnement d'un réducteur mais là on parle d'un moteur élec qui tournerait... au ralenti à l'arrêt)

Le bruit vient au moment d'appuyer sur le bouton de démarrage, pied sur le frein donc.

Comme un pignon est cassé, (de mémoire) qu'il y a un rampage, oui le moteur peut tourner sans entraîner les roues et juste remuer la salade pour bien la mélanger dans l'huile. Reste à ajouter un peu de moutarde/vinaigre et s'équiper d'un bon dentier pour déguster.
L'action du pied sur le frein bloque le réducteur, pas le moteur. Comme ce dernier est cassé plus rien n'interdit au moteur de tourner.

Petite update --> Apparemment la voiture aurait été démarrée hier.
Si ce n'est pas un check automatique, ça pourrait laisser entendre que des actions sont en cours.

Mise à jour :

J'ai rappelé le garage lundi dernier (04/09). On me dit que pièce toujours non reçue et toujours pas de délai de réception.

On m'indique qu'il va falloir que je patiente encore trois semaines / un mois. J'ai un peu l'impression d'être pris pour un pigeon...

Le délai pour des pièces est actuellement malheureusement assez long.

15/09 --> Pièce en cours de livraison, elle devrait être reçue début de semaine prochaine.
D'après le chef d'atelier, je peux espérer récupérer ma voiture fin de semaine prochaine au mieux.

Pour un réducteur, c'est normalement 3,5 h dépose et repose.

C'est plutôt rassurant, mais d'après ce que j'ai compris ils ont pas mal de retard sur d'autres véhicules à cause des congés.

On croise les doigts.
En attendant je ronge mon frein sur sur une vielle Honda Jazz à 200 000 km.

SMS de l'atelier hier après-midi. Ça y est, la ZOZO est enfin sur le billard !



Ce matin les services à distance apparaissent désactivés depuis l'application MyRenault, sans doute signe qu'ils ont tombé le moteur.

Avec un peu de chance, je pourrai peut-être récupérer la voiture après presque 2 mois d'immobilisation.

Voila véhicule enfin récupéré vendredi, c'est bien le réducteur différentiel qui a été remplacé, pris en charge par la garantie malgré que celle-ci soit dépassée de 20 jours au moment de la panne.