Et si la Tesla killer était une Apple car

Ah ça y est, nous voilà repartis dans le vintage !
Allez-y, sortez vos ORIC, vos AMIGA, vos COMMODORE, vos AMSTRAD, vos ATARI...

À propos de l'Apple II, quelqu'un a connu l'Apple I ?

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Je n’étais pas né, comme le soulignent, à juste titre, certaines personnes. Mais il me semble que l’Apple I n’était pas vendu à grande échelle comme l’Apple II. C’était plutôt une machine confidentielle créée sur demande. Un ordinateur  artisanal en quelque sorte.
C’est à partir de l’Apple II que Apple s’est véritablement lancé dans la micro informatique de masse.

Et 2 ans avant l’Apple II, le premier véritable micro ordinateur grand public, c’est IBM qui l’a conçu avec l’IBM 5100. Avant lui, c’était plutôt des grosses calculatrices que des ordinateurs en tant que tels (HP, Olivetti et compagnie).

sas13 a écrit:Mais pour en revenir à la sécurité, un grand nombre de mes connaissances ayant un compte google ont eu un jour des soucis de piratage de messagerie (on le sait en recevant un mail disant qu'un ami a besoin d'aide, mais qu'il ne faut pas téléphoner). Et Chrome vous suis bien à la trace, car comme par hasard, on retrouve des offres publicitaires sur des articles qu'on a consulté quelques jours auparavant. Normal, c'est le business plan de Google.

C'est le business plan des GAFAM :

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De toute façon ce débat est surréaliste, car depuis les révélations fracassantes de Snowden sur le programme PRISM d’espionnage massif du gouvernement US de tous - TOUS - les flux passant par les GAFAM avec leur consentement et complicité (Apple inclus, et il faudrait être naïf pour croire du contraire), par le truchement de porte-dérobées et autres failles logicielles savamment entretenues (sans compter le même type de failles au niveau hardware des principaux fabricants de puces et serveurs américains), personne ne peut plus ignorer cet état de fait sauf à dénier dangereusement le réel :

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Or quand on voit les succès considérables que ces mêmes GAFAM rencontrent malgré tout auprès d’un public possiblement averti, on se dit que démonstration est faite qu’une écrasante majorité verse dans la servitude volontaire la plus insigne et qui tôt ou tard se retournera contre elle, si ce n’est pas déjà le cas !

Dans le même ordre d’idée : « Un peuple qui élit des corrompus, des renégats, des imposteurs, des voleurs et des traîtres n’est pas victime, il est complice. » - George Orwell.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Connu oui, mais possédé non. 200 exemplaires vendus seulement, aux USA principalement, avant de passer à l'Apple 2. J'aimerai bien en avoir un à la cave dans un carton, car l'un deux s'est vendu 900 000 $ aux enchères.
J'ai eu par contre l'Apple 2c, en 1978, un portable avec écran lcd monochrome, plus une sortie péritel, permettant d'avoir la couleur sur un moniteur externe, ou sur une télé. Je l'ai toujours dans un carton, et il fonctionne toujours, j'attend que les prix montent! Mais ca n'atteindra pas les sommets de l'Apple 1 car nettement moins rare.

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J'ai toujours un Oric 1

Je ne pensais pas que sur un forum voiture on puisse avoir autant de passion pro/anti Apple.

Sinon, avez vous remarqué qu'il y avait déjà une prise type 3 sur l'Apple 1
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Même d'occasion, je pense que les Apple-car ne resteront pas accessibles à la majorité des personnes.

Un Iphone ou Mac, si on en prend soin, il n'est pas nécessaire de passer par la case Apple (et les prix qui vont avec).

Sur une voiture, il y a l'entretien.
Et le coût de cet entretien ne varie pas avec l'âge de la voiture.

Quand je vois que sur l'Iphone 11, si l'écran a été remplacé par un tiers, un message s'affiche. Et je comprends tout à fait cette démarche.

Mais qu'est ce que ça va être sur une voiture ?
Exit les garages autres que Apple (qui n'existent d'ailleurs pas) ?
Exit le remplacement des pièces par soi-même ?

Je tiens cependant à préciser que je suis actionnaire Apple et que cela peut avoir un impact sur mes propos.

Une voiture électrique aussi, si tu en prends soin, tu n'as pas besoin de passer par la case Apple.
Les pièces d'usure comme les les pneus, les plaquettes de freins ou les balais d'essuie-glace, tu peux les faire remplacer chez n'importe quel garage. Un peu comme cela se fait déjà chez Tesla. Les points de contrôle électroniques se feront à distance en 4G/5G.

Apple a déjà un réseau de réparateurs agréés pour ses iPhone ou ses Mac, sans devoir se rendre dans un Apple Store. Qu'est-ce qui l'empêcherait d'en faire de même avec des garages partenaires agréés Apple ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], pourrait-on retrouver le sujet concernant l'avenir de Tesla ??

Pourquoi ? Il a disparu ? Tu as fait une recherche ?

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Pixel a écrit:Pourquoi ? Il a disparu ? Tu as fait une recherche ?

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Voilà ce que cela donne chez moi...
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Ok, vu. Mis en quarantaine. On s'en occupe rapidement.

Merci

Pour moi il y a trois grandes "valeurs" de la marque qui rendent les haters (dont je suis) fous contre cette marque.
1 - s'attribuer les inventions des autres en les traitant de révolutionnaires, une constante sous Jobs, moins maintenant. (oui je sais, il a sublimé bla bla bla... bref ça reste quand même souvent prendre le fabricant d'abat-jour pour l'inventeur de l'ampoule).
2- propriétariser, refermer le système autour de ses normes, en urinant ostensiblement sur le boulot de tous ceux qui militent pour qu'on ait des standards ouverts. Dans cette guerre, Apple a heureusement perdu pas mal de batailles, mais quand même, l'intention était là.
3- l'obsolescence imposée des connecteurs, la culture de l'absence de la rétrocompatibilité.

Appliqué à la bagnole, ça donne la logique des superchargers à la Tesla, et probablement d'autres mines pas encore imaginées par nos marques de bisounours actuelles.

Tu te trompes, rien est propriétaire chez Tesla car c'est du code, tout peut se vendre ou s'implanter, à commencer par la reconnaissance aux superchargeurs.
Tesla change ses cartes pour évolution, il n'y a pas d'obsolescence programmée comme Apple ...

Pixel a écrit:Ok, vu. Mis en quarantaine. On s'en occupe rapidement.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], on a toujours pas accès au sujet
Il faut qu'on discute des BitCoins achetés par Tesla : Pourquoi ??

Ben, j'ai dit "rapidement". Je n'ai pas dit 'tout de suite" !
C'est un forum Renault Zoé ici. Ce sont des délais Renault.

Bon, Christooooooooophe...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu me fais trop rire.
Heureusement que tu modères, autrement ça partirait en c...es.

Apple dans le VE on attend encore.
Sans faire comme Dyson, je pense que ça risque d'être compliqué. Et pourtant je suis assez fan d'Apple, mais même avec une alliance d'un gros groupe, ça le fera difficilement.

Quand on regarde les produits Apple, ils sont quasiment tous sous traités, ils utilisent parfois des composants non conçus par Apple, ou exclusivement pour Apple (écran Samsung ou LG, carte graphique AMD, anciennement, processeur Intel).
Au niveau automobile, quand on sait que les marques se reposent déjà beaucoup (trop) sur des équipementiers.
Après, il y a la vente et le SAV. Quand on achète un produit Apple, on achète un packaging, un service de SAV en Apple Store performant et efficace. Là, il faudra aller chez XXX acheter, réceptionner et faire entretenir sa voiture. Loin du "standing" des Apple Store.

À mon sens, il y a beaucoup trop d'intermédiaire pour offrir un produit abordable et avec le service que l'on attend chez Apple.

Des nouvelles de l'Apple Car chez AP :

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La Tesla killer on l'attend toujours. Les journalistes auto nous l'annoncent pourtant tous les jours depuis des années.

Ca y est on l'a trouvée : en Chine, 100 000 commandes pour la Xiaomi SU7 en avril, -18 % pour Tesla (et +49 % pour BYD). Ça sent le sapin...

L'armée chinoise débarque à Marseille.
Ils sont dans le Belem, tous habillés en rouge !

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Crédit : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cela doit augmenter le taux de récupération en cas de plongeon.