Réparation Zoé hors concession

Bonjour,

Une petite question simple : est-ce possible de faire réparer sa Zoé hors concession Renault ? J'entends par là : est-ce que vous avez déjà trouvé des petits garages (ou chaînes type Norauto, Speedy) qui acceptent de faire des choses ?

Jusqu’à présent, je m'étais toujours un peu "convaincu" que seul Renault pouvait intervenir sur ces véhicules un peu particuliers.

Mais là je sors de concession (la voiture à 3,5 ans) avec une note bien salée pour changer des trucs qui ne me semblent pas très compliqués (barre stabilisatrice, rotule, révision avec changement batterie 12 V, le tout à 720 euros (avec exceptionnellement, d'après le vendeur, une prise en charge d'une bonne partie par Renault sinon ça serait revenu à plus de 1500 euros).

Je me pose donc la question si on peut aller voir ailleurs (et je ne discute pas du fait que qu'à même pas 50 000 km, certains problèmes relèvent du défaut de conception qui auraient dû être corrigés depuis longtemps).

Faudrait que tu donnes le détail de la facture et ce qui est pris exactement en charge.

Une barre stabilisatrice à moins de 50 000 km, cela paraît étonnant, non !

Les tarifs varient beaucoup d'une concession à l'autre.

Sinon je crois que certains le font ailleurs ...

Le pb de la barre stabilisatrice a déjà été évoqué une multitude de fois sur ce forum, je ne suis même pas étonné. Même si c'est clair qu'elle devrait faire la vie du véhicule.

Renault ne peut plus facturer de courroie, de vidange ou de changement d’injecteur et autre filtre à carburant sur une électrique. Il faut bien qu’ils se rattrapent ailleurs.
Le manque à gagner assez énorme sur la maintenance, ça ne doit pas les inciter à vendre de l’électrique.

@Fabien333 Je pensais que cela arrivait plutôt vers 100 000 que 50 000, non !

Tu n'as pas pris d'extension de garantie, je suppose.

Non, pas d'extension de garantie.

Oui le problème de barre de stabilisation est connu, de même que l'usure prématurée des pneus. C'est juste désespérant que rien ne soit fait pour être corrigé.

Concernant le problème de barre stabilisatrice, j'ai retrouvé ce sujet.

à part les pneus je n'ai rien pu faire faire chez d'autres garages

Pour la batterie de service, certains l'ont fait eux mêmes ou dans d'autres garages (Norauto de mémoire) mais pour un tarif similaire à certains garages Renault.

lors de l'achat on ne m'a pas proposé d'extension de garantie , mais avec mon assurance j'ai ceci.
https://www.maaf.fr/fr/assurance-auto/extension-garantie-voiture
regardez votre contrat peut être, on n'a souvent des garantie en double ou qu'on utilise jamais parfois par méconnaissance

Effectivement, j'ai vu passé cette semaine une option de ce type côté assurances mais je ne sais plus chez qui, c'était soit MMA, Aviva ou GMF (vu que je risque de changer d'assurance pour mon Picasso).

Edit c'est Aviva qui propose cette option :
"L'option Panne Mécanique pour 3,5 €/mois garantit le remboursement des frais de main-d'oeuvre réglés pour la réparation de votre véhicule, pour tout type de panne (mécanique, électrique ou électronique) nécessitant un remorquage par notre Assistance.
Elle est réservée aux véhicules de moins de 8 ans dont la garantie constructeur est expirée. La garantie prévue par cette option cesse au 12ème anniversaire."

Si une bonne âme voulait bien se dévouer à monter une chaîne de garages dédiés à l'électrique, je suis prêt à prendre des parts...
Sans déconner, ça manque !

@nickos_fr : sur les conditions je lis "La  garantie  s’applique  aux  véhicules  4  roues  Essence  ou  Diesel" donc déjà le véhicule électrique semble exclu. Ensuite quand tu lis les conditions et les autres exclusions ça sent l'argent dépensé pour rien...

Suite à une panne moteur de ma Zoe, j'avais contacté un garage indépendant spécialiste VE. Ils m'ont dit qu'ils ne peuvent rien faire sur les Zoe parce que Renault ne partage aucune donnée technique.

Ça doit quand même être possible de changer des trucs habituels sur des voitures hors ce qui touche à la partie électrique non ?
Il va bien falloir que les garages indépendants s'y mettent si la proportion des voitures électriques augmente.

Oui l’entretien annuel classique tu peux le faire ailleurs

En même temps l’entretien annuel se résume à changer un filtre habitacle ou une batterie 12 volts. Donc j’ose espérer que ça peut être fait ailleurs.

Tu oublies la vérification de la présence des bouchons de valves et 80 autres points de contrôle fondamentaux !

En même temps l’entretien annuel se résume à changer un filtre habitacle ou une batterie 12 volts. Donc j’ose espérer que ça peut être fait ailleurs.

D'ailleurs, est ce qu'il faut vraiment la changer ou peut on se permettre d'attendre qu'elle tombe en panne?

Pixel: non lors de la révision ils ne vérifient aucun point fondamental (à part la dernière ligne de la facture). J'en veux pour preuve qu'après la dernière révision faite chez eux, j'ai amené la zozo au contrôle technique le lendemain. Elle a été recalée pour cause de pneus craquelés.
La révision annuelle c'est un racket bien ancré dans les mœurs.

C'était de l'humour...

je m'en doutais je voulais vérifier... Ce qui est étonnant c'est qu'il n'y a pas de révolte contre ce racket

C'est un racket pour nous qui prenons soin de nos véhicules en vérifiant régulièrement tous les éléments de sécurité. Mais je connais des gens qui n'ouvrent jamais le capot de leur voiture entre deux révisions! Donc même s'ils se contentent de vérifier les niveaux de liquide, surtout celui des freins, on ne peut pas qualifier ça d'inutile. La première révision de ma ZE50 vient de me couter 71€, et coté niveau ils n'ont rien eu à faire, je les vérifie régulièrement (ils n'avaient pas bougé d'ailleurs), et je sais mettre du liquide de lave glace. Par contre facturer 69€ le changement du filtre habitacle qui vaut 10€ et qu'on change en 3 minutes, ca je ne leur laisse pas faire.

Pour les thermiques aussi, c'est du racket. En pire.
Avec ma Prius, je dois faire la révision tous les ans ou tous les 15 000 km.
Je ne fais que 6 000 km par an et je dois quand même faire la révision.
Ça n'est guère plus qu'une vidange et les trois dernières, c'était 461 €, 157 € et 341 € !
Je trouve déjà que vidanger tous les 15 000, c'est excessif, alors tous les 6 000...
L'été dernier, je ne l'ai pas faite. Depuis, ils me bombardent de mails en me disant que je vais perdre la garantie de la batterie.