Megane E-tech - I

C'est l'inconvénient de ces aides car cela pose un problème si, comme ici, l'arrêt de la prime chevauche la commercialisation d'un nouveau modèle.
C'est un peu pareil pour le bonus écologique de 6 000 € jusqu'à fin juin.
En supposant qu'il passe à 5 000 € après cette date, cela va poser un problème à la fois au client et au constructeur.
Car les prix de cette Mégane ne vont pas baisser de 1 000 € du jour au lendemain et encore s'ils baissent un jour.

Il est plus que probable que les constructeurs "offriront" pendant quelques temps la différence (mais ce sera bien entendu en lieu et place d'une négociation ! ). La seule façon de faire baisser les prix est  de faire jouer la concurrence, malheureusement il semble bien qu'ils se "tiennent par la barbichette", aucun d'entre eux n'ayant intérêt à voir les tarifs des VE baisser... Et le peu de choix actuel n'arrange pas les choses !

De toutes façons, en prix de lancement, elle ne sera pas à moins de 41 000 euros pour le modèle de base, vu que Megane E-tech hybride Estate est à 40 600 euros et 38 000 pour E-tech hybride berline.

@COAXIAL, tu parles de quoi au juste ? je ne comprends pas… Car les tarifs de Megane ont été publiés.
La baisse de 1 000 € de bonus début juillet ne sera pas vraiment un problème compte tenu de la faible marge de négociation qu’il y aura au lancement… ces 1 000 € pourront assez facilement être compensés par la suite avec de la remise supplémentaire accordée par le constructeur.

À ma connaissance, les tarifs de la Mégane ne sont pas encore publiés.
Communiqués aux concessionnaires, oui, révélés par des fuites auprès de certains médias, aussi.
Mais rien d'officiel pour le grand public à ce jour de la part de Renault.

Je parle d'un "prix" mini probable, vu le tarif des hybride e-tech (équivalente).

Les prix révélés dans la presse sont les tarifs officiels
La megane commence à 35200€ (Équilibre EV40)
https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-renault-megane-electrique-2022-une-gamme-a-partir-de-35-200-e-10801406.html

Il y a un autoradio, pour ce prix-là ?

Bon, plus sérieusement, est-ce que tu as des prix pour la version 130 ch 60 kWh Techno ?

Par ailleurs, je réalise un truc, là.
On ne peut pas avoir la charge 22 kW AC sans la charge 130 kW DC ?

C'est ça,  je crois que techno c'est l'offre qu'a eu Alain de la vidéo YouTube. Ou modèle assez proche

Photo extraite de sa vidéo

Pffff... même pas Iconic et ça dépasse déjà les 45 000 €, même en enlevant la PAC et la ficelle.

C'est pas pour les sans-dents !

M'en manque déjà 4 dedents

Moi aussi, comme tout le monde. Les dents de sagesse.
Sinon, je ne serais pas ici !

Plus tard dans l’année une version EV60 130 ch est prévue… c’est ce qui est indiqué dans notre dossier de pré-formation.

Je sais. C'est pour ça que je te demande si tu as des prix pour cette version.

Pas encore

Merci.

A ben j'ai toujours mes dents de sagesse .
Qui par contre ont provoqué la casse de deux molaires et deux pré-molaires.
Une de chaque côté et à chaque mandibule, c'est symétrique.

Mais je suis toujours pas sage.

On ne serait pas un poil hors sujet ?

On va finir par avoir une dent contre cette MeganE-tech

@poupou33 a écrit:La baisse de 1 000 € de bonus début juillet ne sera pas vraiment un problème compte tenu de la faible marge de négociation qu’il y aura au lancement… ces 1 000 € pourront assez facilement être compensés par la suite avec de la remise supplémentaire accordée par le constructeur.

J'exagère sans doute mais autrement dit Renault fait les tarifs ou les remises en fonction du montant du bonus.
À la limite s'il n'y avait pas le bonus de 6000 € les tarifs seraient 6000 € moins chers.

C’est mon avis et il n’engage que moi mais c’est pareil pour tous les constructeurs. Les moyens commerciaux vont croissant avec l’âge d’un modèle. Il est donc probable que Renault puisse compenser tout ou partie de la baisse du bonus au cours des prochaines années. Les prix sont surtout fixés par rapport à la concurrence.

Oui, une remise plus importante sur un modèle plus ancien semble logique.
Comme vraisemblablement pour la Zoe 50 quand la Mégane e-tech va être commercialisée.

Ici pour la Mégane cela permet de tenir compte de la baisse probable du bonus à l'avenir afin que le client qui reporte son achat à plus tard ne soit pas perdant.

Pour la Zoé, n’en demande pas trop. Les tarifs viennent de baisser et, avec son chargeur AC22 de série, elle reste extrêmement compétitive.

Donc, la Megane e-tech, il faut l'acheter dans 9 ans.

J'attendrai que les EV60 130 ch, avec 22 kW AC soient dispo. Ça me laissera le temps d'éplucher un peu plus les concurrents.

Tesla peut-être ... après 63 ans de Renault. J'ai biberonné en 4 CV.

Le système de remise lorsque le bonus diminue dont parle @poupou33 ça doit marcher pour 1000 ou 2000 €.
Ensuite quand le bonus sera arrêté, cela signifiera que la proportion de VE sera élevée mais à ce moment là avec l'effet de volume et l'avancée de la recherche le coût de fabrication des VE sera abaissé également.