Charge batterie impossible !? Cela commence bien !!

J'ai reçu la voiture en fin d'après-midi. J'ai roulé un peu - 15 km - en faisant un petit détour pour rentrer chez moi. Super ! Tout va bien ! La voiture est agréable, silencieuse, comme prévu.
Je la rentre dans le garage, levier en mode "P", contact coupé ("stop"). Et je décide de tester ma toute première recharge. Borne SCHNEIDER ELECTRIC EV LINK NCA-11130 installée par un électricien professionnel.
La borne semble OK. Les voyants clignotent lentement en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, après avoir branché la prise du cordon. Je déverrouille le clapet et branche l'autre extrémité du cordon. Le logo Z.E. clignote en bleu. J'entends le clic de verrouillage de la prise.
Au tableau de bord, la batterie indique 81 %; je constate qu'il y a un petit temps de vérifications, puis le message suivant s'affiche en orange "charge batterie impossible", avec le logo orange "clé à molette de maintenance" allumé également !?!!
J'ai refait plusieurs essais: débrancher, rebrancher, couper le contact, remettre le contact, re-couper, vérifier sur l'ordinateur le mode "recharge immédiate" validé, et non pas un mode de recharge différé ... mais rien à faire !? Il y a toujours ce message "recharge batterie impossible" ??

Au secours ! Où est le bug ??

L'installateur a t-il vérifié la résistance de la terre? Si elle est trop importante, la recharge n'a pas lieu, car je suis quasiment certain que la voiture est capable de faire un auto-controle.

Je n'exclue pas non plus le fait que l'inversion de la phase et du neutre puisse avoir une influence.

A tester. Dans tous les cas, ton installateur doit rappliquer illico!

Tu pourras nous donner un feedback?

« Charge batterie impossible » Indique une défaillance du système de recharge de la batterie de traction.

Le témoin "Clé à molette" apparait et nécessite un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement.

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C'est tout ce qu'il y a dans la notice.

J'ai eu ce message sur 2 prises 16A standard avec le câble CRD de Davide R.
J'ai réglé le problème en inversant la phase et le neutre.
Sur une prise ça a marché, mais sur l'autre ça ne marche toujours pas.
La terre a été vérifiée il y a 5 mois par un électricien et elle était inférieure à 100 ohms.
Possible qu'il y ai un problème de terre, mais je sais pas comment la vérifier sur cette prise défaillante.

Inversion phase / neutre ? Non, non ... la notice d'installation de la borne Schneider est très claire. L'électricien a correctement branché les fils. J'étais d'ailleurs auprès de lui quand il est venu, et il n'y a pas eu d'erreur sur ce point !!
La résistance de terre : une mesure réglementaire a été faite en 2011 pour le "diagnostique électrique" obligatoire préalable à la vente de la maison. (Nous avons acheté cette maison en 2011). La résistance de terre était "dans les normes" et je me souviens que, quand même, le piquet de terre, très corrodé - la maison date de 1974 - avait été remplacé par un piquet tout neuf, avant la vente de la maison par l'ancien propriétaire.
De plus, en 2012, j'avais fait refaire entièrement le tableau électrique en matériel HAGER, et mon électricien m'a affirmé que nous disposions alors d'une très bonne installation. J'ai donc naturellement fait appel au même électricien pour brancher ma wallbox Schneider.
Penses-tu vraiment qu'il faut que je fasse vérifier encore la résistance de terre ?

L'électricien qui t'a installé la borne aurait du mesurer la terre et l'indiquer sur la facture.
C'est un des critères de la certification ZE Ready 1.2

Pour l'inversion de phase, ça vaut quand même le coup de regarder.
Si tu peux faire le test, n'hésite pas.

Moi j'avais le même message avec ma Zoé.
Et mon piquet était refait en 2010.

Et l electricien à juste prit un testeur d'interrupteur différentiel pour dire que la
terre et bonne.

Alors que après mesure la terre était très très mauvaise plus de 500 ohms.
Et du rajouter 2 piquet de 2 m donc tout dépend de ton sol.

exact idem pour moi.
Terre pas bonne au départ, puis mise de 2 piquets, puis terre 50 ohms puis OK.

Je pense qu'il faut vérifier la prise de terre, car il faut quelle soit en dessous de 100 Ohms, une cosse/vis mal serrer ou bien le fil vert/jaune de la terre n'est peut être pas branché, piquet rongé etc...

Pour info si cela peut servir : quand j'avais eu le message "charge impossible" avec symbole clé affiché , mon terrain était sec et bien froid.
Pour m'en sortir, j'avais vidé 2 arrosoirs d'eau à l'endroit du piquet de terre et au bout de 3 à 5 minutes, tous les défauts zoé éteints et charge zoé possible donc OK.

En effet, il est fort possible qu'il y ai une trop forte resistance.

Le problème doit bien être sur ma borne Schneider, ou sur la résistance de terre trop élevée. En effet, mon voisin a la même borne Schneider EV LINK que moi, mais il n'a pas encore reçu sa voiture. Je lui ai demandé de tester la charge de ma Zoé sur sa borne, et cela fonctionne impeccablement. Je suis rassuré que le problème ne soit pas sur la voiture. Mon électricien qui a installé la borne ne croit pas à cette histoire de terre ... Pour lui, cela doit être l'électronique de la borne qui aurait un problème ... (j'ai déjà fait une ouverture / refermeture du disjoncteur d'alimentation, pour faire une sorte de reset; cela ne change rien).
Maintenant, je vais quand même vider des sceaux d'eau autour de mon piquet de terre, et faire plus tard un nouvel essai de recharge. Je vous tiendrai au courant ...

OUF, c'est bon !!

Je viens d'arroser "copieusement" tout autour de mon piquet de terre avec des seaux d'eau. J'ai refait un essai de charge, c'est bon, ouf !!

Donc la "qualité" de la terre a son importance ! Je serai maintenant curieux de connaître sa valeur en Ohms. Je sais simplement qu'elle était "dans la norme" avant qu'on achète la maison.

Battista a écrit: Je serai maintenant curieux de connaître sa valeur en Ohms. Je sais simplement qu'elle était "dans la norme" avant qu'on achète la maison.

Le norme, c'est 100 Ohms, mais il n'est pas dit si c'est en période de canicule ou de mousson

Peut-on mesurer la terre avec un simple ohmmètres/voltmètres ?
Ou faut il un appareil spécial ?

Il faut un telluromètre pour mesurer la terre.

Un appareil avec 2 autres piquets à planter dans ton jardins en triangle.

D'ou l'interet de l'installateur agree, le mien a mesure la terre en premier avant le devis.

Peut-être que celui de Battista l'a fait aussi... mais qu'il est venu après 3 jours de pluie ...

Y'a plus qu'a acheter un chien et le mettre au piquet

Caméléon a écrit:Y'a plus qu'a acheter un chien et le mettre au piquet

Avec une grosse gamelle pleine d'eau et une autre avec des asperges.

Pour la mesure de la terre, il y a ce style d'appareil : http://goo.gl/H9cpP
Tout bon électricien en a un. Y'a Loxam qui en loue apparemment.
Ici aussi : http://goo.gl/TgVMy

.vince

J'ai eu la chance d'avoir un électricien sympa qui m'a prete un appareil de mesure pre calibré pour la norme 15-100 qui affiche en bleu si tout va bien et en rouge si la valeur et au dessus de 100 ohms il permet aussi de savoir la valeur de la terre.



D'ailleur j'ai fait l'installation moi même.

Plutôt que d'avoir sur le tableau de bord un message évasif "recharge batterie impossible", Renault aurait pu être plus explicite en indiquant au tableau de bord "recharge impossible / résistance de terre trop élevée" ... ou quelque chose comme cela ! La notice du véhicule ne parle nulle part de ce problème ! La notice Schneider de la borne de charge non plus !!

Merci à tous pour votre aide !!
ça fait juste 2 jours que je galère avec ma borne HAGER XEV 101 pour charger la voiture avec le même message également !
je refais le test d'arrosage de mon piquet de terre demain si besoin, et si ok à nouveau, je rajoute un piquet de terre et réalise une mesure pour vérifier tout ça....

(il faut pas vendre la peau de l'ours, non, il faut pas la vendre....)

Capricieuse cette petite zoé. Une vraie femme.