Retrofit électrique

un cabriolet serait génial! Une grosse américaine cabriolet!

Pour moi sans hésiter une seconde une DS. Déjà que si j'avais les sous une 23 électronique me fait baver depuis longtemps... J'en ai eu 3 dans mes jeunes années de Haut Savoyard (deux 21 et une 23) et ça déménageait dans les égratz (pas de viaduc à ce moment là) et le col de la Forclaz: impossible de la faire bouger de sa trajectoire et impériale sur la neige... L'électrification est déjà réalisée en Hollande il me semble, mais aux vu des photos (que je ne retrouve pas) avec des batteries monstrueuses! Après question de moyens ce serait ça ou la moto: et hors de question de me séparer de ma Bonnie! (En ce moment c'est très dur, malgré quelques mini virées de 10 mns pour retrouver un peu d'adrénaline...)

une Bonnie à électrons peut-être ...

bah dessouder le plancher d'un ClioIV y souder celui d'une ZE50 y ajouter la batterie les faisceaux et l'électronique +tableau de bord qui va avec

ça devrait être réalisable , reste à voir le coût et l'homologation ...!?

Le Renault Espace 3, compte tenu de sa caisse acier zinguée par trempage, de sa peau extérieur en polyester, de son volume intérieur, de sa garde au sol... par contre un poids élevé (1662 kg pour un dci)
Et on en trouve à la pelle, en fin de vie.
Matra pourrait renaître ?

Sur un malentendu lors d’un rétrofit on peut garder la capacité de tracter des charges légères ?

COAXIAL a écrit:une Bonnie à électrons peut-être ...

Bah non... Pour le coup aucun danger qu'une de mes chéries se voit passer à l'électricité! Outre le bruit et les sensations procurées par mon gros twin bien coupleux, les mains dans le cambouis de temps en temps sont le cadeau bonux! (J'avais essayé une zéro il y a quelques temps, pour voir: bof bof...). Désolé pour le HS!

Je suis en contact avec différents prestataires depuis un moment, mais ça sent vraiment la start-up... peut-être compétent sur la solution technique, mais le côté connaissance du monde de la voiture ancienne et du suivi commercial, c'est très léger.

Pour ma part, je suis preneur dans l'ordre :
- Fiat 124 (pas de prestataires dispo à ma connaissance)
- BMW Z3 (1 prestataire dispo, mais commercial peu présent)
- MG B (1 prestataire dispo, mais qui a déjà pleins de commandes, j'ai proposé d'acheter le modèle pour qu'ils gèrent ensuite la transformation... mais ils ne fonctionnent pas comme ça... et du coup j’attends depuis pas mal de temps leur catalogue de voiture dispo. à la transformation)

Bon sinon, j'ai trouvé un site, qui fournie une solution technique universelle clé en main pour 10-12000€... faut y passer du temps, mais rien de "trop" compliqué... Reste la partie homologation, qui est un vrai parcours du combattant pour faire une tonne de paperasse et de certification.

tu trouveras ici quelques explications:
https://www.moteurnature.com/30316-gouvernement-met-retrofit-dans-carcan-pour-l-eliminer
le législateur a un peu trop encadré à mon gout, et je ne vois pas vraiment l’intérêt d’électrifier une clio alors que la zoe existe

Deux ans après son autorisation en France, l'intérêt des professionnels et du grand public est grandissant.

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/conversion-des-voitures-thermiques-en-electriques-le-retrofit-une-reponse-complementaire-pour-rouler-tous-les-jours-sans-polluer-l-air-des-villes_5055151.html

Une 504 coupé retrofitée