Model Y présentation le 14/03/2019

Ce sont les coûts de réparation des Tesla qui sont plus élevés, pas des VE
Une aile de Zoé froissée, c'est le même coût de réparation qu'une aile de Clio.

Oui tout à fait : et ça ne s'arrangera pas avec leur futur modèle, composé d'encore moins de pièces assemblées, paraît-il. Économies pour le constructeur, mais catastrophe écologique et économique pour le client et son assureur en cas d'accident...

Ce n'est pas spécifique à Tesla.

Un collègue a reculé dans un C4 Aircross de 18 mois avec son Renault Master.
Résultat des courses, le C4 ayant un longeron de touché, il a fini à la casse car il ne se change pas et il est interdit de le redresser.

Ah tiens, le passage au marbre, ça n'existe plus ?
Tout fout le camp, ma bonne dame.

R2, tu penses vraiment que les coûts de réparations des BM, Merco et autres Audi premium sont moins élevées que pour les Tesla ? MDR
Et cette supposition "composé d'encore moins de pièces assemblées, paraît-il" te fait affirmer que c'est une "catastrophe écologique et économique" ? MDR n°2

Effectivement, comme indiqué par l'Amiral, tu n'as pas pris de bonne résolution pour cette année : non, tu n'as pas changé, comme le dit la chanson.

On verrait cela comme de la "pâte à modeler" ... tu fonds et tu refabriques un châssis. 

Eh oui !

Ca m'a choqué aussi. Dans mon jeune temps, soit c'était redressé soit changé.
Je m'étais fait défoncer une 405 à l'avant gauche et elle a été réparée. Et pourtant, le longeron avait salement morflé.

"R2, tu penses vraiment que les coûts de réparations des BM, Merco et autres Audi premium sont moins élevées que pour les Tesla ?? MDR"
Ben oui... L'aveuglement des Teslafans est quelque chose d'ahurissant !

https://www.auto-infos.fr/article/tesla-au-sommet-des-couts-de-reparation-en-carrosserie.266786

https://www.20minutes.fr/auto/4027320-20230311-reparer-tesla-coute-fortune

https://zoomcar.fr/actualites/tesla-les-reparations-qui-peuvent-couter-cher-5700.html

Ce qu'il faut savoir, c'est que le constructeur Tesla sous-traite les réparations de carrosserie à des carrossiers.
Les carrossiers, pour être agréés, doivent suivre une formation chez Tesla (aux Pays-Bas).
Les carrossiers agréés sont chers parce que ce sont des carrossiers qui travaillent l'aluminium. Il faut une cabine étanche pour pas que les poussières d'acier touchent l'aluminium mis à nu.
Donc en gros il y a de l'abus.
La blague entre propriétaires de Tesla, lorsque quelqu'un demande un conseil pour un carrossier sérieux pour refaire son pare choc (en plastique), est : "Soit tu vas chez un carrossier agréé Tesla et ça sera 600 €, soit tu vas chez n'importe quel carrossier et ce sera max 300 €".
Pour résumer, oui les réparations de carrosserie des Tesla sont plus chères sur les parties en aluminium ou sur les parties où passent les câbles haute tension (comme les bas de caisse par exemple), mais c'est le même tarif que les autres bagnoles sur le reste (vitrages, par chocs, phares, etc.) Les pièces sont même moins chères que la moyenne. Évidemment, lorsqu'on fait réparer chez Lecoq à Paris à côté des Ferrari c'est plus cher que dans le petit garage à la campagne.
Sur ma model S, j'ai fait poncer et repeindre ma portière conducteur suite à un coup de portière d'un indélicat : 250 € chez le carrossier agréé (pas de déformation du métal).

Bien sûr bien sûr, et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu...

J'ai lu et écrit trop vite, je pensais aux coûts de maintenance (et non de réparation) et là, Tesla est clairement mieux placé que les autres premium :

https://caredge.com/ranks/maintenance/luxury/5-year/best

Si l'on prend les coûts de maintenance + ceux de réparation (qui semblent, eux, plus élevés mais sont plus rares), l'écart n'est peut-être plus si "ahurissant".