La Zoé Zen 110 de papa73 est arrivée :)

Bonjour, voilà, elle est arrivée : une version Zen R110 grise pour Madame

Après avoir essayé la version ZE40 dont j'étais pas vraiment fan de l’intérieur, pour la conduite j'ai trouvé ça pas mal du tout.
une fois vu le ZE50 avec son intérieur beaucoup plus sympa, on s'est décidé plus facilement (surtout moi ^)

Donc:

-l es écrans personnalisables pas mal ^^
- pourquoi tout reste en fonction (radio etc..) quand on coupe le "contact" ? (au début on se demande si on a pas raté quelque chose.)
- on peut tenter de rester à écouter la radio en position "accessoires" mais ça finit par s'éteindre quand même ce coup-ci il faut trouver la "combine" du "contact permanent" ou utiliser la télécommande (mains libres qui est rangée.  )
- je suis agréablement surpris de l’espace intérieur... même avec 3 enfants derrière.
- l'avertisseur piéton (ze voice ?) est grrrrr horrible. Heureusement il y a l’interrupteur.
- l'assise est pas mal du tout même pour les grands, ma tête ne dépasse pas  
- ne pas avoir mis de radar de recul sur toutes les version, c'est... mesquin après l'effort sur les autres équipements. Faut que j'en installe un avant que Madame me refasse un parechoc.  
- la carte main libre, le format bof on peut pas l'accrocher avec les clés et j'ai pas de sac à main.  D'autres font des télécommandes mains libres d'un format différent qui s'accrochent.  
- pourquoi avoir supprimé ce bouton de préconditionnement sur la télécommande ?  
- pas encore compris l'utilité de "l'auto hold".
- que ce grand levier de "vitesse" ait disparu, parfait venant de la Prius et Outlander PHEV. J'ai eu du mal à comprendre ce que ce grand machin faisait là... sur la 40. Le nouveau avec son mode B c'est pas mal
- pourquoi ça ne passe pas en N lorsque l'on met le Frein P ? (certains comprendront  )

- la tenue de route, suspension et la direction précise RAS
- l'insonorisation est pas mal (bruit de roulement ou de vent )
- pour la consommation, elle aime les petites routes et les balades ^^ dernière charge après 160kms, elle m'indique 270 restant ..
- où est le capuchon de la prise T2 du flexi chargeur ?
- sinon ce chargeur compatible 14 A c'est pas mal ^^

Voilà on va continuer à découvrir.

Félicitation !

Pour répondre à quelques unes de tes questions :

- pourquoi tout reste en fonction (radio etc..) quand on coupe le "contact" ?
- > C'est comme ça depuis les premières zoé, ca ma perturbé au début par rapport à mes anciens voitures mais au final je me suis habitué.

- l'avertisseur piéton (ze voice?) est grrrrr horrible?
- >On est tous d'accord sur ce point mais c'est la loi qui oblige à avoir un bruit artificiel
Par contre, tu peux changer ce bruit parmi les 3 sonorités disponibles (https://renault-zoe.forumpro.fr/t14977-ze50-changer-la-sonorite-du-ze-voice)

- pourquoi avoir supprimé ce bouton de pré conditionnement sur la télécommande ?
- >Je suis d'accord avec toi, après peut-être que Renault c'est dit que la portée d'utilisation serait plus grande en utilisant l'application smartphone (quand elle marche...)

- pas encore compris l'utilité de "l'auto hold"
- >C'est tout simplement pour le démarrage en côte, ça évite à ta voiture de reculer quand tu lâches le frein.

Nikos95 a écrit:- pas encore compris l'utilité de "l'auto hold"
- >C'est tout simplement pour le démarrage en côte, ça évite à ta voiture de reculer quand tu lâches le frein.

Franchement, ce truc, c'est bon pour une voiture à trois pédales.
Même en très forte côte, je ne m'en sers jamais.

Oui c'est vrai après moi j'ai un cas très particulier chez moi. Une allée de garage en sous sol avec une pente de 40 degrés, un virage tout le long et un espace de moins de 3m entre les 2 murs en béton de l'allée
Du coup je suis content quand la voiture recule pas lorsque j'ai du m’arrêter au milieu de ma manœuvre

40 degrés ? ou 40 % ?

Ah oui pardon 40% ! j'habite pas encore au sommet du mont blanc

40 %, ça fait déjà 21,8° ! C'est pas mal.
40 %, ça ferait 83,9 % !

Pixel a écrit:

40 %, ça ferait 83,9 % !

Tout augmente, mon bon monsieur !!!!

Oui mais si la pente de son garage augmente, ce n'est pas de l'inflation, c'est de la tectonique des plaques !

Je ne sais pas si c’est comme chez Hyundai mais le auto Hold supprime le rampage, ce qui permet d’attendre au stop ou au feu rouge arrêté sans avoir le pied sur le frein, et pour les Fangio/Schumacher/Loeb/kéké des bois de gagner quelques dixièmes de seconde au départ arrêté.

Mais ça se désactive au bout de quelques secondes, non ? Sur la Prius, c'est le cas. Sur la Zoé, jamais essayé.

C'est aussi le cas sur la model3 (paramétrable) et ne se désactive pas .

Sur IoIo ça se désactive à chaque arrêt du moteur/contact
Donc il faut le réactiver chaque trajet

L’auto hold n’est pas juste là pour éviter à la voiture de reculer lors d’un démarrage en côte (comme le ferait une assistance au démarrage en côte).
En fait dès qu’on reste appuyé plus de 2 secondes sur le frein après l’arrêt total du roulage de la voiture (dans un bouchon, un Stop, une intersection, un feu rouge etc…) la fonction auto-hold serre légèrement le frein de stationnement.
C’est super pratique à chaque arrêt.
En effet celà évite de devoir laisser le pied sur le frein le temps de redémarrer, aussi bien en descente qu’en montée et même sur le plat pour contrecarrer le rampage.
Le voyant « A  » vert s’allume sur le tableau de bord pour vous indiquer que vous pouvez tranquillement enlever le pied du frein. La voiture ne bougera plus, même sur une pente raide.
Et comme la position P n’existe plus sur la Zoé 50, cette fonction en la bienvenue.
Elle est super bien étudiée, et super pratique à l’usage.
Je ne m’en passerais plus.
En plus la fonction auto-hold serre automatiquement plus fort les frein de parking si l’on reste à l’arrêt plus de 2 minutes (le voyant « parking » s’allume alors au tableau de bord (comme quand on coupe le contact).

Sans vouloir faire de la pub pour un système plus que l'autre, autre version encore plus évoluée et choix entre 3 modes différents, rampage serrage roulement, laissé à l'utilisateur :

Nikos95 a écrit:
- pas encore compris l'utilité de "l'auto hold"
- >C'est tout simplement pour le démarrage en côte, ça évite à ta voiture de reculer quand tu lâches le frein.

L’auto hold n’est pas l’aide au démarrage en cote. Il est d’ailleurs à proscrire à l’arrêt dans une côte (où il peut d’ailleurs se désactiver). L’aide au démarrage en côte est également présent, que l’auto hold soit actif ou pas.
L’auto hold sert uniquement à éviter de maintenir la pédale de frein sur du plat, comme à l’arrêt à un feu rouge ou dans les embouteillages.

Tout cela est expliqué dans la notice d’utilisation de la Zoe

oui, j'avais pas pensé aux bouchons etc... chez nous c'est rare

Taralafifi a écrit:
L’auto hold n’est pas l’aide au démarrage en cote. Il est d’ailleurs à proscrire à l’arrêt dans une côte (où il peut d’ailleurs se désactiver). L’aide au démarrage en côte est également présent, que l’auto hold soit actif ou pas.
L’auto hold sert uniquement à éviter de maintenir la pédale de frein sur du plat, comme à l’arrêt à un feu rouge ou dans les embouteillages.

Tout cela est expliqué dans la notice d’utilisation de la Zoe

Ah bah faudra le dire à Renault car la personne qui m'a présenté la voiture me l'a vendu comme ça.

Taralafifi a écrit:L’auto hold n’est pas l’aide au démarrage en cote.

Le démarrage en cote, c'est un truc pour les voitures très anciennes.
Une voiture récente, sa cote diminue chaque année.
Mais au bout de quelques dizaines d'années elle devient "collector" et alors là, sa cote remonte.
C'est ça qu'on appelle le démarrage en cote.

Le démarrage en côte, c'est autre chose.

(Je file mettre ma cotte de mailles et mon casque !)

"Ageasson" ça te dit quelque chose ?

C’est pas Mick son prénom ?
Mick Ageasson !

papa73 a écrit:"Ageasson" ça te dit quelque chose ?

Bah oui, c'est le fils de la mère Ageasse !
Il sévit toujours, là-bas ?