Tesla : la model 3 dévoilée - I

petitcolas a écrit:
Adieu mid range

A mon avis elle arrive demain, la SR étant arrivé aux USA, ils la stoppent et la proposent en Europe le temps que la SR soit disponible.

scarred a écrit:

petitcolas a écrit:
Adieu mid range

A mon avis elle arrive demain, la SR étant arrivé aux USA, ils la stoppent et la proposent en Europe le temps que la SR soit disponible.

Hâte de voir les changements demain

Ne soit pas déçu si LR propulsion est présente demain

deuxième model 3 vue ce week end. Quand je vous dis que j'habite dans la ville des tesla, c'est pas une blague ! (je ne compte plus les model S)

scarred a écrit:Ne soit pas déçu si LR propulsion est présente demain

Je n'attends que ça... même si je vais hésiter un peu, car en termes de valeur et facilité de revente, la AWD me semble être un meilleur calcul  

PS: j'aborde déjà la problématique de la revente car je vise la Y à terme, en remplacement de cette 3.

Je sais pas si la MR et LR RWD vont arriver demain, et quel serait l'intérêt de brider le marcher US en supprimant le modèle qui présente un très bon compromis.

Le carnet de commande est trop rempli? avoir ma voiture à 3-4 mois n'est pas rédhibitoire.

Ne pas oublié que le modèle SR n'est pas disponible en version intérieur premium, seulement standard ou partiellement premium. Ca fait un sacré gap de prix et de finition/performance entre les 2 échelons (SR vs LR)

D’où mon "problème" avec Tesla, imposer les options. La SR totalement contrainte est "normale"
A partir de la SR premium, le choix à la carte du niveau de batterie, de l'intérieur, des 4 roues motrices deviendrait très intéressant et franchement ne compliquerait pas énormément la production.

petitcolas a écrit:D’où mon "problème" avec Tesla, imposer les options. La SR totalement contrainte est "normale"
A partir de la SR premium, le choix à la carte du niveau de batterie, de l'intérieur, des 4 roues motrices deviendrait très intéressant et franchement ne compliquerait pas énormément la production.

Beaucoup de constructeurs font ça. Nous sommes déçus car nous voulions que Tesla soit différent sur ce point.

Oui... c'est dommageable car ça force les gens à prendre la LR et la facture bondie de presque 10k...
Enfin moi ça me fait réfléchir, et me fait reporter mon achat si je veux absolument une AWD.

Sauf si tu as la MR demain en attendant la SR

si MR demain, MR RWD

scarred a écrit:Sauf si tu as la MR demain en attendant la SR

Si ça se passe, j'en conclurai que tu travailles chez Tesla et/ou que tu es le prestataire qui gère leur configurateur

petitcolas a écrit:si MR demain, MR RWD

Tu attends la MR, c'est ça ?
De mon côté, avec https://teslike.com/range/, je trouve le rapport surcout/autonomie moins interessant que pour la LR (50/60/75 kWh).
Et au final, en réfléchissant, la SR me suffira (hormis l'attente supplémentaire ) et sera plus écolo.

Tu vois quel avantage à la MR de ton côté ?

En fait j'ai surtout besoin du dual motor AWD, en version SR,MR et LR mais Tesla a décidé de me forcer à prendre la LR si je veux absolument cette option.

Dans le prix de vente il faut pas oublier aussi de (gros) changements de finitions intérieur entre la SR, MR et LR (il n'y a pas que la batterie).

Je suis presque content d’être engagé jusqu’à 09/2020 avec la Ioniq, ça m’evite les noeuds aux cerveau !
Commandez plein de M3 j’aurai des occasions pour dans 18 mois !

Bigfoot a écrit:Je suis presque content d’être engagé jusqu’à 09/2020 avec la Ioniq, ça m’evite les noeuds aux cerveau !
Commandez plein de M3 j’aurai des occasions pour dans 18 mois !

Commander une M3 et la revendre 18 mois plus tard, mais quelle drole d'idée

plouf plouf

fxmx86 a écrit:

petitcolas a écrit:si MR demain, MR RWD

Tu attends la MR, c'est ça ?
De mon côté, avec https://teslike.com/range/, je trouve le rapport surcout/autonomie moins interessant que pour la LR (50/60/75 kWh).
Et au final, en réfléchissant, la SR me suffira (hormis l'attente supplémentaire ) et sera plus écolo.

Tu vois quel avantage à la MR de ton côté ?

Exact la SR est suffisante, sauf pour ceux qui roulent énormément l'hiver en mode voyage, rappel 300 km autoroutiers suffisent pour voyager surtout avec le réseau actuel Tesla + les futurs qui arrivent ...

Bigfoot a écrit:Je suis presque content d’être engagé jusqu’à 09/2020 avec la Ioniq, ça m’evite les noeuds aux cerveau !
Commandez plein de M3 j’aurai des occasions pour dans 18 mois !

Tu te trouves des excuses

@bigfoot
Tu attends peut être la Y?

Je n'attends rien de spécial, je ne sais pas où je serai dans un an ( surtout financièrement ) et il y a de nombreux arbitrages à a faire dans les dépenses, et je ne sais dans quelle position arrive le véhicule. Et je ne sais jamais quelle sera mon activité dans les mois/années qui viennent ...
En société c'est en LLD même si je préfèrerais être propriétaire de la prochaine, mais est-ce que je peux ( veux ) y mettre 400, 500 600 ou 700 + par mois je ne le sais pas encore. Mais j’espère pouvoir jouer sur TM3 "raisonnable", Niro, Kona, TMY, Ioniq 39 ...

attendre ce n'est pas vivre

A choisir je préférerais vivre des vacances en famille, que mes enfants fassent de belles études, que rouler dans un VE de « luxe » (par rapport à mes revenus).

Nous avons tous des choix à faire dans la vie.
Bigfoot, tes critères me semblent les bons.

Bigfoot a écrit:A choisir je préférerais vivre des vacances en famille, que mes enfants fassent de belles études, que rouler dans un VE de « luxe » (par rapport à mes revenus).

Oui mais pour que nos gosses aient un avenir faut tout changer, alors comment fait-on ?