Loire-Atlantique : le département sur la route de l’électrique

Autant pour moi
Edit : O temps pour moi

Aie ! Tu vas avoir un nouveau rappel à l'ordre

Ô temps, suspends ton vol !

Agrrr

Ô temps, Ô mœurs !

Des exemples de charges par temps froid (ou pas) sur la même borne 22 kW. Les pourcentages sont ceux affichés par la ZOE en début et fin de charge. Les kWh sont affichés sur la borne ainsi que le temps (la borne coupe au bout d'une heure). Elle est aujourd'hui en panne.

23/12/2019. 7°C charge de 62 à 82%, 8,30 kWh en 56 minutes.
23/01/2020 2°C charge de 16 à 49%, 12 kWh en 57 minutes.
25/02/2020 11°C charge de 45 à 75% 12 kWh en 56 minutes
22/04/2020 24°C charge de 24 à 71% 19.55 kWh en 58 minutes

C'est la température de l'air je suppose, pas de la batterie ?
La charge du 23/01 était après avoir roulé un trajet relativement long ?

C'est la température affichée sur l'écran de la ZOE et je ne sais pas dire si j'avais roulé avant la charge du 23 janvier mais je ne fais jamais de longs trajets.

Ok merci pour les relevés, je ne m'attendais pas à de telle baisse de puissance ! -58% en espérant qu'à la maison sur la Green up cela ne baisse pas à ce point là

Je suis passé à Basse Goulaine vers 23 h
Une Porsche branchée mais pas en charge malgré les écriteaux "Réservé aux véhicules en charge"
Température extérieure 10°
Température batterie 26°
Charge 34 %
Puissance disponible à la borne 20 kW
Puissance absorbée 19 kW
Je venais de faire 100 km

@PaRadis a écrit:Ô temps, suspends ton vol ! lol!.

"OTAN suspends tes vols" dirait Poutine.

Blague à part, j'ai généralement constaté une charge accélérée normale en hiver à condition de démarrer à moins de 50%, mais la plupart du temps c'était après avoir bien roulé.

Ô taon, suspends ton v... aïe, trop tard !