Avis capacité batterie Kangoo

Salut tout le monde,
J'ai besoin d'un avis concernant la capacité de la batterie de mon Kangoo de 2014.
Il a 75 000 km. Aujourd'hui, j'ai voulu faire un essai de décharge complète.
J'ai roulé au max jusqu’à la réserve puis j'ai allumé le chauffage jusqu'au mode performances limitées.

Y a-t-il une solution pour vider au max la batterie ?
Que pensez-vous des 15 kW/h ?

dede021385 a écrit:Que pensez-vous des 15 kw/h ?

J'en pense que ça n'existe pas, les kw/h.
C'est 15 kWh (comme écrit sur ton tableau de bord).
Et je n'en pense rien, vu que je ne connais pas le Kangoo.

En revanche, je vois que tu as un CanZE qui fonctionne sur le Kangoo.
Il y a un gars ici qui cherchait une version de CanZE pour Kangoo.
J'avais une vieille version de CanZE avec le Kangoo dans le menu déroulant (ce qui ne veut pas dire que ça marche ; pas testé).
Je la lui ai mise en téléchargement mais il n'est pas venu la chercher.
Quelle version as-tu ?

dede021385 a écrit:Que pensez-vous des 15 kw/h ?

15 kWh, pour un Kangoo de 2014, ce n'est pas terrible.

Ça fait aux alentours de 70% de la capacité initiale, soit 30% de perte en 5 / 6 ans.

Cela dit, c'est cohérent avec la perte de la batterie de ma Fluence de 2012 qui était à 14kWh en 2017.

Hello,
canze 3.0.1.0 téléchargé sur appstore il y a 1 semaine, par contre très peu d'infos de dispo.
Canze m'annonce 74% en état de batterie (aujourd'hui 75% et 16kwh )

A votre avis j'en parle à rino?

Si ça se balade entre 74 et 75%, je conseillerai d'attendre un peu.

Pour peu qu'ils mettent la voiture au chaud dans le garage un ou deux jours avant de faire la mesure, ils te diront 76% et roulez jeunesse...


Quand ça approchera de 70 / 72% (l'année prochaine, vraisemblablement) tu pourras discuter sur de bonnes bases.

ok, je vais faire des tests en la rentrant au chaud pour voir si il y a une différence
Merci pour le conseil

Ke2 a écrit:Quand ça approchera de 70 / 72% (l'année prochaine, vraisemblablement) tu pourras discuter sur de bonnes bases.

Il en manquera encore pour arriver a 60%..

https://www.renault.fr/votre-renault-et-vous/renault-ze/location-de-batterie.html

Sergeevo8 a écrit:Il en manquera encore pour arriver a 60%..

https://www.renault.fr/votre-renault-et-vous/renault-ze/location-de-batterie.html

Effectivement, mais il faudrait regarder précisément le contrat de location de dede021385 car je ne suis pas certain que ce soit le cas pour tous les contrats, en particuliers les plus anciens.

C'est peut-être aussi différent selon que le contrat est conclu avec un particulier ou un professionnel...

[HS]
D'ailleurs, on s'en fout car il n'existe pas de Kangoo 22kW, seulement des 22kWh 
[/HS] 

Hello,
effectivement c'est bien 60 % pour les kangoo ZE22.
J'en suis à 66 % à présent.

Au fait, quelqu'un sait à quoi correspondent les deux valeurs de tension des cellules sur la seconde image ?
La cellule la plus haute et la plus basse ?

Bonjour à tous,
j'ai envoyé le kangoo chez renault pour vérif batterie.
Aucun souci monsieur, soh à 72 %  canze m'annonce 66 %.

J'ai enfin trouvé comment afficher la tension de chaque cellules avec CanZE.
Voici les tensions après charge (l'équilibrage en charge est bon).

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/01/pgtf.png

https://zupimages.net/up/21/01/vxih.png

Demain, je vide complètement mais la dernière fois que j'ai regardé il y avait 0,2 V de différence entre le + haut et le + bas.
J'ai aussi demandé une mise à niveau des BMS réponse de Renault : la techline ne le fait pas sur Kangoo ZE.    

Est-ce indiqué via un diagnostic papier pour le SOH Renault ?

Est-ce qu'il y a une version plus récente pour le BMS ?

Et sur kangoo la garantie est à combien (% soh) ?

Ils n'ont pas voulu me donner le papier
Pour le BMS je ne sais pas, je pense que oui puisque c'est la même batterie sur les 1er zoe, donc même bms embarqué
60%

Ça sent la joute juridique à plein nez.

Pourquoi pour le papier s'ils ont fait le diagnostic ? Y'a des trucs que je ne comprends pas chez Renault !

Et bien parce que mon soh est à 66 et pas 72

Ah et dernier point, je rentre au garage avec une révision à faire dans ~18000km, je le récupérer avec le message : révision à prévoir.
Y a t'il un facteur temps en plus du facture km pour les révisions? (avant que je n'aille gueuler pour rien)

Sur la Zoe 22 et 41, la révision est soit tous les ans soit tous les 30 000 km. A voir dans le carnet d'entretien ou sur l'application My Renault.

Ma question portait sur le pourquoi ils n'ont pas voulu te donner le papier !

Hello,
je suis allé dans un garage indépendant aujourd'hui,
le mec ma sortie le soh en 2 min : 67% (donc canze donne bien la bonne valeur)
Il y avait aussi la version bms et les tensions de chaque cellules

Demain je vais chez renault avec la capture d'écran

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/cema.jpg

Je ne vois pas trop ce que cela va changer à partir du moment que la garantie porte sur une capacité >= 60% !

D'autre part, le SOH Renault est certainement différent de ce que lit CanZE ou autre  ... d'où l'intérêt d'avoir le diagnostic papier

L'affichage des kWh au tableau de bord est un peu trop arrondi

Si tu veux une estimation plus précise de la réalité (donc pas CanZE ou BMS renault calculé on ne sait trop comment), tu termines ta décharge avec le chauffage jusqu'à la coupure du contact
et tu prends la distance parcourue avec la conso en kWh/100km qui est donné avec un chiffre après la virgule pour trouver des kWh
Sur mon kangoo 2014 50000km j'extrais encore 2kWh en performance limité ...

J'utilise toujours la même méthode du roulage + je fini au chauffage jusqu’à la coupure de la HT.
En mode que chauffage je sors 16kwh (la ht coupe quelque seconde après l'affichage de la valeur)
En mode roulage + chauffage je suis à 14kwh (la ht coupe aussi quelque seconde après l'affichage de la valeur)

Certes je suis à + 60% mais je voudrais une investigation plus poussé, car perdre 10% en 1 an cela reflète bien un soucis avec la batterie. Je crains une panne net un beau matin
De plus Renault me ment, car ils annoncent 72% sans papier, pourquoi me dire que je suis à 72% alors que je suis à 67% donc au dessus d'une prise en garantie?
Pourquoi ne pas faire une mise à jour de BMS comme sur ZOE?

Chez Tesla, tu appel, il te donne ta valeur en 5min et c'est la bonne.

Après un vidage complet de batterie (qu'avec le chauffage) j'ai regardé les tensions des cellules, il y a un gros déséquilibre sur un module.
Le BMS coupe à 2,5v (ce que je trouve bas pour du li-ion).
Par contre j'ai remarqué quelque chose de très intéressant. Je pensais que le BMS n'enclenchait à nouveau la HT que lorsqu'une charge est initiée, mais pas du tout.
En l'espace de 2 min, j'ai entendu le "klong" caractéristique plusieurs fois (5 fois de mémoire) , donc le bms active et désactive plusieurs fois la HT au gré des valeurs des cellules.

Je pense faire un courrier un Renault avec une capture des tensions, certes je ne suis pas à 60 % mais il y a bien une défaillance sur un module, qui va entraîner forcément une panne à court terme.

Le module le plus bas 2,454v et le plus haut 2,855.

https://zupimages.net/up/21/02/7hz3.png

https://zupimages.net/up/21/02/d5md.png

Je ne sais pas si y'a un rapport mais est-ce que tu effectues la phase d'équilibrage (chargé à 100%) !

Si c'est la même batterie que la Zoe 22, pourquoi la garantie Renault est moindre ?

Perso, dans un premier temps à ta place je changerai si possible de concession.

Est-ce que tu peux renseigner @Bofrelou sur ce topic ? Merci

Oui, toujours une charge à 100 %, c'est obligatoire pour un équilibrage des cellules.

Tu as raison je vais aller voir une autre concession.

De toute façon tant que tu es à plus de 60 % je ne vois pas très bien ce que Renault te dois contractuellement...
Déjà qu'à mon avis quand tu sera à 59 % il va falloir batailler dur alors au dessus juste parce que tu penses qu'il va y avoir une panne à court terme...c'est même pas la peine de perdre du temps à mon avis

Je pense aussi mais je vais faire le courrier, ça va me prendre 1H