Ma Zoé n'aime pas le contrôle technique

Ma Zoé a passé son CT et comme la dernière fois : problème de freins arrière !
La dernière fois, il y a avait 40 % de décalage de freinage droite / gauche.

Cette fois-ci, la roue arrière gauche est tout simplement bloquée ! Quand on la lance (voiture en suspension dans le vide) la roue ne tourne pas, elle s'arrête de suite !

Les freins tambours c'est vraiment de la merde !

Et en plus, usure prématurée des deux pneus avant, côté intérieur.

T'as plus de vidange mais bonjour les autres problèmes !

Bonjour

Pour les freins ça n'est peut -être pas pour rien que Renault te facture un dépoussiérage lors des révisions.
Pour les pneus, fais faire une géométrie avant de changer tes pneus.
Le carrossage ne doit pas être bon. Ou alors il est exagéré pour la tenue de route comme les Alfa Roméo par exemple.

Si tu l'avais confié à un garage pour le passage au contrôle, @Feneck91, ce n'est pas rassurant .
Dans le cas contraire, avant passage au contrôle, il y a un certain nombre de points à vérifier "à minima". Ta consommation moyenne avait dû en prendre un coup, non ?
Et si je veux faire mon "vieux con" --> avant (comprendre quand on faisait soit même les vidanges tout les 5000 km), il y avait intérêt à vérifier (entre beaucoup d'autres) chaque roue pour vérifier le "bloquage" (frottement) éventuel que tu évoques, mais aussi le serrage (correct, ni trop ni trop peu) de l'écrou de la fusée (axe de roue) puisque les roulements étaient conique --> trop de jeu = vibration puis casse après avoir "bouffé" les pneus, pas assez de jeu = chauffe puis casse.

Non, je n'étais pas passé par un garage.
Il n'y a pas de contre visite mais il m'a dit "vous ne pouvez pas rouler comme ça, vous faite réparer de suite", j'ai fais 1km et laissée au garage.
Ma conso moyenne n'était pas si élevée quoique, avec le froid ça augmente un peu...
Après comment vérifier soi-même qu'une roue n'est pas bloquée ?
Et si le dépoussiérage est fait régulièrement, comment se fait-il que ça se bloque ? Ou alors ils ne le font pas...

Ça doit être fait à chaque révision ?

De mémoire il me semble pas qu'un dépoussiérage soit effectué chaque année...

J'ai refusé de le faire lors de je ne sais plus quelle révision car je trouvais le tarif assez élevé.
mais quand je vois les soucis de feneck91, je me rends compte que ça n'était peut-être pas si inutile.

Il faut attendre le verdict du garage pour savoir d'où vient le problème.

Bon pour les pneus, rien de méchant, ils en sont à la moitié de vie. On fera une géométrie quand je les changerai.
Ensuite pour les freins : ils ne l'ont pas vu, puisque non noté par le CT pour m'éviter une contre visite. J'attends leur retour.

Le dépoussiérage c'est à 90 000 km ! Perso ça fera 2 fois en 90 000 km.

"
Le dépoussiérage c'est à 90 000 km !
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j'ai + 120000, sûr que çà n'a jamais été fait (!?), meme en faisant toutes les "revisions" tout les ans...
APRES,
mécaniquement je ne pense pas que juste un "surplus" de poussière puisse gébérer jusqu'un BLOCAGE / freinage comme décrit... /?
peut être une fuite de liquide au niveau des cyl de roue ?
dérèglage moyeu ?
choc trottoir sur cette roue ?

@ suivre...

Pas de choc sur la roue. Je ne sais pas mais j'attend le retour du garage...

C'est pas une présence de poussière qui bloque la roue...
A priori, ils n'ont pas cerné la cause lors de la première intervention sur tes freins arrière.
La cause peut-être un problème de câble de frein à mains grippé, voire un mauvais réglage de frein à main qui perturbe le bon fonctionnement du rattrapage automatique (frein à main réglé trop tendu. Pour info sur la mienne le frein à main est serré vers le 6ème 7ème cran).

Le fautif est souvent le système de rattrapage automatique d'usure des garnitures, il s'oxyde (surtout sur les VE) donc ne fait plus sont "job", quand il se débloque plusieurs crans "sautent" d'un coup et les garnitures restent en contact permanent avec le tambour (souvent oxydé lui aussi puisque laissé au repos pendant une grande période.

Il y a un truc qui m'échappe, si la conclusion était "vous ne pouvez pas rouler comme ça, faites réparer tout de suite", pourquoi n'y a t il pas de contre visite obligatoire ?

Généralement quand on te dispense de contre visite c'est que les problèmes sont mineurs, ça me semble contradictoire

C'est un problème qui ne rentre pas dans leurs cases ! Donc impossible à signaler autrement que verbalement (ou en commentaire), ce que la machine ne connait pas : donc CT OK... Tout est automatisé là-dedans, de façon à ne laisser aucune place à l'aléatoire (jugement humain).

En lisant ce qui est arrivé à Feneck91, je comprends mieux qu'on m'ait facturé un essai de freinage sur banc à rouleaux pour ma révision des 3 ans. Ma voiture doit passer au contrôle technique de TUV en février prochain (le décalage s'explique par le contrôle obligatoire que j'ai du passer en faisant immatriculer ma ZOE en Allemagne alors qu'elle avait 14 mois).

Je fais passer mes deux voitures là-bas (le Scenic est passé il y a un mois). Ils travaillent avec le garage dans lequel les deux voitures sont suivies. Normalement ils auraient dû le marquer et contre visite mais ils ont été sympa et du coup ils m'ont dit "vous faites réparer de suite" ce que je me suis empressé de faire.

Pour les pneus, il manquait 500 g de pression, peut-être est-ce dû à ça...

Ça m'a coûté 55 €...

Je suis vraiment crédule : moi qui pensais que tout était verrouillé...  Petits arrangements sympas jusqu'à ce qu'un accident arrive donc : c'est bien comme pour tout en fait

Non pas d'accident, elle a fait 1 km et a été garée dans le parking du garage.

D'ailleurs, tu as deux mois pour faire réparer. Peuvent-ils bloquer une voiture ? Je ne pense pas.

Tout est possible avec le CT !
Mon fils a eu le cas d'un amortisseur AV complètement HS (pompe à vélo). Le gars lui a dit votre voiture devrait faire l'objet d'une contre-visite compte-tenu de cette anomalie, mais le système informatique a buggé et le défaut ne ressort pas sur le rapport ! Bien évidemment direction le garage pour échange des amortisseurs avant.

Bon, d'un autre côté : contre visite oui mais je n'étais pas en danger, je pouvais aller au garage tranquillement. Je pense en effet, comme la première fois que c'est le rattrapage de jeu qui ne fonctionne pas (ou alors très mal) sur cette voiture.
Vivent les freins à disque.

Ben non, tu peux avoir l'équivalent avec les freins à disques quand le cylindre se grippe et ne relâche plus suffisamment la pression .

Bon OK... Mais sur le nombre de problèmes de freins (hors usure normal des plaquettes / disques) rencontrés par rapport aux km parcourus enter freins à disques et freins tambours, la balance des problèmes penche clairement vers les freins à disques, en tout cas pour mon expérience.

40%
Au frein de service ou de parking ?

C'est peut-être un problème de câble de frein à main qui est grippé.

Frein de service