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40 % d'usure des plaquettes après 1 an et 5 000 km

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Message par Taralafifi Dim 26 Jan 2020 - 9:00

Bonjour,

J'ai passé ma révision. Sur le papier il est noté que mes plaquettes de freins avant sont à 40 % d'usure.
C'est normal, sachant qu'elles ont été changées il y a 1 an, quand j'ai acheté la Zoe, et que je n'ai fait que 5 000 km ?
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Message par Feneck91 Dim 26 Jan 2020 - 9:04

Non c'est pas normal !
Peut-être n'ont-ils pas vraiment vérifié ? Ou alors tu freines comme en thermique ?
Parce qu'en dosant son freinage et en régénérant au maxi, les plaquettes font 100 000 km en VE...
12 500 km avec un jeu de plaquettes, tu fais un joli score !!

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Message par Taralafifi Dim 26 Jan 2020 - 9:11

Peut être que c'est parce que je roule qu'avec la batterie pleine. Je fais 20km par jour et je la recharge chaque jour. Donc mon frein régénératif est toujours quasi inexistant.
Mais bon c'est étonnant car avec ma thermique, mes plaquettes ont tenu 60 000 km pour le même type de conduite.

De là à dire que les plaquettes n'ont en réalité jamais été changées, il n'y a qu'un pas. La Zoe à 63 000km.

C'est courant les concessionnaires qui disent avoir changé une pièce alors que ça n'est pas le cas ?
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Message par barnabou Dim 26 Jan 2020 - 9:35

Lors de la révision des 30 000 km (pour moi, l'échéance est le kilométrage pas l'année), usure des plaquettes à 10 %... avec une conduite franchement pas économique.

barnabou

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Message par Feneck91 Dim 26 Jan 2020 - 9:43

Je dirais : soit il n'a pas regardé tes plaquettes vu le faible kilométrage et il a mis comme pour les thermiques : 40 % d'usure.
Soit les plaquettes n'ont pas été changées, elle avait combien de km quand tu l'as eu ? Parce que si elle avait 50 000 ou moins c'était pas la peine de les changer.

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Message par Thierry77 Dim 26 Jan 2020 - 10:00

Ils ont pu faire le raisonnement suivant:
À 63000 km les plaquettes sont forcément d'origine sur une Zoé, donc on estime l'usure à 40%...

Pour une thermique à 63000 km l'usure serait plus de l'ordre de 80, 90%, donc à changer, car trop usées pour faire les 30000 km en attente de la prochaine révision.


Dernière édition par Thierry77 le Dim 26 Jan 2020 - 10:06, édité 1 fois
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Message par Pixel Dim 26 Jan 2020 - 10:02

@Taralafifi a écrit:Peut être que c'est parce que je roule qu'avec la batterie pleine. Je fais 20km par jour et je la recharge chaque jour.
Si tu fais 20 km par jour, il ne faut pas charger à chaque fois !
Déjà tu consommes beaucoup plus de kWh aux 100 km.
Ensuite tu uses la batterie plus vite.

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Message par Taralafifi Dim 26 Jan 2020 - 10:10

Ok merci pour les conseils.
Je recharge chaque jour au travail vu que c'est gratuit et que j'ai une place réservée pour avec une borne 22kW. Je tacherais de ne plus recharger chaque jour dans ce cas.
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Message par crazyfrog Dim 26 Jan 2020 - 10:41

L'idéal aussi pour prolonger la vie de la batterie est de rouler entre 20% et 80% de batterie. Une fois arrivé à 30% tu peux charger la voiture une heure seulement ( la pause déjeuner par exemple ) et récupérer ainsi environ 50% .

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Message par COAXIAL Dim 26 Jan 2020 - 10:44

Cette année 2ème révision, le technicien me dit : tu as changé tes disques et plaquettes !? Je réponds non c'est d'origine je ne les utilise pas les freins, y'a que ceux qui ont peur qui freinent !

Là, je suis sûr qu'il a regardé l'usure.
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Message par tdmboy Dim 26 Jan 2020 - 17:51

@Taralafifi a écrit:Ok merci pour les conseils.
Je recharge chaque jour au travail vu que c'est gratuit et que j'ai une place réservée pour avec une borne 22kW. Je tacherais de ne plus recharger chaque jour dans ce cas.
Comme toi, ~20 km/jour et bornes 22 KW au boulot. Je charge généralement quand la batterie est aux environs de 30%, histoire de me garder un petit matelas de sécurité pour les déplacements impromptus. Pas d'intérêt à avoir la batterie pleine tous les soirs.
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