Changement batterie

Bonjour à tous,

Pour les propriétaires de Zoe ZE50 en intégral, j’ai lu que la batterie est garantie jusqu’à 160 000 km. Avez-vous dépassé ce kilométrage ? Certains ont-ils changé la batterie ? Une idée de l’efficacité de la batterie à ce stade ?

Bonne journée

Vue que les plus anciennes ZE50 n'ont qu'un peu plus de deux ans, avec une pandémie au milieu, il doit être difficile de trouver des ZE50 avec plus de 160 000 km. Mais des Zoé plus anciennes ont dépassé ce kilométrage sans que la batterie n'ait eu à être changée en garantie (même celles en contrat de location). Donc une batterie c'est costaud, ça perd un peu d'autonomie avec le temps (moins de 2 % par an si on en prend soin).

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km au 1er des 2 termes échus.

Comme dit @sas13, peu de Zoe 52 doivent avoir ce kilométrage.
Certaines Zoe 52 ont dépassé les 100 000 km, certaines Zoe 41 les 180 000 km et des Zoe 22 ont plus de 215 000 km.

A ma connaissance, seule la batterie 22 de Fred a été changé pour un problème d'autonomie (et encore on ne sait pas si la mise à jour du BMS avait été effectuée) et c'était après 215 000 km.

Je dirai également environ 2% par an à raison de 20 000 km par an. Au dessus, c'est visiblement un peu plus d'après le tableau sur l'évolution du SOH en fonction de l'âge ou du kilométrage.

Comment peut-on prendre soin de sa batterie, et donc améliorer sa longévité ?

Il n'y a rien à faire la voiture sera morte avant la batterie

av a écrit:Comment peut on prendre soin de sa batterie ? et donc améliorer sa longévité ?

Prendre soin d'une batterie :
- ne pas la charger trop souvent à des puissances trop élevées (ça ne peut pas arriver avec une Zoé qui plafonne à 50 kW en DC pour ceux qui l'ont et qui est le plus souvent chargée à 22 kW maxi en AC).
- ne pas la laisser proche de zéro % trop longtemps.
- après une charge à 100 %, ne pas tarder trop longtemps avant de commencer à la vider.
- en cas de stationnement prolongé (vacances avec un autre véhicule), la laisser entre 40 et 70 %.

fabien333 a écrit:Il n'y a rien à faire la voiture sera morte avant la batterie

Ça c'est ton affirmation que je suis loin de partager. Car, même sur une électrique, les amortisseurs, trains avant, freins, tout ce qui s'use avec le temps, peut se remplacer.
De plus, avoir moins perdu de pourcentage avec le temps est quand même plus sympa que d'avoir une batterie qui a perdu beaucoup de sa capacité car maltraitée.

@sas13 je ne parle pas des amortisseurs, du train avant ou des freins. Je parle du moteur, du chargeur ou du convertisseur. En fait c'est simple, il me semble qu'il n'y a aucune batterie HS alors qu'on a un nombre impressionnant de panne moteur ou autre avec des devis de plus de 4 000 €. Il suffit de lire le forum.

@fabien333: J'ai un ami qui roule en Tesla Model S depuis 8 ans et ses batteries ont ete changées au bout de 7 ans sous garantie.

Oui il doit faire parti des 5 % des batteries qui ont un défaut, recharger une telle batterie à 3, 7 ou 50 kW ou faire des pleines charges n'aurait pas changé grand chose à mon avis

5 % des batteries Tesla ont un défaut ? C'est énorme !

Oui, ça parait un chiffre très important. Tu as des sources ? (toujours sourcer des affirmations comme ça).

@Feneck91 : j'ai balancé un chiffre comme cela pour illustrer qu'il y a toujours des exceptions. Il y aura toujours une minorité, notamment sas13, pour dire que cela peut arriver mais dans 95 % des cas voire peut-être 99 % la batterie ne sera pas changée.
J'ai le souvenir de deux ou trois batteries de Zoe avec des défauts et changées sous garantie. En effet cela doit faire moins de 5 %. Par contre j'ai pas noté de batterie changée car elle était passé sous les 75 % (si, bien sûr, à part le seul qui roulait énormément. )
Tout cela pour dire que le véhicule est HS avant la batterie en se fiant au forum.

Il y a eu bien plus que 3 ou 4 changements de batterie pour un problème autre que d'autonomie.

Bon déjà 5% c'est un chiffre très important. Ensuite oui, peu de changement pour batterie < 75% : d'ailleurs 75% de quoi ? Ce n'est pas noté donc Renault peut trouver n'importe quoi comme excuse pour ne pas changer la batterie.

fabien

fabien333 a écrit:Il y aura toujours une minorité, notamment sas13, pour dire que cela peut arriver mais dans 95 % des cas voire peut-être 99 % la batterie ne sera pas changée.

Sas13 n'a jamais dit que ca détruisait une batterie de mal l'entretenir, il a seulement dit que ça faisait baisser sa capacité bien plus vite que celui qui respectait les quelques principes de base, et ca c'est une vérité confirmée sur tous les forums.

Mais il n'y a pas de principe de base. Rappels moi les préconisations de Renault en matière de batterie ?

https://youtu.be/_Qg3Rk-B09o

Donc tu confirmes que les professionnels dont tu n'es pas n'indiquent rien de tout cela.

T'en connais quoi de ma profession? (enfin de celle que j'avais avant d'être à la retraite)
Je constate tous les jours sur ce forum qu'on a des spécialistes dans différents domaines parfois très variés, donc il faut faire gaffe à ses affirmations.
Mais si tu n'es pas convaincu, va lire des articles sur la chimie des batteries. Car Renault, et tous les autres constructeurs, ont-ils intérêt à ce que tu la gardes très très longtemps ta voiture?

On a pas besoin de connaître ton ancienne profession. On sait qu'on a des professionnels qui fabriquent les VE et qui donnent des préconisations.
Et je rappel surtout là ou on n'est pas d'accord je me cite ....Il n'y a rien à faire la voiture sera morte avant la batterie. Car certains essaient de faire croire que leur batterie à besoin de précaution spécial pour atteindre les 8 ans or il n'en ai rien.
A la lecture des derniers posts sur ce forum je confirmes ces affirmations.

https://www.aramisauto.com/guide-pratique/voiture-electrique/meilleure-autonomie/
https://blog.chargemap.com/fr/batterie-vehicule-electrique-erreurs-a-eviter-pour-la-preserver/
https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/quelle-est-la-duree-de-vie-dune-batterie-de-voiture-electrique/