La nouvelle Renault Zoé à l'épreuve très difficile de l'autoroute

Encore un test autoroute...
La nouvelle Renault Zoé à l'épreuve très difficile de l'autoroute

Oui ben on va le savoir qu'elle n'est pas faite pour l'autoroute, c'est une citadine.

Bof, Challenges est un habitué des articles anti-VE :
Si vous avez du temps à perdre :
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/vive-la-voiture-electrique-tant-qu-on-ne-recharge-pas_675498
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-les-voitures-electriques-sont-inutilisables_652981
(tous du même auteur)

.

Pas du tout d'accord...
C'est quoi les voitures les plus vendues en France ? Les polyvalentes Clio/208/C3 et Sandero sont dans le top 5 des ventes. Donc il en faut une en électrique aussi.

La différence de conso entre ville et autoroute sera probablement toujours plus marquée sur un VE que sur un VT, que ce soit en Zoé, en Tesla ou en e-tron ! La faute à la super efficacité de la traction électrique à faible vitesse. Mais on ne va pas s'en plaindre ! Ceux qui ne veulent pas l'admettre continueront à rouler au pétrole... encore quelques temps.

Et oui j’ai trouvé une formule simple pour expliquer approximativement :

Une thermique consomme 100 pour avancer sur nationale dont :
70 pour créer de la chaleur + pertes, que ce soit été ou hiver
30 pour avancer
Sur autoroute le « avancer » passe à 40 et en ville à 50 donc la consommation sera entre 100 et 120
L’option climatisation est à 5, le chauffage est inclus

Une électrique consomme 22 pour avancer sur nationale :
2 en pertes
20 pour avancer
Sur autoroute le « avancer » passe à 30, ville le avancer passe à 15 donc la conso sera de 17 à 32
L’option climatisation est à 2 ( généralement PAC ) et le chauffage entre 2 et 4 selon la température et le mode de chauffage.

Chiffre à affiner en unités énergétiques

Donc quand on achète un véhicule, il faut automatiquement aller sur l'autoroute et y rouler impérativement à 130.

Il faudrait que les articles soient faits par des utilisateurs de VE. Eux diraient : "la zoé est avantageuse en ville et à la campagne (récupération d'énergie et réseau de borne 22kW) mais sachez que sur autoroute, il faudra faire des concessions en levant le pied sur les grands parcours pour optimiser votre temps de trajet".

c'est réservé aux abonnés, est-ce que qq peut nous mettre un cop-col (même partiel) de l'article ?

Corguilmore a écrit:Donc quand on achète un véhicule, il faut automatiquement aller sur l'autoroute et y rouler impérativement à 130.

Il faudrait que les articles soient faits par des utilisateurs de VE. Eux diraient : "la zoé est avantageuse en ville et à la campagne (récupération d'énergie et réseau de borne 22kW) mais sachez que sur autoroute, il faudra faire des concessions en levant le pied sur les grands parcours pour optimiser votre temps de trajet".

heureusement que l'autoroute est limité à 130, beaucoup pense que c'est obligatoire de rouler à 130 , imaginez si la limitation en France était à 200, les mêmes tiendraient le meme raisonnement mais beaucoup n'y survivraient pas

philouze33 a écrit:c'est réservé aux abonnés, est-ce que qq peut nous mettre un cop-col (même partiel) de l'article ?

Je ne suis pas abonné et j'ai la vue totale. Tu as peut être une limitation si tu as lu plusieurs articles sur leur site.

Source: https://www.challenges.fr/automobile/essais/la-nouvelle-renault-zoe-a-l-epreuve-de-l-autoroute_687651
Article visible en intégralité ce jour pour les non abonnés.

Edit Pixel : après visionnage d'une courte vidéo.

Corguilmore a écrit:Donc quand on achète un véhicule, il faut automatiquement aller sur l'autoroute et y rouler impérativement à 130.

Il faudrait que les articles soient faits par des utilisateurs de VE. Eux diraient : "la zoé est avantageuse en ville et à la campagne (récupération d'énergie et réseau de borne 22kW) mais sachez que sur autoroute, il faudra faire des concessions en levant le pied sur les grands parcours pour optimiser votre temps de trajet".

et puis rouler moins vite sur autoroute ça fait économiser des kWh, roulez au mini autorisé !

jch a écrit:Source: https://www.challenges.fr/automobile/essais/la-nouvelle-renault-zoe-a-l-epreuve-de-l-autoroute_687651
Article visible en intégralité ce jour pour les non abonnés.
Je mets une copie d'écran pour le bas de page sinon la mise en forme ne suit pas.

Moi qui ne suis pas abonné, je ne vois pas l'article.
Es-tu certain qu'on puisse faire ce copier-coller intégral sans risque pour les droits d'auteur ?

COAXIAL a écrit: et puis rouler moins vite sur autoroute ça fait économiser des kWh, roulez au mini autorisé !

Mouais... A la rigueur roulez dans la file poids lourd à la vitesse des camions... Au moins cela n'embêtera pas les autres usagers

Sinon pour rouler à 80km/h, y a les nationales qui sont pas mal non plus... et en plus y a moins de péage

Antoine

J'ai cité l'auteur et la source.
En fait, c'est mon VPN qui me permet de pouvoir lire l'article, je suis connecté au Mexique. Si je le coupe, l'article est tronqué.

Même en citant l'auteur et la source, tu fais profiter des gens qui ne sont pas abonnés, d'un article réservé aux abonnés.
Ça me semble répréhensible.
Si on n'est pas abonné, on peut lire, en effet, mais à condition de lire "une courte vidéo" publicitaire, ce qui est un autre moyen de payer pour lire l'article.

Donc, d'une façon ou d'une autre, cet article est payant.
Désolé mais, je suis obligé de virer ta "citation".

verhaeghe a écrit:
Mouais... A la rigueur roulez dans la file poids lourd à la vitesse des camions... Au moins cela n'embêtera pas les autres usagers

Sinon pour rouler à 80km/h, y a les nationales qui sont pas mal non plus... et en plus y a moins de péage

Antoine

qui plus est c'est souvent plus joli, les nationales, et de campagne, et suivre un camion qui de toute façon ne chercheras pas nous doubler , de fait , moi ça me va , et puis c'est une autre façon de rouler
au d'être constamment le pied dans le phare, bizarrement c'est plus facile à faire avec la Zoé qu'avec la Clio IV, effet placébo du VE qui se concrétise par une réaction positive.

Pixel a écrit:Désolé mais, je suis obligé de virer ta "citation".

oui, normal. J'aurai dû le faire de moi-même hier soir.

Pierre Martinez @Pixel le traiteur modérateur intraitable

J'ai pu lire l'article juste en m'abonnant à la newsletter, de toutes façons on n'apprend rien de plus que ce que l'on savait déjà. La zozo est très bien en ville/route, passé les 100km/h elle devient beaucoup plus (trop?) énergivore et de ce fait peu adaptée à un usage autoroutier.

Ah ok. Martinet, pas Martinez. Effet raté, mon cher.
Attention, Martinez, c'est presque une insulte.

En fait, j'avais Googlé.
Il y a un Pierre Martinez qui a été directeur de la brigade financière de la police judiciaire.
Je pensais que tu faisais allusion à lui.

chrisnord a écrit:La zozo est très bien en ville/route, passé les 100km/h elle devient beaucoup plus (trop?) énergivore et de ce fait peu adaptée à un usage autoroutier.

Je trouve au contraire que la Zoé est de mieux en mieux adaptée à l'autoroute.
Mon trajet préféré de 520 km vers la Bretagne devient faisable avec une seule charge d'une heure à mi-parcours.
Par ailleurs, elle est de plus en plus luxueuse.
En fait, depuis 2013, on est passé d'une citadine à une grande routière de luxe et de petite taille.
Personnellement, je le regrette.
Plus exactement, je regrette qu'il n'existe pas, dans la gamme, une Zoé basique avec une batterie de 25 à 30 kWh, à un prix de citadine.
Renault pourrait le faire facilement.
Dommage que ce ne soit pas le cas.