Comment savoir quand il faut changer les liquides ?

Bonjour,

J'ai ma Zoe 22 Q210 d'occasion (qui date de 2013) depuis 1 an, et je me demande quand il faut changer les liquides de frein et de refroidissement.
Je sais qu'il faut le faire à un kilométrage particulier ou tout les x temps, mais comment savoir si ça a déjà était fait sur un véhicule d'occasion ?
Quand j'irais faire ma révision, les mecanos peuvent le voir, en "testant" les liquides ?

Non tout cela est dans le programme d'entretien. Ils ne testent rien du tout. D’ailleurs il me semble que le liquide de frein est changé au bout de 4 ans.

Je confirme, idem pour le liquide de refroidissement que je viens de changer (Zoé de Nov 2014).

Ah merde, les garages ne testent pas ? Je croyais qu'ils testaient le point d’ébullition.
J'ai vu qu'il existe des testeurs grand public du style : https://www.amazon.fr/dp/B07F2DHKSB/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_0JJeEbHJ07F2F

Ca vaut le coup ?

Le testeur c'est bien pour contrôler un véhicule d'occasion afin de savoir si le liquides sont encore corrects
dans le doute , les remplacer d'office c'est a meilleure solution

dans le carnet d'entretien les seules "vraies révisions" sont remplacement du liquide de freins tous les 4 ans et liquide de refroidissemnt tous les 5 ans
Le liquide de refroidissement doit etre remplacé périodiquement parce qu'il perd ses propriétés et devient corrosif. Je me rappelle du moteur de ma première voiture (peugeot 104 de 1974 donnée par mon grand père) qui devenait littéralement du confetti en 1996 : il se mettait à fuir au niveau des sorties en aluminium où sont fixées les durits, il ne restait plus que l’épaisseur du papier aluminium de cuisson. Mon petit garagiste m'avait dit que malgré les révisions périodiques chez peugeot jamais le liquide de refroidissement n'avait été remplacé, il était marron couleur diarhée, le radiateur était plein de boues.
Je te rassure ça ne périme pas à 5 ans pile, ne te presse pas mais il faut le faire

Ah... !... la 104 j'en ai réparé une le liquide avait attaqué et percé le bloc moteur sur l'arrière entre les deux chemises du milieu sous l'écrou de la vis de culasse on a mis 2 semaines pour trouver la fuite , et a l'époque on avait fait ressouder + tous les joints moteurs vu que la faut tout dépiauter,  le maçon  il était bien contant.

moi aussi j'avais resoudé un nouveau tube en alu de raccord de liquide de refroidissement

D'après ce que j'ai entendu dire, à moins d'avoir un soucis de surchauffe moteur ou de mauvais freinage, on peut sans risque faire x2 sur les recommandations du constructeur
8 et 10ans du coup
Et pour la batterie 12V elle tient généralement entre 6 et 10ans ... à moins d'avoir passé 3mois sans rouler par -5°C

oui mais es-tu pret à abimer la zoe pour le prix un bidon de liquide de refroidissement?
Surtout que c'est faisable soi même (voir section tutoriels)

Je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle en effet. Surtout que la batterie va très vite te rappeler à l'ordre si tu ne la change pas. Regarde les multiples pannes, il ne faudrait pas laisser dire n'importe quoi.

ça n'impacte pas la batterie. Le cameleon est refroidit par liquide et le moteur continental (pas le renault)

Est-ce que que,quelqu'un a déjà vidangé en préventif le lubrifiant du réducteur, et si oui ca coute combien? Renault ne fait pas cet entretien par défaut mais je me dis que ca peut être une bonne chose passé les 100000km ou les 5 ans.

Vivement le "solid state".
C'est déjà envisagé pour l'électrolyte de la batterie.
Les moteurs actuels sont passés au refroisissement air.
La zoe montre que la batterie peut être refroidie par air, même si l'eau est à la mode.
Une électronique à base de SiC ou de diamant, plus résistante en température (ou peut être simplement avec un montage moins compact) devrait aussi pouvoir se passer de liquide.
Pour les freins, difficile à dire, il y a bien l'air comprimé mais ce n'est pas avantageux en termes de consommation d'énergie. Enfin déjà en VE , le moteur prend en charge une partie de l'effort, ça peut peut être permettre de réduire les besoins en fluide.

@Crazyfrog, tu trouveras quelques infos sur ces sujets déjà existants   .

Pour ma part, j'avais demandé au garage de le faire à la dernière révision (~80 000 km) avec l'huile que je fournirais, confirmé comme possible à la prise de RDV. Le jour de la révision, appel du garage pour me signifier qu'il ne mettrait pas l'huile fournie car non compatible (suivant les recommandation de la marque ), donc retour à la case départ avec une huile neuve identique à celle d'origine (pour laquelle j'ai réussi à me faire confirmer que celle vidangée était effectivement "foutue") .

https://renault-zoe.forumpro.fr/t13328-remplacement-du-lubrifiant-de-la-transmission-q210-q90

https://renault-zoe.forumpro.fr/t13785-a-quel-kilometrage-vidangeerz-vous-votre-reducteur