Nouveau en Zoé et un peu dérouté par les résultats

Le rendement d'un moteur thermique automobile ne dépasse pas les 25 %.
Ce qui se passe, c'est qu'au moins 75 % de l'énergie de combustion de son carburant servent à chauffer l'atmosphère.
L'augmentation de consommation en hiver ne s'applique que sur l'énergie mécanique produite pour entraîner les roues, soit 25 % au mieux.

Si une thermique consomme 8 l/100 en été, 6 litres servent à faire de la chaleur et 2 litres de l'énergie mécanique.
En hiver, si la consommation d'énergie mécanique augmente de 50 %, on passe de 2 litres à 3 litres de consommation "utile", mais on passe de 8 l/100 à 9 l/100 de consommation totale, ce qui passe inaperçu.

Et, en effet, le rendement augmente un peu.

C'est un raisonnement similaire qui explique qu'une thermique consomme moins sur autoroute qu'en ville, alors que c'est le contraire pour un VE.

OK Pixel bien compris.
Mais pour la Zoé on ne passe pas de 8 à 9 (+ 12 %) mais de 13 à 18 (38 %).

Vois ne pensez pas qu'il y a, au pire, un problème de batterie et, a minima, une mise à jour logicielle ?

Non, je crois que tu n'as pas compris.
C'est bien sur cette différence entre VT et VE que porte mon explication.
Relis mon message, je l'ai un peu édité entretemps.

Voici le bilan de mon voyage :
Départ charge à 100 % autonomie affichée : 224 km

Température de 7 à 11 ° . chauffage léger 19° , une barette de ventilo durant 50 % du voyage.Mode Eco
40 % autoroute à 100 km/h . 40 % route et 20 % ville.

Arrivée : charge 17 % . Autonomie résiduelle 65 km et km parcourus 274 km.
Conso moyenne 15 kw/h.

Ce qui me fait une autonomie posssible sur ce parcours de 274 + 65 = 339 km.
Ou autre calcul : 50/15 X 100 = 333 km

Qu'en pensez-vous ?

Correct pour la température : par contre pas sur que le mode éco soit une bonne option, surtout sur autoroute...

A 100 sur autoroute en Eco la feuille verte est 2 à 3 mm plus petite.