Charge impossible après stationnement de 10 jours

À l'aide ! Ma Zoe 41 kWh vient de tomber en panne. A mon retour de vacances après 10 jours sur le parking, j'ai le message "système elec à contrôler" et "charge impossible". Le voyant batterie orange et la clé sont allumés. La voiture démarre mais pas de régéneration et impossible de la charger... Elle fonctionnait très bien avant mon départ en vacances. La batterie 12 V est neuve. Je l'ai quand même rechargée par un chargeur externe et  le problème est toujours présent. J'ai un dongle OBD pour lire les paramètres de la voiture.
À votre avis, d'où peut venir la panne ? Je redoute qu'une bestiole ait mangé des fils...

Merci !

Comme indiqué sur la page Facebook Renault Zoe francophone :

"Il faudrait :

1. Vérifier la tension de la batterie 12 V avec CanZE (moteur éteint et carte non mise).

2. Vérifier la différence de tension des cellules (CanZE).

3. Lire les codes défauts via eobdfacile."

J'ai changé la batterie 12 V et problème identique. Dès que j'ouvre la porte de la Zoe, message orange "sytème élec à contrôler" et "charge batterie impossible".

Je complète ce sujet après quelques échange sur le groupe FB.

J'ai bien un écart de tension des cellules de la batterie de traction, une cellule est à 1,4 V et les autres à environ 3,5 V. Est-ce ce point qui peut bloquer la charge ?

J'ai 4 défauts contrôleur batterie 1 :
U1000 : loss of communication CAN
P30FE: AUX V has a failure
P3064 second protection circuit failure
P3092 cell_line_faillure ASIC

J'ai pris rendez-vous chez Renault pour le 4 septembre, mais j'aimerais beaucoup trouver une solution d'ici là !
Avez-vous des idées ?

Comme indiqué à l'instant sur la page du groupe facebook, c'est monstrueux comme écart.

À mon avis, le problème vient de la batterie de traction.

As-tu essayé un effacement des codes défauts via Eobdfacile pour voir ceux qui reviennent ?

De toute évidence, tu as une paire de cellules morte dans ta batterie.
Direction Renault et... patience !

Au cas où on ne te l'aurait pas déjà dit, n'hésite pas à indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Aïe... Elle a quelle âge et combien de kilomètres, ta batterie ?

Je viens de regarder à l'instant et en 10 jours la cellule problématique est passée de 1.5v à 0.316v ...

Après reset des calculateurs il me reste comme défaut :
EVC :
- P0420-F1: LBC in default
- P0305-86 et P0305-81 : Lithium battery controler
Contrôleur battery lithium 1 :
- P3092-14 et P3092-11 : Cell_line_faillure

donc tous porte à croire que la panne est bien liée à la batterie et à cette cellule défaillante.
la batterie est de fin 2016 88000 km.

Je viens de demande un diags au garage REVOLT au cas ou...

Quelle est la durée de la garantie Renault sur les batterie de traction ?

Si tu es en location de batterie, la batterie de traction est garantie à vie.

Si tu as racheté ta batterie, elle est normalement garantie jusqu'aux 8 ans ou 160 000 km, au premier des deux termes échu.

Logiquement, dans les 2 cas, elle est sous garantie donc pas la peine de joindre Revolte pour cela.

Edit : C'est quoi comme moteur et date de première MEC ?

Bonjour francoisas,

pour évaluer une éventuelle situation à risque pour les VE, quel était le niveau de charge (SoC) de la batterie lorsque tu a laissé la Zoé en stationnement ?
Quelles étaient les conditions de stationnement ? (garage couvert, parking en plein soleil en période de canicule...)

C'est une Zoé R75.

La voiture était stationnée en extérieur mi-ombre, mi-soleil, batterie à 25 % de charge.

Merci, rien d'extrême en tout cas, probablement une cellule fatiguée qui n'a pas supporté 10 jours d'inactivité

Et la date de première mise en circulation STP.

Cela fait 4 ans que je laisse mes Zoe garées en plein soleil durant 3 semaines dans le 44 avec souvent autour des 50 % de charge, je n'ai jamais eu de problèmes.

Décembre 2016.

Bonsoir,

Je viens de récupérer ma Zoe. Ils ont changé la batterie. La nouvelle batterie a un SOH de 86 % et 70 706 km, ma voiture 88 000 km.
L'échange m'a rien coûté.

je fais partie des 1,5 % de malchanceux selon cet article.

Un mois pour changer une batterie de traction, gratos, c'est remarquable. (premier degré)

oui surtout qu'ils m'ont prêté une zoe de courtoisie 52kw/h pendant ce laps de temps.

Faudrait vérifier la tension des cellules de ta "nouvelle" batterie.

@titi du un-trois 3 semaines à 1 mois, c'est le délai qu'on constate actuellement.

Je suis surpris (mais j'ai l'air d'être le seul) qu'il repose des batteries d'occasions !
C'est Renault qui a fait ça du coup ?

Des batteries 41 kWh neuves, il ne doit plus en avoir.

francoisas a écrit:oui surtout qu'ils m'ont prêté une zoe de courtoisie 52kw/h pendant ce laps de temps.

Erreur d'unité, c'est une 52 kWh qu'on t'a prêté.