Carter batterie perforé

Bonjour à tous.
En décembre, je change la rotule de suspension côté gauche grâce au tuto du forum, merci.
J'ai par contre légèrement sorti le cardan côté moteur. Peu d'huile est sorti. Pas grave elle va en révision pour la partie électrique quelques jours après. J'appelle le garage pour qu'il me fasse la vidange du réducteur en même temps.

Une heure après que la voiture fut déposée, il m'appelle en me disant que tout est fait mais il y a un sérieux problème.
Le carter de la batterie est perforé et qu'il bloque le véhicule.

En trois ans je n'ai jamais frotté ou touché la voiture. Je me dis que lors des autres révisions, ils n'avaient jamais contrôlé ça et que ça venait de l'ancien conducteur car la voiture est une seconde main.

Bref j'ai expliqué à l'assurance que j'ai tapé une pierre qui traînait sur la route.

L'expert est passé, véhicule non réparable économiquement. La voiture est nickel avec 90 000 km.
J'essaie de l'appeler après avoir attendu deux semaines son bilan. Il est en arrêt maladie.
Dans son courrier est stipulé qu'il faut que je prenne contact avec la DIAC pour avoir le courrier de créance.
J'appelle la DIAC, eux me disent que c'est l'expert qui doit les contacter.
J'appelle le garage, ils me disent que le cache est percé donc il faut changer de cache et de batterie.

Bref il va falloir rester calme demain quand j'aurai l'expert au téléphone.

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?
Ma Zoé est nickel, j'espère qu'ils vont me la réparer.

Ah oui, d'autres ont déjà eu ce problème de cache percé, il me semble.

Je n'ai pas réussi à trouver sur le forum.

https://renault-zoe.forumpro.fr/t16039-batterie-choquee#364816

Elle est en location ou achetée, ta batterie ?

Merci pour le lien.

Oui elle est louée à la DIAC.

Bon, et bien si tu es bien assuré, tu vas avoir une batterie neuve, à moins que DIAC ne te dise que c'est pas grave "elle roule, votre voiture, Monsieur".
Il n'y a absolument aucune raison pour que ta voiture aille à la casse, alors que c'est juste la batterie de DIAC qui est (peut-être) foutue.

Ce que je ne comprend pas c'est que visiblement l'expert a déjà tranché puisqu'il dit : L'expert est passé, véhicule non réparable économiquement.

Exact, l'expert est passé et je n'arrive toujours pas à l'avoir au téléphone. Il a dit que ce n'était pas réparable économiquement, mais qu'il fallait voir avec la société de location de batterie.
Je les ai appelés. Ils m'ont dit : c'est à l'expert de nous appeler.

En gros ils se renvoient la balle. Ils ont de la chance que je reste poli et courtois pour que mon dossier soit correctement traité sinon j'aurais tenu d'autres propos quand je les ai eus au téléphone.

Ce n'est pas la voiture qui est en cause, seulement la batterie, ça sent l'abus cette affaire.

Autre chose.
Le véhicule fonctionne, n'est pas dangereux, le garage n'a pas le droit de le bloquer.

D'ailleurs il n'en a pas du tout le droit.

Exigez la restitution immédiate du véhicule et contestez l'expertise en exigent une réparation avec batterie d'occasion. Il y en a.

Je vais déjà essayer de le joindre, ce foutu expert jamais joignable. Heureusement que je suis loin du lieu où il travaille.
Je commence à bouillir devant tant d'incompétence.

Le garage m'a dit qu'il bloquait le véhicule, car si la batterie se met à avoir un problème, il ne veut pas être tenu responsable. Ce que je peux comprendre.

Un carter, ça coûte 2 000 €, de mémoire. J’ai encore le devis qui doit trainer sur le forum.

Si la voiture roule, il y a de bonnes chances que seul le carter soit touché, je suppose que tu aurais eu sinon des problèmes depuis le temps.

L' "expert" est expert en quoi ?

Faudrait effectivement retrouver la facture de @Taralafifi.

C’est ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t9104p125-zoe-accidentee-et-depose-batterie-a-payer#356121

1 400 € HT soit 1 700 € avec TVA pour le carter de batterie.

Merci pour les informations. Au moins j'ai de quoi parler de prix.

Hier, fin d'après-midi, j'ai rappelé l'expert. Enfin, son agence. Déjà rentré chez lui. Mais j'ai obtenu son numéro de portable.
Donc aujourd'hui, je vais l'avoir.

@Taralafifi Je ne vois pas où c'est indiqué le carter de la batterie sur ta facture !
Pour 1 400 € HT, ce sont les pièces pour réparer la batterie.

Inspection visuelle du dessous de caisse et du pack batterie lors de l'achat d'un véhicule d'occasion plus que recommandé !

L'expert effectue pour le compte de la compagnie d'assurance une estimation des coûts de réparation du véhicule.

L'assurance vous laisse libre d'accepter ou pas cette réparation ou mise à la casse.

L'assurance vous donne combien pour réparer ?
Prenez contact avec l'assurance, avant de joindre l'expert.

@fifaclint de mémoire la ligne 1 400 € c’était la pièce « carter ». C’est juste cette pièce qui était endommagée quand j’ai dû rendre la batterie. Du moins c’est ce que le garagiste m’avait dit.

Je pensais que la batterie en elle-même était touchée.

Donc en fait les 4 500 €, c'était "juste" pour un carter de batterie changé + transport + MO + dépose donc ici ce sera probablement la même chose voire même un peu plus.

Un coup de fil à ta protection juridique permet très souvent de débloquer beaucoup de choses !
Si seul le carter de protection est touché, aucun intérêt à ne pas réparer. Si les cellules de la batterie étaient affectées, tu aurais très certainement des messages d'erreur de la voiture et de toutes façons, une batterie ça se change ou ça se répare, la DIAC reconditionne des batterie tous les jours.
Ça sent l'incompétence crasse de l'expert et de ta concession !

Je reviens vers vous pour continuer l'histoire et oui j'ai pas dit finir l'histoire.

Après plusieurs appels au garage Renault Seynod (74), ils sont toujours en attente de Renault. Renault attend Renault.
Du coup j'appelle la DIAC mi-janvier pour savoir ce qu'ils attendent.
La personne m'a dit qu'elle n'y était pour rien. Aucun dossier ouvert. Elle me demande d'essayer d'avoir au près du garage le numéro F.I.C.
Le 19 janvier (retenez bien la date) j'arrive enfin à avoir le garage. Ils ne trouvent pas la fiche FIC mais ils me rappellent. 30 min après, ils m'appellent. "C'est bon, Monsieur, on l'a retrouvée).
Je rappelle la DIAC. Je lui donne le numéro. Elle me dit qu'elle demande à son technicien.
Je la rappelle deux jours après. Le dossier n'est pas fermé donc la batterie ne peut pas partir du garage pour réparation.
Complet ? Oui, le garage doit répondre aux ingénieurs. Ok.
Je rappelle le garage, oui Monsieur, on attend toujours Renault, mais appelez le service réclamation si vous voulez.
Chose faite immédiatement. La personne me dit mais votre voiture a été déposé le 21 décembre et la fiche FIC ouverte le 19 janvier, pourquoi ? Je lui dis que j'ai demandé à avoir le numéro le 19... Elle me répond donc pendant un mois ils ont rien fait ! Je vais les appeler. Évidemment, ils ne lui répondent pas. Elle me dit je vous rappelle lundi 30 janvier.
Lundi, je la rappelle et elle me dit la personne qui s'occupe du dossier est en formation, on se rappelle mercredi. Inadmissible.
Je rappelle le garage qui a distingué le problème (pas encore agréé pour démonter les batteries). Je lui explique tout. Il me dit je les appelle, restez en ligne pour entendre.
Il leur dit que ce n'est pas normal un mois et demi pour rien faire, ils attendent quoi ? On attend le papier de l'expert pour envoyer avec le dossier de la batterie.
Il raccroche et me dit que leur garage me rappelle mercredi 1er février.
Ce matin je les appelle. Je hurle mon mécontentement. Et on me répond que un mois et demi c'est normal. Je leur dis normal quand on ne fait rien ? Il se braque et raccroche.
J'appelle le service réclamation, elle les appelle directement.
Puis revient vers moi pour me dire, demain l'expert passe, on en saura plus.

Bref que des incompétents (je vous parle même pas de mon assurance) et en attendant bah heureusement que j'ai mon bon vieux 4x4 (véhicule de vacances) qui est là. Et lui en 250 000 km de tout terrain, n'a jamais vu un garage.
Je deviens fou avec cette voiture.

Désolé pour le roman.

Le problème n'est pas ici la voiture mais plutôt malheureusement tes différents interlocuteurs.

Pour le lien posté par @Pixel concernant la batterie d' @Amiral_sub, au final, il n'y avait pratiquement rien sur le carter de sa batterie, elle roule toujours.

Je ne mets pas le doute sur la voiture mais sur l'incompétence de mes interlocuteurs et qu'aussi malheureusement il y a des parties dans les voitures électriques où l'on ne peut mettre les mains.

Moi, je mets mes mains partout...