Comportement étrange accelération - régulateur (Zoe II Life R110)

Bonjour à tous,

Avant de sonner l'alarme chez mon concessionnaire local, je cherche à trouver si ce qu'on constate sur notre Zoe récente est particulier ou une "fonction" applicable à tous, c'est à dire un bug ou une fonction non documentée !
Depuis environ 3 semaines (et a priori simultané à une mise à jour signalée au tableau de bord, ou hasard), le comportement en accélération et le régulateur ont changé sur la voiture (neuve de mars 2020).
Maintenant l'accélération est comme très molle (je n'ai vu cela avant qu'une seule fois, quand la batterie était tombée sous 50 km d'autonomie, la voiture avait dû passer à un mode "super économe" assez logique même si pas rassurant quand presque aucune accélération possible), et au premier constat j'ai fait un bon trajet à 100 km/h max car la pédale d'accélérateur pied au plancher (je pensais) ne donnait pas plus. En ville où nous sommes souvent c'est quasiment invisible, mais sur 4 voies un vrai souci.
La surprise a été de se rendre compte il y a quelques jours qu'il y a désormais une sorte de "2ème accelération", quand une fois l'accélérateur quasi à fond, on enfonce volontaire un cran de plus en poussant bien le pied, et on sent comme un passage de cliquet où là la voiture bondit, même trop brusquement, avec la franche accélération qu'on avait normalement sur toute la course avant.

En appuyant de la sorte on accélère donc nettement, mais ensuite au blocage de la vitesse pour par exemple un 110 constant le régulateur ne semble pas tenir compte du 110 demandé, et la voiture redescend nettement, mais pas toujours au même rythme on dirait. Je l'ai laissé faire jusqu'à 90 mais ensuite on reprend l'accélération pour compenser car très pénible sur 4 voies. Le voyant reste vert et les 110 programmés affichés. A ce moment là la pédale sur course "normale" est totalement molle, dans le vide, donc on remet un coup de pédale à fond au plancher ce qui la fait bondir zone bleue-grise du "compte-tour" à fond, voyant éco qui clignote car accélération max. Au lieu d'une accélération linéaire, la Zoé semble donc avoir une sorte de "tout mou OU à fond" sans intermédiaire, et le régulateur ne maintient plus la vitesse constante.

Bref est-ce que tout ça serait une évolution pour inciter (de force) à conduire plus souple et économiser, et ne donner accès à une accélération franche que quand on met volontairement le pied au plancher, auquel cas il semblerait logique de communiquer tellement il peut y avoir un vrai impact voire danger en conduite, ou est-ce que c'est un bug ?

A noter que j'ai depuis eu une autre alerte mise à jour dispo (garé, 10 mn annoncé etc), mais rien de confirmé au bout de 30 mn au moins. Apparemment mise à jour bien passée quand même, mais comportement accélération-régulateur inchangé.
Merci de toute info et bon week-end !

Edit: je réalise que tout ça ressemble bien à une sorte de mode Eco volontaire, que j'ai pourtant cherché sans voir d'activation volontaire, mais la Zoé est récemment adoptée :-)

Le mode ECO n'aurait-il pas été activé par mégarde ?

EDIT : pas assez rapide !

Tu as du appuyer sur le bouton eco. Tu dois avoir le symbole eco affiché en vert sur le tableau de bord.

Bon sous réserve de tests je laisse tout de même ça ici quitte à passer pour le type pas au courant de ce qu'il conduit, pour info le gros bouton ECO sous l'écran active le mode Eco qui doit sûrement faire ce comportement...Pas encore compris pourquoi le régulateur en serait impacté mais bon :-)

Edit: oui merci, message arrivé entre temps je n'avais pas actualisé la page. Je désactive car pas convaincu notamment côté maintien de la vitesse. Merci !

Je n'utilise pas le régulateur considérant que ça augmente la consommation.
Il est donc possible que les 2 fonctionnalités simultanément actives puissent 
impacter le fonctionnement normal du régulateur.

Le mode eco empêche de rouler au delà de 100 Km/h. Il n'a pas d'impact sur le régulateur tant que tu es en dessous de cette vitesse.

Le mode ECO empêche de rouler au delà d'environ 100 Km/h sur du plat mais dans une forte pente,
tu peux prendre beaucoup plus de vitesse, mais pas avec le régulateur activé... 

Pas testé le mode eco au delà de 100 en descente, c'est plutôt plat chez moi dans les Landes

Tu es pardonné !
On conseille à juste titre de rouler à 110 km/h sur l'autoroute. Sur du plat on peut envisager le régulateur, mais par exemple sur l'A20, Cahors, Brive, Limoges, il y a de fortes montées suivies... de fortes descentes !
Là, le régulateur est contre productif car il va maintenir la vitesse demandée à 110 alors que le mode ECO va laissé filer la voiture à 0 kW à 130 (ou plus) ce qui permet de prendre de l'élan pour la montée suivante.
Il faut néanmoins faire gaffe de ne pas gêner les autres avec cette conduite en yoyo.

Il est normal que quand tu appuies à fond sur l’accélérateur toute la puissance du véhicule soit délivrée.
C'est le mode urgence. Il inhibe toute fonction de régulation ou de mode éco.

Avec la 135 ch, c'est d'ailleurs impressionnant

PaRadis, je ne suis pas d'accord concernant le régulateur.
C'est avec lui que j'ai fait mes ma meilleure perf avec la R240
Aller et retour de chez moi dans le morvan 90 km avec un max de régulateur.
j'ai fait 9.6 kWh aux 100 km et sans P&G