Charge 22 kW de la nouvelle Zoé : une nette amélioration !

HAhah quel artiste !!

Elles ne font "Pouic, pouic" que lorsque l'électricité est pure et d'origine éolienne, ce qui semble être le cas pour celle issue de ta borne.

Du moins, c'est ce que me dit Total Spring !

Les gars vous êtes en craquage complet

Ce sont des petites bêtes tellement attachantes! Remarque, si la mienne pouvait éviter de manifester sa joie quand je m'apprête à l'abreuver, ça m'arrangerait.

Ah ça y est je viens de comprendre le "Pouic" x)

Bon et bien ça y est, après passage chez pixel on a pu générer quelques graphes de charge

(Voir graphs plus loin dans le fil)

Sur ces graphs on peut voir que la puissance de charge 18-20 kW se maintient très longtemps jusqu'à 91-92% ensuite on constate une petite baisse à 15-16 kW puis un baisse plus franche une fois passé les 99%. Nous sommes pas allé jusqu'à 100%, on a abandonné après 30 minutes d'équilibrage. On a aussi constaté qu'il était rentable de charger à 99% + 10-15 min mais au delà l'autonomie ne grimpe pas mais les kWh du compteur de Pixel défilent !

On a constaté 4 kWh consommés entre 99% et 99% + 30 minutes pour seulement environs 2-2,5 kWh effectivement entrés dans la batterie.

En partant, après remise à 0 de la conso, je suis passé de 99% à 98% au bout de 15 km et 15 kWh/100 km de moyenne soit 2,25 kWh dans le dernier %.

Merci beaucoup Pixel pour l'accueil !

Comme quoi il est préférable, quand on charge chez soi, de le faire batterie chaude en HP que d'attendre la nuit batterie froide en HC

La batterie n'était pas vraiment chaude ici ^^ Mais la charge en 22 kW a certainement aidé à bien la réchauffer.

Merci pour ces précieux conseils. Chaque jour qui passe révèle un autre des secrets tapis dans les entrailles de nos Zoe.

Voici les graphs ! Merci Pixel !!





Le petit pic à la fin correspond au débranchement puis rebranchement de la zoé. (On a pas trop compris le phénomène)

Ce qui s'est passé à la fin, c'est que Madzox a voulu lancer la programmation du confort alors que la charge était à 99 % depuis trois quarts d'heure.
Le conditionnement a bien démarré mais ça a coupé la charge et donc la Zoé a fait tourner la clim à fond sans rien tirer sur la borne. Uniquement sur la batterie. C'est malin.

Ensuite, il a débranché et rebranché le câble. Et là, la charge a repris en consommant 12 kW (charge + clim) !

Oui, extrêmement bizzare

Hier soir en chargeant à la maison, juste en ouvrant la voiture avec la télécommande car je voulais mettre un sac vide dans le coffre, la charge a stoppée. Ça ne se produisait pas avec la ze40. Juste après avoir refermé l'auto, la charge a repris aussitôt.

Pixel a écrit:Ensuite, il a débranché et rebranché le câble. Et là, la charge a repris en consommant 12 kW (charge + clim) !

Qu'est-ce que ca donne sur une borne publique? pour charger tout en ayant la clim, il faut d'abord lancer la clim puis démarrer la charge?

Je pense que c'est parcequ'on était en phase déquilibrage. J'ai toujours pu lancer le pré-conditionnement tout en chargeant.

Du coup, tu le lances depuis l'appli quand tu es dans ta zozo ?

Oui voiture fermée

Hello tout le monde.

Je me permets un petit déterrage de sujet pour une simple question.
Je charge titine au boulot sur borne PassPass de la région. Je ne charge que très rarement, en fin de compte, à la maison.
Pensez-vous que je devrais alterner maison-borne afin de charger de temps en temps à faible puissance ? Pour "protéger " la batterie ?

Aucun intérêt, surtout pour une ZE50.
À 22 kW, tu charges à 0,4 C. C'est plutôt lent et sans danger pour la batterie.
En chargeant chez toi, tu vas consommer davantage sans aucun effet positif sur la santé de la batterie.

J'ai une borne 22 kW à la maison.
Je peux la régler 11, 7 ou 3,7 kW. Je ne le fais jamais.

Ok parfait, merci Pixel.