Rendement du chargeur Caméléon R Triphasé vs Monophasé

Bonjour à tous,
Voilà, j'aimerais savoir si quelqu'un connait le rendement du chargeur de la Zoé en triphasé par rapport au monophasé.

Je sais qu'en Monophasé à 10A le rendement est plutôt mauvais.
Mais qu'en est il en triphasé à 10A 7Kw? Est ce qu'il est le même qu'en mono 10A 2,3Kw ou bien est ce qu'il se rapproche d'une charge en mono 32A 7Kw ?

Je pose la question car mes parents qui habitent à 320km de chez moi ont un abonnement EDF 12Kva triphasé, soit 20A par phases.

Pour le moment, j'utilise la borne qui se trouve dans la commune voisine (à 4km). Elle est gratuite jusqu'en fin d'année. L'année prochaine elle deviendra payante et la recharge coûtera certainement 2 fois plus cher qu'à la maison. Même si je ne suis pas à 4€ prêt, pouvoir recharger chez mes parents serait confortable (Surtout quand il pleut : on vient de se faire tremper en allant rechercher la voiture à pied).

Du coup à la vue de leur abonnement, je me dis que monter une Green'Up ne sera pas une bonne solution car le compteur risque de sauter si un convecteur s'allume. (Mon flexi charge à 16A sur une Green'Up et la recharge à 10A est beaucoup trop longue.

Vu qu'ils sont en triphasé, je me dit que je pourrais charger à 7kw 10A avec le chargeur nomade triphasé de Wattsattitude par exemple.

Ou bien je prends mon ELPA EVR01 et je charge en mono à 13A. Ça sera mieux que le 10A du flexi, mais ça restera un peu long.

La question du rendement du caméléon d'un moteur R est donc importante afin de choisir ou non un chargeur nomade triphasé?

Thomas

Pour le moteur Q, il y a les infos dans ce sujet: https://renault-zoe.forumpro.fr/t1653-voici-comment-charge-la-zoe-en-fonction-de-lintensite#24534

ça ne répond pas pile à la demande mais ça donne déjà une idée. Sur le moteur R, il est un peu meilleur.

Il me semble que Zoé charge en triphasé qu’à partir de 11kW.

Exact, la charge ne démarre pas en dessous de 11 kW.
Sur ma 1ère zoe(Q210), avec les batteries à -2°, la charge descendait à 6 kW en tri. Mais il fallait toujours que l'initialisation de la charge soit négociée à mini à 11 kW. C'est zoe qui décide de charger à plus basse intensité

jch a écrit:Exact, la charge ne démarre pas en dessous de 11 kW.
Sur ma 1ère zoe(Q210), avec les batteries à -2°, la charge descendait à 6 kW en tri. Mais il fallait toujours que l'initialisation de la charge soit négociée à mini à 11 kW. C'est zoe qui décide de charger à plus basse intensité

Quelqu'un peut-il confirmer avec un moteur R que la charge ne démarre pas en dessous de 11kw en triphasé ?
Quel qu'un qui aurait un EVR03 ou une borne réglable ?

Si c'est vraiment le cas, c'est plutôt embêtant de ne pas pouvoir charger en dessous de 16A en triphasé.

Thomas

D'après les limites données par le label "ZE Ready 1.2", la valeur mini était de 14 A par phase en triphasé et 8 en mono, mais c'était en 2013, je ne sais pas si c'est toujours valable sur les Zoe plus récentes.

TomC a écrit:D'après les limites données par le label "ZE Ready 1.2", la valeur mini était de 14 A par phase en triphasé et 8 en mono, mais c'était en 2013, je ne sais pas si c'est toujours valable sur les Zoe plus récentes.

Merci, du coup je penses que je vais essayé avant d'investir. J'habite pas loin de chez Wattsattitude. On pourra faire des essais chez lui. Je vous tiendrai au jus