Zoé d'occasion, quelques questions (ça rime en plus)

Bonjour,

J'aimerais acheter une voiture électrique.
Pour des raisons de budget je désire me diriger soit vers une Seat Mii neuve soit une Zoé d'occasion.

La Zoé me fait clairement de l’œil, impossible de l'acheter chez les concessionnaires qui ne proposent que de la location de batterie.
Je me dirigerai donc vers la vente de particulier. J'ai vu des annonces de Zoé R90 de 2018 entre 11000 et 13000€. Avec la reprise gouvernementale PAC (2500€ dans mon cas) sur mon vieux diesel actuel le véhicule me reviendrait autour de  9000/10000€ en gros, ce qui me conviendrai.

Quelle est selon vous l'autonomie d'une Zoé R90 de 2018 ?
J'aimerais avoir votre avis général sur les occasions Zoé ?
Que se passe-t-il lors de la mise à la casse de cette voiture (au niveau de la batterie pas exemple) ?

Merci.

FredoMan a écrit:Quelle est selon vous l'autonomie d'une Zoé R90 de 2008 ?

Difficile à dire. A cette époque c'était un prototype

Sinon une R90 ZE40 c'est 300 km en moyenne.

le rigolo a écrit:Difficile à dire. A cette époque c'était un prototype

, j'ai édité, je m'excuse.

le même mais en sérieux a écrit:Sinon une R90 ZE40 c'est 300 km en moyenne.

A l'achat en neuf ou vous comptez les 2 ans de circulation ? Merci.

À l'achat en neuf ou vous comptez les 2 ans de circulation ?

Idem pour les deux.

C'est surtout la façon de conduire et les routes empruntées (vitesses maxi) qui influent grandement sur l'autonomie.
Pour les occasions, comme pour toutes, il faut demander à connaitre l'historique des entretiens/réparations et l'essayer, mais hormis les modèles 2013 (problèmes moteur), pas de "loup" à craindre.
Pour la mise à la casse dans l'idéal il faut la faire reprendre par un garage, sinon effectivement il peut y avoir des frais "annexes" :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t9104-zoe-accidentee-et-depose-batterie-a-payer?highlight=accident%C3%A9e
https://renault-zoe.forumpro.fr/t7335-zoe-accidentee-irreparable-et-debut-des-ennuis?highlight=accident%C3%A9e

Hemmm ... .
Attention au fait que "ZOE d'occasion" signifie quand même en TRÈS grande majorité  location de batterie (en sus). Il me semble que les ZOE d'occasion avec batterie en pleine propriété sont très rares.

Ou peut racheter la batterie. Maintenant, ça va pas être gratos !

Bonjour et bienvenue,

Pour l'autonomie comme il a été dit, ça dépend de ta conduite et des routes que tu comptes fréquenter. Il faut aussi savoir que la R90 est une voiture "saisonnière". L'autonomie est plus grande par température autour de 20°C. En hiver elle diminue de 300 à environ 250 km et quand il fait très chaud elle roule aussi moins loin.

Si on roule ZEN pour te donner un exemple, j'ai rechargé hier jusqu'à 93% j'avais une autonomie annoncée de 314 km. Il fait autour de 18 à 20°C chez moi en ce moment et j'ai une consommation moyenne de 12,7kWh/100km. Je tourne habituellement plutôt autour de 13,5.

Je suis satisfait de ma R90 pour son autonomie et sa conduite agréable. Il faut oublier les services connectés disons capricieux et les phares qui rappellent plus les diligences équipées de bougies ...

JefRusel a écrit:les phares qui rappellent plus les diligences équipées de bougies ...

Heureusement, sur les ZE50, ils sont passés à l'acétylène !

La ze50 se vend sans location de batterie maintenant d’ailleurs sur leur site il n'y a plus que cela.
Passer sur une occasion R90 ne t'affranchira pas de la location de la batterie à payer en plus à la diac donc je ne comprend pas trop ta démarche.

La ZE50 se vend toujours avec location de batterie.
Il faut demander les tarifs à son concessionnaire.

Renault se tire une balle dans le pied, à mon avis.

Savoir ??? J'imagine qu'ils font ça après avoir étudier la répartition des ventes / locations : c'est ce qu'il serait intéressant de connaitre !

Plus de location de batterie ? On va pouvoir retourner sur le forum Automobile propre alors ?

J'ai bien peur que la haine anti Renault y soit enracinée profondément ! En vrac : si le VE a du mal à décoller c'est à cause de cette marque, qui a imposé la location de batterie (tout le monde croit que les batteries sont  louées obligatoirement, et donc renonce au VE) ou qui a forcé les décideurs à implanter des bornes AC sur tout le territoire national au préjudice des "vrais" VE capables de faire de la route... Sans oublier bien sur le fait qu'il s'agisse d'une entreprise Française, donc forcément ringarde par rapport aux Américains ou aux Coréens !

\"R2D2 a écrit:donc forcément ringarde par rapport aux Américains ou aux Coréens !

...et aux allemandes !
Bon, c'est définitivement mort pour Automobile Propre !

Pour l'autonomie avec un soh à +/- 100% c'est +/-200km à 110km/h 250 à 90km/h pour les ze 50 je pense qu'on peux rajouter 50km

perso en roulant normalement sans me soucier de l'autonomie avec la clim ect.. je suis en moyenne à 14kw/h

Concernant la R90, ma femme en a acheté une en 06/20 de 2017, pour l'instant, elle en est satisfaite (route départementale et périphérique nantais ; entre 12 et 13 kWh /100 en été pour une vitesse moyenne de 50 ; on la recharge vers 250 km réel et il reste environ 50 km).
En hiver, comme indiqué, ce sera moins.
Après pour l'autonomie, tout dépend des trajets, de ta conduite, de la t° ext., ...

Concernant un modèle de 2018, cela m'étonnerait que tu trouves une batterie en pleine propriété entre 11 et 13k€ sinon je veux bien un lien
C'est pratiquement le tarif d'une Zoe de 2018 en location de batterie !

D'autre part, les Zoe en pleine propriété sont assez rare même s'il est maintenant possible de racheter la batterie en location Zoe 22, 41 et à priori 50 (cf. le sujet https://renault-zoe.forumpro.fr/t15547-qui-a-achete-sa-batterie-qui-etait-en-location-recensement-des-acheteurs-et-des-propositions ).

Je ne vois pas pourquoi une cc ne vendrait pas une Zoe en pleine propriété

Pour la casse, pour la batterie en pleine propriété, tu dois la déposer dans un centre expert ZE agréé, en supposant que ce sont les mêmes CGV que lors d'un rachat batterie. Je suppose que la dépose est à ta charge.

La dépose est à ta charge, elle vaut encore beaucoup et ... ils ne te la rachète pas ? C'est de l'arnaque je trouve !
Et on peut la garder et la mettre dans une autre Zoé ?

Oui je pense qu'a partir d'un moment ou tu as acheté la batterie tu en dispose comme tu veux. Mais effectivement en fin de vie c'est à dire après le stockage en stationnaire et non la voiture à la casse tu doit la recycler.

Dans le cas que j'évoque, voiture à la casse, je suppose que la batterie est HS ce qui n'est pas forcément le cas.

Sinon bonne question en cas de batterie encore valide :
1. Le rachat par Diac, cela m'étonnerait.
2. La garder et la mettre dans une autre Zoe. Certainement possible mais à quel prix ? La plupart des Zoe, à de rares exceptions, ont déjà une batterie en place !
3. La revendre à un garage, particulier. Pour en faire quoi, en revenir au point 2 ?

La garder et en faire un stockage stationnaire pour ta maison.
Il n te reste qu'à installer les panneaux solaires ou l'éolienne.

Oui c'est surtout cette solution qui vaut le coup !

Il faut avoir tout le système autour ! Pas certain qu'avec du panneau solaire les revendeurs savent connecter ça sur une batterie de voiture...

C'est sûr que ça serait intéressant. Quand on voit le prix des batteries stationnaires (4350€ pour 5,12 kWh dans mon cas), une batterie de ZOE en fin de vie serait une très bonne affaire.

La question est : Quoi faire de la batterie si la Zoe doit partir à la casse ?
La batterie, elle, n'est pas forcément en fin de vie ...
Tout le monde n'est peut-être pas intéressé par une utilisation stationnaire.