Article leblogauto sur Ep Tender

Pendant les trois jours à destination, on peut aussi recharger le Tender tranquillement sur une borne ou même une prise à la maison.

(Vlà que j'me mets à faire de la promo tenderistique, moi)

Ok merci pour les réponses

Ok pour l'assurance

Concernant le doc, il manque à mon sens le coût de l'installation et le détail des coûts du trajet Paris Bordeaux.

"one day fee" correspond d'après votre site à "aller simple" qui est à priori un supplément pour une location qui dure plus de 3 jours. Si c'est bien cela, le nom est ambiguë !
Il faudrait un genre supplément "durée location > 3 jours" et renommer le "Jour de Location" car ce n'est pas très clair !

Vu le nombre de Tender prévu lors de la mise en service, un peu plus de 4 en moyenne par points, il risque d'avoir rapidement un pb de stock.

A mon avis, il faudra peut-être inciter des utilisateurs à déplacer les Tender ou à les ramener au point "initial".

Concernant les 15 points, ce serait quelles grandes villes ? Pour avoir une idée.

Bonne journée et

@Pixel : "Pendant les trois jours à destination, on peut aussi recharger le Tender tranquillement sur une borne ou même une prise à la maison.": oui, absolument !

Bon, tu m'embauches comme commercial ?

"Tranquillement sur une borne" Est-ce autorisé de laisser uniquement la remorque à une borne ?

@fifaclint :-) ce qui coûte cher dans le service, c'est pas l'électricité en elle même (pour une tisane sur une terrasse de café, ce n'est pas l'eau chaude qu'on paye). Ce qui coûte c'est le Tender, l'usure de sa batterie et le service. Ce qu'on paye c'est donc l'utilité du Tender pour fournir de l'énergie à la voiture tout en roulant. Facturer au kWh c'est un peu comme facturer au km, sauf qu'on choisit quels sont les km qu'on veut faire grâce au Tender ou grâce à la charge de la batterie de la voiture. On peut très bien prendre le temps de charger et n'utiliser le Tender que comme sécurité s'il manque qq km d'autonomie ou si une borne est occupée ou en panne ou si on est en retard. Dans ce cas on ne paye que 10 ou 15€ pour 24h. La charge devient donc une opportunité, non plus une contrainte ou un risque.

Voici ci-dessous la carte envisagée pour les futurs points de location. Nous n'avons pas encore choisi les 15 premiers, mais ce sera un sous-ensemble des 30, en se concentrant sur quelques grands axes.
L'incitation à ramener le Tender au point de départ existe avec les 10€ pour "aller simple". Nous estimons que c'est majoritairement lors des grandes transhumances estivales que nous devrons les relocaliser.

fifaclint a écrit:"Tranquillement sur une borne" Est-ce autorisé de laisser uniquement la remorque à une borne ?"

Il sera préférable de laisser le Tender à un point de location où il se rechargera pour le suivant.
La charge à domicile avec un chargeur Type 2 sera possible.

Ma question concernait la "loi" : est-ce autorisé de laisser un Tender sans le VE le tractant sur une place de parking d'une borne ?
Cela doit être la même chose que pour une remorque mais je ne connais pas la réponse.

Merci pour la carte

Je pense qu'un EP-Tender branché est bien plus légitime sur une place de charge qu'un VT, ou même qu'un VE non branché !

Quoique... si on veut être vicieux, un EP-Tender en charge, c'est un peu comme un automobiliste en VT qui remplit un jerrycan !
Et ça, c'est interdit.

fifaclint a écrit:Ma question concernait la "loi" : est-ce autorisé de laisser un Tender sans le VE le tractant sur une place de parking d'une borne ?
Cela doit être la même chose que pour une remorque mais je ne connais pas la réponse.

À vrai dire, je ne sais pas. Je ne vois pas pourquoi ce serait interdit. Mais comme le Tender est sous la responsabilité du locataire, je pense que beaucoup de locataires préfèreront éviter de le laisser tout seul. Le mieux est de charger la voiture par la même occasion ! (On peut charger le Tender et la voiture ensemble).

@Pixel: ;-)

Après recherche, c'est autorisé dans la limite de 24h Edit : En Belgique

Tu as une source pour cette réglementation ?

Y a-t-il une sécurité antivol sur le Tender une fois le Tender décroché de la voiture ?

L’article 27.5.1 du Code de la route semble disposer de la règle suivante : « Il est interdit de mettre en stationnement plus de vingt-quatre heures consécutives sur la voie publique des véhicules à moteur hors d’état de circuler et des remorques ». A confirmer.

Edit : Code de la route en Belgique

Bah, on ne stationne pas, on recharge.

Effectivement

En fait, cet article semble provenir du code de la route belge ce qui peut servir quand même ; je l'ai trouvé sur un site français.

fifaclint a écrit:Y a-t-il une sécurité antivol sur le Tender une fois le Tender décroché de la voiture

Le Tender ne peut fonctionner qu'avec une voiture autorisée. Et il y aura une alarme si on le maltraite. Mais on ne peut pas mettre un sabot sur la roue. Quand il est verrouillé sur la voiture, il faut une "clé" ou un code pour le dételer.

Ok

@JBS, peux tu nous parler de l'expérience 1000 bornes avec Ep-Tender ?

Bravo pour ce trajet de 1000 km, j'ai plusieurs questions concernant le trajet et le graphe.

Si je comprends bien (car mon anglais est nul), environ toutes les heures, le Tender était remplacé par un autre (plus ou moins chargé) et une boucle de 115 km était effectuée. Est-ce bien cela ?

D'après ce que je vois, la voiture consomme des Wh tout en utilisant le Tender.
Cela parait normal mais quelle est sa consommation ? car l'échelle n'apparait pas.

A plusieurs moment (ex : 12h15-12h45 ; 14h-14h45 ; ...), la batterie de la voiture gagne des Wh tout en roulant, comment est-ce possible ?

D'avance merci pour les réponses.

C'est intéressant si la voiture gagne des watts en roulant !
Je vais emprunter un EP-Tender et, tout en roulant, ma R90 va se transformer en R110, voire en R135 !

Ce ne serait pas plutôt des watts.heure ?

Agrrr je l'aurai un jour ....

le coffre de la zoé n'étant pas bien grand perso je préfèrerai acheter ce type de remorque avec en plus des batteries un espace de rangement et la possibilité de poser des vélo dessus